Motorcode ZX 16V 150 PS

[b.bossanyi]

Ich brauche gerade neue Zündkerzen für meinen ZX 16V. Bei NGK (habe mit den Platin-Kerzen sehr gute Erfahrungen gemacht) hat allerdings jeder 16V 110 kW, nur die Motorcodes lauten anders.

Die 163-PS-Maschine hat auf jeden Fall den Code "XU10J4RS-RFS". Aber hat der 150-PS-Motor nun die "XU10J4D RFT Cat." oder nur die "XU10J4D"? Für die (soweit ich weiß) identischen Motoren mit 150 und 152 PS werden komischerweise verschiedene Kerzentypen angegeben.

[citronenfalter]

Laut meinem ZX WHB ist die Motorbezeichnung für den ZX 16V 152 PS : XU10J4D/Z RFY.

Es werden dort Kerzen von EYQUEM : RFC 58 LS, oder Champion : RC7YCC angegeben.

In meinem BERU Zündkatalog sind verschiedene Kerzen für die 16V Modelle angegeben:

16V 163-166 PS, ab 09/96, XU10J4RS, 14 FR-6LDU, 0,8 mm Abstand

16V 150-155 PS, 07/92-06/95, RFY, 14 F-6 DUOR, 0,8 mm

16V 150 PS, ab 07/95 14 FLR-6 LDUX, 1mm

wie sich die Kerzen auf die NGK umschlüsseln lassen weiss ich nicht.

Aber vielleicht ist das hier eine kleine Hilfe für dich.

Gruß Manni

[herrmanndrucker]

Hallo

Also mal ne kurze Frage die hier eigentlich nicht hin gehört aber hatte 163-166PS Variante

sprich der XU10J4RS nur ein anderes Steuergerät als im RFY (XU10J4R) oder war da auch von der "Hardware " her was anders?

Gruß

Marcel

[b.bossanyi]

Laut meinem ZX WHB ist die Motorbezeichnung für den ZX 16V 152 PS : XU10J4D/Z RFY.

Es werden dort Kerzen von EYQUEM : RFC 58 LS, oder Champion : RC7YCC angegeben.

In meinem BERU Zündkatalog sind verschiedene Kerzen für die 16V Modelle angegeben:

16V 163-166 PS, ab 09/96, XU10J4RS, 14 FR-6LDU, 0,8 mm Abstand

16V 150-155 PS, 07/92-06/95, RFY, 14 F-6 DUOR, 0,8 mm

16V 150 PS, ab 07/95 14 FLR-6 LDUX, 1mm

wie sich die Kerzen auf die NGK umschlüsseln lassen weiss ich nicht.

Aber vielleicht ist das hier eine kleine Hilfe für dich.

Gruß Manni

Danke für die Info!

Ich habe jetzt einfach direkt bei NGK angerufen, und da war die passende Platin-Zündkerze zum ZX 16V mit 110 kW auf einmal schnell gefunden. Die Bezeichnung ist "BKR6EQUP" bzw. "V-Line 30" und wird meines Wissens z.T. auch standardmäßig bei BMW verbaut. Es gibt aber wohl auch noch eine Iridium-Zündkerze namens "BKR6EIX". Falls es (außer mich) jemanden interessieren sollte, hier mal eine kleine Gegenüberstellung zwischen Platin und Iridium:

- 4 Elektroden bei Platinkerze, 1 bei Iridiumkerze

- längere Lebensdauer bei Platinkerze

- beide leider viel zu teuer, besonders bei ATU (die verlangen für eine Platinkerze ca. 16 Euro, bei Wessels + Müller gibts den Viererpack Platin "schon" für 50 Euro, Iridium kostet nochmals einen Zehner mehr)

Bleibt zu hoffen, dass der freundliche NGK-Mensch mir den richtigen Kerzentyp genannt hat und nachher nicht irgendwas am Motor kaputtgeht.

PS: Der korrekte Motorcode zur 110-kW-Maschine ist übrigens der "XU10J4D RFT".

[e-kris]

aber hatte 163-166PS Variante

sprich der XU10J4RS nur ein anderes Steuergerät als im RFY (XU10J4R) oder war da auch von der "Hardware " her was anders?

die hardware ist in vielen punkten anders. komplett anders.

[b.bossanyi]

Laut meinem ZX WHB ist die Motorbezeichnung für den ZX 16V 152 PS : XU10J4D/Z RFY.

Habe mal selbst in den Motorraum geschaut, aber den Motorcode nirgendwo gefunden. Wo steht der denn beim ZX 16V? Ich möchte lieber ganz sicher gehen, dass es wirklich der XU10J4D RFT ist, bevor ich die Kerzen einbaue. Habe zur Sicherheit nochmal bei Citroen nachgefragt, aber die gaben lediglich XU10J4 an, was mich nicht wirklich weiterbringt.

[b.bossanyi]

Und die Moral von der Geschicht: Normale Zündkerzen eingebaut, teure Zündkerzen umgetauscht. Der Motor läuft auch damit viel sauberer als vorher und zieht auch besser.