Hallo,

seit ein paar Wochen kommt es bei Autobahnfahrten vor, dass plötzlich ein ziemlich lautes Geräusch auftritt, das sich so anhört, als ob man über gerillten Untergrund fährt (nur lauter) ... dauert dann ein paar Sekunden (ca. 5-10) und ist dann wieder weg ... kommt so alle 500km ein- bis zweimal vor.

Da gestern das Geräusch deutlich länger anhielt, sodass ich extra zum Parkplatz fuhr, glaub ich nun nicht mehr an ein "normales" Verhalten. Der Wagen ließ sich dann problemlos auf weitere 200km ein, ohne dass es noch einmal vorkam.

Trat bisher nur zwischen 100 und 130 auf, im 5. Gang, mit und ohne Kupplung ist egal (wobei seit gestern nun auch die Kupplung rutscht, also wohl auch auszutauschen sein wird)...

Hatte das schon mal wer? Kann das der Freundliche mit relativ geringem Zeitaufwand herausfinden, worans liegen könnte?

Wenn's am Getriebe liegt, könnt ihr euch jedenfalls schon auf meine nächste Frage vorbereiten: Hat jemand ein Austauschgetriebe für einen Y4 2,5TD?

LG,

Grojoh

Radlager?

Geräusche zu beurteilen ist halt immer so eine Sache, wenn man sie nicht selber hört! Stell doch ein Audiofile ein ;-))

Getriebe eher nicht, weil wenn ausgekuppelt ist, dürfte das ja nicht beansprucht werden, oder täusche ich mich da?

lg tom

PS: schwebt er jetzt wenigstens??

Antriebswelle bzw. das Zwischenlager von der rechten könnte das auch sein.

Oder auch ein Radlager.

Hi,

wenn das ein brummiges, auch leicht vibrierendes Geräusch ist, kann tatsächlich ein Antriebswellengelenk die Ursache sein, ein Inneres, genau gesagt. Wenn das Stützlager der rechten ATW im Eimer ist, macht das eigentlich, wie Radlager auch, ständig ein Geräusch. Defekte innere ATW-Gelenke zeigen aber genau mit solchen Symptomen ihr nahes Ableben an: Zuerst nur sporadisches Brummen, (bei rechter Welle) auch Vibrationen bishin zu sehr starkem Schütteln des ganzen Vorbaues.

Als zweite Möglichkeit fiele mir noch eine festsitzende Bremse ein. Wenn das das nächste mal auftaucht, mal anhalten und fühlen, ob ein Rad heiß ist.

Getriebe würde ich mal ausschließen, weil auch da gilt: Wenn ein Lager defekt ist, macht das immer Geräusche, manchmal nur unterschiedlich laut, je nach Betriebstemperatur.

Bei mir war das Zwischenlager der rechten ATW kaputt. Gemerkt hat man das anfangs an einem Brummen, es hat ab ernicht immer gebrummt. Eher Lastabhängig, am lautesten beim Rollen lassen.

Wie gesagt, das komische ist, dass es (bis jetzt) immer nur für ein paar Sekunden gebrummt hat und dann wieder lange Zeit weg war. Nur ist das Geräusch - wenn es auftritt - eben wirklich richtig laut, fast so als ob der Auspuff am Boden schleifen würde (was ich auch schon hatte, daher kenn ich das Geräusch ).

Aber ATW wäre mir sehr recht, das wär nicht ganz so kostspielig wie ein neues Getriebe.

Wie gesagt, das komische ist, dass es (bis jetzt) immer nur für ein paar Sekunden gebrummt hat und dann wieder lange Zeit weg war. Nur ist das Geräusch - wenn es auftritt - eben wirklich richtig laut, fast so als ob der Auspuff am Boden schleifen würde (was ich auch schon hatte, daher kenn ich das Geräusch ).

Aber ATW wäre mir sehr recht, das wär nicht ganz so kostspielig wie ein neues Getriebe.

Und die müssen ja sowie so raus, wenn Du eine Kupplung brauchst.

Fass die ATWsmal an. Da darf nicht ein Hauch Spiel drin sein.

denkbar wäre allerdings auch das Ausrücklager, oder das Getriebe. Hintergrund: Die Zahnräder sind (vermutlich auch bei diesem Getriebe) schwimmend auf Laufbuchsen gelagert. Bei Mangelschmierung kann es zu partiellen Fressern zwischen Zahnrad, Buchse und Welle kommen. Also: Sicherheitshalber Getriebeölstand prüfen.

Gruß Gerd

Hallo, wenns nur, wie Du beschrieben hast, im 5. Gang auftritt ist der Fehler vermutlich auch da zu suchen. Alle anderen Phänomene wie Antriebswelle oder Zwischenlager etc. treten normaler Weise auch in allen Gängen auf und nicht nur im 5. Gruß, Werner

Hat der XM auch ein BE-Getriebe? Wenn ja gibt es das Problem mit der sich lockernden Mutter auf der Getriebehauptwelle.

>>

Hallo, wenns nur, wie Du beschrieben hast, im 5. Gang auftritt ist der Fehler vermutlich auch da zu suchen. Alle anderen Phänomene wie Antriebswelle oder Zwischenlager etc. treten normaler Weise auch in allen Gängen auf und nicht nur im 5. Gruß, Werner

Ich bild mir ein, das Geräusch blieb auch bei Zurückschalten in den 4. und außerdem war's ja auch ausgekuppelt hörbar. Naja, werd ich mal in der Werkstatt fragen - ärgerlich nur, weil er grade eine Woche dort gestanden ist und problemlos ("nur" die Schweller mussten geschweißt werden) das neue Pickerl bekommen hat.

Ich werde weiter berichten - danke jedenfalls schonmal für die Anregungen!

Grojoh

Falls Du Getriebe und/oder Antriebswellen für den 2,5TD brauchst kannst Du Dich gerne mal melden. Ich habe sowas hier liegen.

Gruß

balu1