Hallo!

Genau. Das war die S(peckklasse) der Baureihe W140. Gebaut von 1991-1998. Die Baureihe hatte fast amerikanisches Format, ein ernstes Übergewichtsproblem und auch ein ähnliches Zuladungsproblem. Die Nachfolgemodelle hatte wieder europäische Maße.

MFG

Hallo,

vielleicht lohnt es sich erst ab 2010 einen C6 zu kaufen...das Facelift dann. Denn laut der aktuellen Autobild (ja, ja, die wissen immer alles präzise im voraus), Seite 79, soll "...die nächste C6 Generation als Luxus Viersitzer nach Art der unvergessenen DS die Rolle von Citroen als Marke für Individualisten auch in der Oberklasse festschreiben."

Na halleluja!

Gruß

Matthias

Mit 4 Zylindermotor und Handgeschaltet, Haha

Einigen wir uns auf obere Mittelklasse

Hallo,

bei E-Maschinen würdet ihr um die Anzahl der Polpaare, die maximale Umrichterfrequenz, die THD der Phasenspannungen und-ströme und die Welligkeit des Nutrastmoments streiten. Oberklasse nur bei weniger als 0,3 % des Nennmoments! Vielleicht würde sogar einer einen Vierphasen-, Fünfphasen- oder Sechsphasendrehstrom fordern, weil die Ströme aus drei Phasen addieren sich zu null, aber noch mehr Phasen ergeben die null noch genauer...

CX-ROW, was machts Du beruflich und wieviele Bärenaufbindeplätze hast Du auf dem Rücken?

Gernot

Hallo,

vielleicht lohnt es sich erst ab 2010 einen C6 zu kaufen...das Facelift dann. Denn laut der aktuellen Autobild (ja, ja, die wissen immer alles präzise im voraus), Seite 79, soll "...die nächste C6 Generation als Luxus Viersitzer nach Art der unvergessenen DS die Rolle von Citroen als Marke für Individualisten auch in der Oberklasse festschreiben."

Na halleluja!

Gruß

Matthias

Einen solchen Schwachsinn werden die doch wohl hoffentlich nicht Realität werden lassen. Beim Design des C6 wurde zu recht gelobt, dass er die Tradition der großen Citroen Modelle fortschreibt ohne in Retrodesign zu verfallen. Retro führte bisher noch immer in die Sackgasse. Irgendwann geht es dann formal nicht mehr weiter und die Kunden bleiben weg. Jaguar hat es begriffen. Der VW Beetle steht wie Blei bei den Händlern. Der Fiat 500 lebt noch vom Neuheiteneffekt. Der Mini scheint (noch) eine Ausnahme zu sein. Aber mit wie vielen Einfällen wollen die mit Mini die nächsten 20 Jahre überleben? Irgendwann werden die damit auch nicht mehr weiterkommen.

Und dann noch die Idee vom Viersitzer. Im Prinzip ist schon der heutige C6 als Luxusgefährt für vier ausgelegt. Aber zur Not kann eben auch noch mal ein fünfter Passagier mit. Der hintere Mittelplatz ist eine Art Notsitz. Mehr nicht. Weniger wäre aber auch nicht sinnvoll und absatzfördernd.