Guten Abend...

Wie verhält sich das eigentlich mit der LHM? Verschleisst diese auch? Wenn ja, sieht man es ihr an, wie z.B. altem Motoröl? Wenn ich mich recht erinnere, schreibt ja Citroen einen Wechsel bei 120.000 vor (habe jetzt grade keine Lust bei -3° zum Auto zu laufen und ins Handbuch zu gucken )

Gibt es auch Arbeiten, nach welchen es zwingend erforderlich ist, die LHM zu wechseln? Ausser Hydraulikleitungswechsel natürlich. Etwa bei den Federkugeln?

Wenn es nicht mehr schön giftgrün ist, sollte man es wechseln. Es sammelt sich im Laufe der Zeit schon einiges an Dreck drin an, und offenbar verschleisst es auch. Es verliert langsam seine Farbe und wird gelb, und wenn man ein wirklich ungepflegtes Exemplar aus fünfzehnter Hand inspiziert, kann die Suppe auch schon braun sein.

Ich wechsle immer mit den Federkugeln, ist zwar kein Muß, aber es liegt nahe, weil ich mir einbilde, dass dann eh schon einiges aus verstecken Ecken rausläuft. Zusätzlich sollen die neuen Kugeln auch gleich neues LHM bekommen, es federt tatsächlich besser mit giftgrün!

Test ist ganz einfach: Papiertaschentuch kurz in den Behälter halten und Farbe prüfen.

Und beim Wechsel nicht vergessen, die Bremsen zu entlüften bis frisches LHM kommt, dass da auch die alte Brühe rausgespült wird.

Ah, O.K., danke für die Antwort. Werde mal nachsehen. Ist den das Wechseln der LHM genauso einfach wie zum Beispiel ein Bremsflü-wechsel? Ich bildete mir ein, daß es dafür Spezialwerkzeug erfordert.

Spezialwerkzeug brauchst du nicht. Du musst nur darauf achten, dass der Wagen ganz runter gefahren ist, denn nur dann sammelt sich die maximal mögliche Menge im LHM Behälter. Du musst nur eine zehner Schraube (glaube ich), eine Halteklammer und den Sicherheitsbügel lösen. Zumindest ist es bei meinem TCT so. Dann kannst du die Leitung samt Filter rausziehen. Ach ja, und ich glaube mich noch zu erinnern, dass man den Luftfilterdeckel abbauen und wegklappen muss, aber das ist auch selbsterklärend. Wenn du den Behälter wieder einbaust musst die Klammer vorher wieder in die Spalte schieben, sonst wird das nichts. Bei meinem ersten LHM-Wechsel bin ich daran fast verzweifelt ...

Das Rausziehen der Leitungen ist manchmal etwas hackelig und erfordert etwas Kraft und Rumprobiererei. Aber es geht, ohne die Leitungen abzubauen.

Wenn du dann den Behälter ausgebaut hast, solltest du ein Tuch unter den Filter usw. legen, damit der Motorraum und der Boden darunter nicht mit Öl verschmutzt wird.

Ein paar Lappen solltest du deshalb schon vorsorglich parat haben.

Wenn du dann das LHM aus dem Behälter gießt, solltest du den Behälter auch ausspülen. Die einen schwören auf Bremsenreiniger, die anderen auf Waschbenzin und andere wieder auf ganz andere Mittelchen. Meiner Erfahrung nach kannst du sowohl Waschb. als auch Bremsenreiniger nehmen. Wichtig ist nur, dass du alles ordentlich trocknest bevor du das neue LHM reinfüllst.

Vergiss nicht die Filter zu reinigen. Da sitzt meistens auch ordentlich Dreck drin. Es gibt meines Wissens zwei Filter. Aber das findest du schon.

Wie man die Bremsen entlüftet findest du irgendwo im Forum beschrieben. Ist aber auch einfacher, als es in der Beschreibung klingt. Das solltest du auf jeden Fall mal machen, da die Bremsleitungen eine Sackgasse darstellen und so nicht automatisch gespült werden können, so dass es sich lohnt das alte LHM aus der Leitung zu spülen und auch gleichzeitig eventuell vorhandene Luft aus dem System entfernst. Bei meinem XM hat das wahre Wunder bewirkt. Die Bremswirkung danach war erheblich besser.

Nach dem Wechsel und dem Spülen noch einmal die LHM-Menge kontrollieren indem du den Wagen ganz hoch fährst und den Schwimmerstand im Kontrollglas kontrollierst.

Mehr fällt mir jetzt spontan nicht ein.

Gruß

Arne

Wow! Das ist aber ausführlich Vielen Dank dafür! Ich werde mich dann mal im Frühling dranmachen. Naja, ich habe halt an gaaanz normalen Autos gelernt -> bei Opel damals.

Aber langsam fuchse ich mich rein in den XM... Das geht schon mittlerweile einigermaßen. Mit bedauern musste ich vorhin aber feststellen, daß die Leitung der Feststellbremse rechts unter der Spritzwand entweder ausgehängt oder gerissen ist Ohne Hebebühne wird da nix gehen.