... so ganz ohne HP ?

*lach*

achtung:

dies ist ein weiterer sinnbefreiter fred zum thema HP ohne citroen.

Ja, aber der C5 ist keine Ente.

Alle Citroen-PKW die nach Erscheinen der DS, keine HP hatten und kein Entenderivat sind, sind keine echten Citroens, sondern einfach nur langweilige Autos mit einem unverdienten Logo drauf!

Es gab die Ente auch mit HP...

Auf gar keinen Fall !

Aber selbst mit HP ist das fraglich. Die Activa-Komponenten z. B. kommen offensichtlich von hier:

http://www.trw.com/productsandtechnologies/main/0,1085,9_31_28086_28178%5E4%5E28178%5E28178,00.html

Die Marke Citroen - Ein Fake ??? Sollte der ACC nicht endlich in HPC umbenannt werden ?

Ja sicher! Hinten ziehts vorne dröhnts ;-)

Welcher Autohersteller baut schon ein Auto, woran man nicht viel Geld verdienen kann?

Die Fahrwerksonstruktion, und die größtenteils in Handarbeit gebaute Ente, soll von der Fertigung so teuer gewesen sein, daß Citroën an der Ente kaum Geld verdient hat, trotz hohem Absatz.

Lichtschalter und Hupe in einem Lenkstockhebel, ab 1970 Einspeichenlenkrad beim 2CV 6 Club, Leuchtweitenregulierung, coole Federung, kuschelweiche sitze......

MfG DS

J

Welcher Autohersteller baut schon ein Auto, woran man nicht viel Geld verdienen kann?

MfG DS

Schöne Definition. Das ist es also, was Citroens ausmacht: Herstellungskosten > Verkaufspreis

Demnach kann ich meinen Activa sicher als echten Cit bezeichnen ! Und der Mini war bestimmt auch einer, ganz viel Handarbeit, genau 11.000 DM hatte ich 1990 für den Neuwagen bezahlt !

>>ab 1970 Einspeichenlenkrad beim 2CV 6 Club<<

neeneenee, das kam erst ab '75

Hmm...

ich höre hier immer nur von der HP, die einen Citroen ausmachen soll. Blödsinn!!

Man vergesse weitere Austattungsmerkmale und extravagante Formen und Schalterlösungen nicht. Oder die Revolverschaltung/Spazierstockschaltung in der Ente. Wo gabs schon solch ungewöhnliche Dinge zu bestaunen und bedienen?! Ok...später im R4, der von der Ente geklaut hatte. Aber sonst?! Auch die trotz fehlender Hydropneumatik extravagante Federung im 2CV. Welches Auto legt sich schon bei flotter Fahrt so schön in die Kurven?! Wie eine Kinderwiege.

Allen 2CV-Fahrern weiterhin fröhliches "Schiffschaukeln" in Eurem Citroen!!

enten sind voll der scheiss und gar kein richtiges auto!

gruss

z.

Ceci nes pas une Voiture, c´est un Art de Vivre...... ;-)))

Entweder liebt man die Ente, oder man versteht sie nicht ;-)

JAWOLL ! ! ! !

Na, daß ist ja mal 'ne richtig geile Umfrage, hahahaha!

Nach heutigen Maßstäben gemessen, ist sie sicherlich kein Citroen -

- viel zu billig

- viel zu praktisch

- viel zu leicht zu reparieren

- viel zu günstige Ersatzteile

- viel zu wenig Leistung

- viel zu wenig Pannen

- viel zu wenig Elektronik

- viel zu ungewöhnlich

Fällt Euch noch mehr ein?

Nein, der 2cv ist definitiv kein Citroen, sondern halt nur eine ENTE und basta!

Gruß,

Cat.

- viel zu leicht

- viel zu weich gefedert

- viel zu schräg in Kurven

- viel zu harmlos

- viel zu sympathisch

hs

Edith: - viel zu selten!

Käthe: Ja, das stimmt.

Seitdem Pierre Boulanger sich dazu entschieden hat, neben dem Traction ein Auto zu entwickeln, das auch dem kleinen Mann zugänglich ist und damit dem Firmengründer, der stets einen möglichst großen Kundenkreis erreichen wollte, sehr nahe steht, ist die Ente wohl mehr Citroen, als viele andere Modelle.

Und das vom Typ A 1939 bis zum bitteren Ende am 27. Juli 1990, wo das letzte Modell von den Bändern der Fabrik in Mangualde rollte.

Grüße

R.

Fällt Euch noch mehr ein?

- viel zu rostig

- viel zu kalt im Winter

- viel zu laut

Fällt Euch noch mehr ein?

- viel zu viel Spaß macht

- viel zu cool

- viel zu skuril

@ Freddy:

:-))

- viel zu lange produziert

- viel zu selten verändert

- viel zu oft die Gemüter bewegt

- viel zu selten in Unfälle verwickelt

- viel zu oft Anfänger-Auto gewesen

Gruß,

CAt.

JAWOLL ! ! ! !

Na, daß ist ja mal 'ne richtig geile Umfrage, hahahaha!

Nach heutigen Maßstäben gemessen, ist sie sicherlich kein Citroen -

- viel zu billig

- viel zu praktisch

- viel zu leicht zu reparieren

- viel zu günstige Ersatzteile

- viel zu wenig Leistung

- viel zu wenig Pannen

- viel zu wenig Elektronik

- viel zu ungewöhnlich

Fällt Euch noch mehr ein?

Nein, der 2cv ist definitiv kein Citroen, sondern halt nur eine ENTE und basta!

Gruß,

Cat.

Na ja mit den "viel zu wenigen Pannen" stimmt nach meiner ADAC Motorwelt nicht. Da kommt sie in der kleinen Klasse nur auf den vorletzten Platz. Beachtet wurden nur die jahrgänge 84-86.

wenigste Pannen: Ford Fiesta Diesel

meiste Pannen: Renault 5

Gut wie repräsentativ die ADAC-Pannenstatistik ist, möcht ich nicht beurteilen. Der ADAC betreibt zu viel Lobbyismus um vertrauenswürdig sein. Auch ob das nach heutigen Maßstäben noch genau so wäre, darf bezweifelt werden. Aber man sollte nie ein zu positives Bild zeichnen, jedes Auto hat seine Macken, auch die Ente. (bei modernen Autos gilt das erst recht!)

Viele Grüße an Cat und ihre Omma

meine erste Ente war ein Citroen !!!

Das heißt, Ente = Citroen !!

Außer einer Erinnerung an eine DS gab´s da nichts.

Gut, das mit der Erinnerung hat sich mittlerweile geändert.

Das ändert aber nichts.

Ente = Citroen !!!

Gruß Herbert

ist welt bekannt eine ente ist ein FIAT oder CHEVROLET

Ich hoffe nur, dass der neue C5, so wie er angeblich kommen soll, auch eine Ente ist ;-)

@ bertone: In Deiner ADAC STatistik taucht noch eine Ente auf? Seit wievielen Jahren hast du denn das Heft nicht mehr aktualisiert?

Vielleicht meintest Du auch nur in einer früheren ausgabe...

Da hast Du recht, die Ente schnitt immer sehr schlecht ab. Das lag aber nicht an der ente, sondern an den Fahrern. Früher wurde erst repariert, wenn's schon fast abgefallen war. heute gibt's eine neue Generation von Fahrern, die passen besser auf.

Beispiel: Die Zündkontakte waren immer bemängelt worden, früher. Heute haben viele eine elektronische Zündung drin und da passiert viel seltener etwas.

gruß,

Cat.

@Cat

Die ADAC-Motorwelt ist vom 5. Mai 1987. Gefunden habe ich sie im April beim Stöbern auf dem Dachboden.

Für mich ist sie vor allem interessant, da ein erster Testbericht über den Citroen AX enthalten ist, ein Veriss sonders gleichen (das Negative überwiegt deutlich, ein Wunder, dass er sich noch 2 Mio mal verkaufen sollte), und eben die Pannenstatistik.

Der Fund der Zeitschrift war für mich als AX-Fan ein absoluter Zufall, gerade weil es zu DDR-Zeiten recht schwer war an Westzeitschriften zu kommen.

Mein Vater kaufte sich gleich nach der Wende seinen ersten AX und 6 Jahre später den 2ten, der jetzt meiner ist. Die Zeitschrift kannte er !!nicht!!, sie trug also nicht zu seiner Kaufentscheidung bei.

ps, der Ente wurde so weit ich weiß auch noch nicht die Qualitätsoffensive von Citroen zuteil. (schwankende Qualität bei der Montage o.ä.)

Im Vergleich zu heutigen Autos hätte sie aber wahrscheinlich mustergültig abgeschnitten.

mfG

Bert(One)

Hi,

hab' ich mir doch fast gedacht, aber was ich glatt vergaß war, daß die Qualität der Ente ziemlich abnahm, also die Fertigungsqualität.

Die Enten von 1990 bis hin zu den mitte 80ern sind wohl mit die schlechtesten. Am besten halte ich die 50 Jahre und 60erJahre enten. Viele Veränderungen wurden lediglich wegen dem Rotstift überlegt...

Gruß,

Cat.

die ente ist ein waschechter citroen und

die idee dazu schlummerte schon bei andre citroen

in der schreibtisch schublade und sie wurde ja auch schon

eine weile vor dem krieg angefangen zu entwickeln.

und sie steckte voller neuen lösungen.

viele grüße

andreas