Hallo Markus, danke für deine Tips. Mir fällt das lokalisieren der Bauteile allerdings ein bischen schwer. Könntest du vielleicht auf 'ner Skizze oder 'nem Foto markieren, welche Teile das Sind !?

wäre super. Foto könnte ich natürlich selbst beisteuern, wenn ich's könnte. Bilder hier hochzuladen hab ich noch nie geschafft !

Hab leider kein Foto da, deshalb versuch ichs mal zu beschreiben:

Der LL-Steller sitzt am/im Drosselklappengehäuse, bei den kleinen zusätzlichen Schläuchen. Da geht ein 4-Poliger flacher Stecker drauf. Der LL-Steller ist mit 2 Torx Schrauben befestigt, und lässt sich relativ einfach ausbauen.

Der Drucksensor ist etwas schwerer zu finden. Der sitzt auf der Rückseite der Ansaugbrücke, nahe der Drosselklappe. Am besten kommt man ran, wenn man vorher die DK entfernt. Wenn man allerdings etwas geschickt ist, kommt man auch von der anderen Seite (ohne DK ausbau) ran. Aber nicht einfach den Sensor wechseln, sondern vorher Parameter ausmessen lassen.

Gruss,

Markus

P.S.: Ich such noch mal nach Bildern.

Hab' heute ienen neuen Leerlausteller einbauen lassen: o h n e Effekt !

Dass sich da nichts getan hatte, war schon zu hören, als der Wagen auf den Werkstatthof rangiert wurde. Zu hohe Drehzahl und dieser eigenartige Sound, der unter Normalbedingungen nicht zu dieser Drehzahl passt. Diese Feststellung klingt eigenartig, es ist aber so. Kann den Klang allerdings nicht beschreiben, wirkt aber röchelnd agresssiv.

Beim Rangieren konnte ich auch sehen, daß die Abgaswolke ziemlich russig war. Werkstatt hält aber einen Defekt an der Lamdasonde für Ausgeschlossen.

Vielleicht kann mit meinen o.a. Aussagen zu Sound und Russ jemand 'was anfangen und

'nen weiteren Tip geben !?

Ansonsten beginnt die Werkstatt am Mittwoch mit planlosem Suchen !

Moin...

Hab' heute ienen neuen Leerlausteller einbauen lassen: o h n e Effekt !

Genau das ist der Grund warum man immer erst die Parameter ausmessen sollte, bevor man wahllos irgendwelche Teile tauscht.

Werkstatt hält aber einen Defekt an der Lamdasonde für Ausgeschlossen.

Ham die den Fehlerspeicher ausgelesen, oder nur geraten?

Vielleicht kann mit meinen o.a. Aussagen zu Sound und Russ jemand 'was anfangen und 'nen weiteren Tip geben !?

"Fehlt" vielleicht ein Zylinder? Läuft der Motor "rund"? Nimmt er vernünftig Gas an? Stimmt die Leistung? Vielleicht auch ein Ausfall eines Sensors. Aber wie gesagt - Erst mal die Parameter checken lassen.

Ansonsten beginnt die Werkstatt am Mittwoch mit planlosem Suchen !

...und das wird dich ggf. auf dauer ein Vermögen kosten! Versuchs doch mal mit einer anderen Werkstatt.

Markus

Habe zwischenzeitlich auf div. Beiträge des Forums hin heute auch noch den Saugrohrdruckfühler gewechselt. Das Teil hat mich rd. 65 EUR. gekostet (neu von Bosch) und n i c h t s !! gebracht. Habe bei der Probefahrt dann kurz auf neutral gestellt und wütend Vollgas gegeben. Dabei fiel mir auf, daß der Motor ab ca 5000 U/M "frotzelt" ich mein' damit, Aussetzer produziert.

langsam insbes. angesichts des HU-Termins im lauf. Januar, verzweifle ich an der Karre.

Hat jemand noch 'ne Idee zu dem Thema !?