6. Oktober 200718 J. Hallo Carol, 119 Gramm CO2 gilt für den Diesel. Ist jedoch für einen Transporter mit 2500 Liter Ladevolumen ein guter Wert, ich kenne zumindest keinen besseren. Beste Grüße Dirk
6. Oktober 200718 J. Error hier Carol: Die 119 g/km sind für den Diesel angegeben. Keine Angaben für den Benziner unter dem link. Hab ich schnell noch mal nachuriniert mg Edith: Das heißt "eruiert" Käthe: Schweinkram ...
6. Oktober 200718 J. uuups! Ihr habt natürlich recht. Ich entschuldige mich. Hier, quasi als Wiedergutmachung noch ein Link mit schöner Bildergalerie: http://autobild.de/artikel/Themen-News-Transporter-Troika_431094.html Gruß, Carol
6. Oktober 200718 J. Ok, alles verziehen. Jetzt kann ich sie auch endlich auseinanderhalten, der grüne ist der Fiat! Ist doch einfach Martin
7. Oktober 200718 J. immer wieder zu diskreditieren Hallo Carol, Entschuldigung angenommen. Da brauchte ich gar keinen Link verfolgen. Wenn Citroën plötzlich einen Benziner aus dem Ärmel geschüttelt hätte, der in einem Auto dieser Maße und Masse solche Werte liefert, käme das einer Sensation gleich - einer mir willkommenen Sensation zugleich. Gruß Holger
7. Oktober 200718 J. Hallo! Du hast recht. In der Fiat und in den beiden PSA-Versionen werden offenbar tatsächlich unterschiedliche Dieselmotoren verbaut. Ein Mini-Transporter der mit Rußfilter zu bekommen ist: http://www.skoda.de/index.php?e=1-30-1 MFG Glaube ich nicht: Nemo HDi 70: 1398 cm³ / 68 PS / 160 Nm.
7. Oktober 200718 J. Hallo Holger, Du hast recht, hätte ich dran denken müssen. Gut, daß Du meinen Irrtum gleich bemerkt und korrigiert hast. Danke. Gruß, Carol
9. Oktober 200718 J. Hi AchimDefinition airDream: - 158 g/km für Diesel mit FAP, wegen Auslegung auf B30 - bei Verwendung von B30 werden "well-to-well" nur 130 g/km emittiert. Na fein. Dann ist mein GC4P (155g) ja auch gerade noch so dabei. (Wenn man pro beförderte Person rechnen würde, sowieso). Gruß CJ
9. Oktober 200718 J. Pro beförderte Person. So so. Tja, wenn es immer nur leicht bergab ginge, ja dann bräuchte mein P. im Gegensatz zu anderen Autos gar nix. Der Quatsch an der B30 Rechnung ist, dass in die 130g, auf die sich die Politiker nach Merkels Lobby-Beschuss eingelassen haben, Biokraftsoffe so eingerechnet wurden, so dass am Ende die eigentlich avisierten 120g/km rauskommen könnten. Da hat Citroën gut aufgepasst und mit diesem Trick die Latte ein Stück höher gelegt. Tankst du wirklich B30? hs
9. Oktober 200718 J. Pro beförderte Person. So so. Tja, wenn es immer nur leicht bergab ginge, ja dann bräuchte mein P. im Gegensatz zu anderen Autos gar nix. Der Quatsch an der B30 Rechnung ist, dass in die 130g, auf die sich die Politiker nach Merkels Lobby-Beschuss eingelassen haben, Biokraftsoffe so eingerechnet wurden, so dass am Ende die eigentlich avisierten 120g/km rauskommen könnten. Da hat Citroën gut aufgepasst und mit diesem Trick die Latte ein Stück höher gelegt. Tankst du wirklich B30? hs Der Spruch war leicht ironisch gemeint. B30 tanke ich nicht. Das theoretische Gegenrechnen von ist natürlich Quatsch! Dass Citroen versucht, möglichst viele Fahrzeuge in die Airdream- Kategorie zu bringen, ist ja klar. Immerhin sind sie nicht erst nach allen anderen auf den Trick gekommen... Pro Person rechnen - Ich bin nun eben erfreulicherweise gezwungen, für die Mobilität von gleichzeitig 6 Persionen zu sorgen. Das kann Dein P auch bergab nicht. Schon für weniger Kinder setzen andere einen VW- Bus oder einen Fullsizevan in Bewegung. Deshalb reklamiere ich -für meine persönlichen Mobilitätsansprüche, nicht für das Auto!- einen gewissen ideellen "Rabatt". Hattest Du nicht einmal deinen persönlichen Mix errechnet? Das fand ich eine sehr ehrliche und sinnvolle Rechnung. Gruß CJ
9. Oktober 200718 J. Also, was dich betrifft CJ, brauchst du dich wirklich nicht vor mir zu rechtfertigen. Ich mag halt die Konzerne kritisch betrachten. Sie brauchen ja die Kunden als E30-Tankende, um ihre Versprechen zu halten. Stimmt. Sie sind alles, nur nicht die ersten. Ährdriehm sehe ich vielmehr als eine Reaktion auf Efischentdeinämiks*, Bluhteck und Bluhmohschen. Was an Airdream ehrlich ist? Na, die Silbe "dream". Mir ist's aber lieber sie reagieren auf Sparblenderbegriffe als auf dieses Aggressordesign für Schwächlinge. Die Richtung stimmt also. Gruß Holger * wobei, die tun wirklich was.
17. Oktober 200718 J. Hinter Gittern, der Citroen-Knast. Der Kleine gefällt mir ausgesprochen gut. Sehr pfiffig!
28. Oktober 200718 J. Schicker Nemo! Gefällt mir besser als der Berlingo. Wann ist Lieferstart? LG Julian
28. Oktober 200718 J. Gibt es den jetzt eigentlich nur als Nutzfahrzeug oder auch mit Sitzen und Fenstern hinten?
28. Oktober 200718 J. Das wäre natürlich spannend, der Nemo als 5-Sitzer & PKW-Zulassung. Als 1.4er mit 75PS (und hoffentlich Euro5) wäre das meine Wahl! Obgleich: früher bei meiner Acadiane (mein am längsten gefahrenes Auto!) haben mir die zwei Sitze vorn genügt... LG Julian
29. Oktober 200718 J. Kommt der jetzt aus einer Kooperation mit Hummer? (Gürtellinie, Dachsäulen...) Der gute Eindruck, den mir die Lieferwagen-Versionen gemacht haben, relativiert sich leider hier etwas.
30. Oktober 200718 J. Finde ich auch! da sieht der Renault Kangoo short pfiffiger aus... War heute mal beim örtlichen Citroen-Dealer meines Vertrauens: Die waren von der CDAG Köln ziemlich genervt, weil die noch keine Infos über den Nemo bekommen haben, genau wie beim neuen C5. Weder Preise, Schadstoffklasse etc, etc. Von beiden Fahrzeugen kursiert schon ne Menge im Net & die Autohäuser werden nicht unterrichtet... Na denn... LG Julian
30. Oktober 200718 J. Von beiden Fahrzeugen kursiert schon ne Menge im Net & die Autohäuser werden nicht unterrichtet... Die sollen eben noch ein halbes Jahr unbekümmert den alten verkaufen können.
30. Oktober 200718 J. Von beiden Fahrzeugen kursiert schon ne Menge im Net & die Autohäuser werden nicht unterrichtet... Die werden doch nicht mal über die aktuellen Fahrzeuge unterrichtet.
30. Oktober 200718 J. Als ich mir seinerzeit die frisch veröffentlichen die Bilder vom Tofas runtergeladen hatte, hatte ich mich gleich drangesetzt und die von innen deutlich sichtbaren, im Stahlkleid vorbereiteten Fensterausschnitte mit Glasflächen retuschiert. Das Ergebnis war es aber nicht wert veröffentlicht zu werden, so schlimm sah das aus. Nun zeigt Citroën die Bilder doch! Der kurze Kango ist dagegen echt gut gelungen. Schade, dass Renault den eigentlichen Erfinder des Segments optisch übertrumpft. hs
30. Oktober 200718 J. Kangoo short? Meint ihr die Studie von der IAA, oder kommt da wirklich was? Aber dann vermutlich nicht ohne B-Säule, oder?
30. Oktober 200718 J. Siehst du den Fensterausschnitt? Also mit B-Säule und hübscher/lichteinlässiger gemacht als beim Toffi. Edith: es muss raus - der verkrüppelt vom Laster zum PKW umgesetzte Tofas oben sieht dagegen aus wie ein typisch japanischer Entwurf.
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