Hallo!

Ich halte die Werksangaben von Mercedes und Citroen für glaubwürdig. Immerhin wiegt der C5 HDI V6 Tourer mit seinen 1877 kg nur 78 kg weniger als die S-Klasse 320 CDI (1955 kg).....

Aber über das Gewicht des C5 wurde ja nun schon lange diskutiert, hier soll es ja um das Spiel mit den Ausstattungspaketen und Kopplungen gehen.

Das CO2-Thema wird ja gerade von der französischen Autoindustrie und insbesondere von PSA als Konmmunikationswaffe groß aufgezogen. Und dann präsentieren die das wohl schwerste Mittelklassemodell der Welt....(ich kenne keine schwerere oder ähnlich schwere Mittelklassebaureihe)

MFG

Wieso hat denn der HDi 170 Tendance Hydraktiv III+ und der Exclusive Stahlfederung?

Kann doch nur ein Fehler im Konfigurator sein?

Der Konfigurator ist jetzt OK, da war so einige durcheinander.

Habe eben einen C5 Tourer auf der A4 gesehen, fuhr in Poll runter.

Leider in Babyblau met. ( nicht meine Farbe). Das Heck viel schon weitem auf.

Was mir aber auch auffiel ist, dass das der Wagen in Natura höher ist als auf den Fotos.

1. HP-Stellung, aber 2. auch insgesamt. Ist ja üblich die Fotos zu stretchen.

Insgesamt sehr schön.

"Was is denn das für ne Kacke??? Die großen Motoren zwingend mit Automatik?"

Kommt man ja gar nicht mehr vom Fleck bei dem Gewicht :-)

Wie mit'm sch..ss C6 :-)

"Wieso hat denn der HDi 170 Tendance Hydraktiv III+ und der Exclusive Stahlfederung?

Kann doch nur ein Fehler im Konfigurator sein?"

Schmunzel.......typisch Citroen eben :-)

"Wieso hat denn der HDi 170 Tendance Hydraktiv III+ und der Exclusive Stahlfederung?

Kann doch nur ein Fehler im Konfigurator sein?"

Schmunzel.......typisch Citroen eben :-)

Stimmt einfach nicht...

Da ist ja ne Revolution ausgebrochen: Selbst bei der einfachsten Ausstattungsvariante Style gibt es jetzt vorne eine Mittelarmlehne

fl.

Na, wenigstens etwas ... bei dem Gewicht ... :-)

Da ist ja ne Revolution ausgebrochen: Selbst bei der einfachsten Ausstattungsvariante Style gibt es jetzt vorne eine Mittelarmlehne

Wenn wir uns das nächste mal sehen, zeigst mirma deinen Mittelarm, gell? :-)

Tophick

Ich war schon viel im Konfigurator. Selbst der mit dem Kleinsten müsste erst mal zum Eco-Tuner.

Das Airdream-Label von Cit taugt nichts. Den Passat Bluemotion muss er toppen!

Erste Maßnahme um diese 163 kg Gewichtsunterschied (110 HDi) runterzubekommen: Alle Armlehnen raus.

Lackschicht und Metallicpartikel sparen gilt nicht. Die Gewichtsangabe betrifft bereits die Lackierung Weiß.

Welche IDen hättet ihr?

Was für einen Askese. Heckdeckel, auch mit kleiner Maschine als Schalter viel zu schwer, nur als Diesel -

nee Kinners. Dann lieber gleich den C6. mit allem Pipapo. Ach, den gibt’s aber nicht in Weiß. ;-)

hs

Erste Maßnahme um diese 163 kg Gewichtsunterschied (110 HDi) runterzubekommen: Alle Armlehnen raus.

Lackschicht und Metallicpartikel sparen gilt nicht. Die Gewichtsangabe betrifft bereits die Lackierung Weiß.

Welche IDen hättet ihr?

hs

Als Nostalgiker empfehle ich die Applikation von gelochten Blechen. Löcher sparen Gewicht.

Wichtig: Lederhose aus dem Handschuhfach entfernen!

Und hattest du nicht neulich eine Apparatur erfunden, mit der man Übergewicht vorübergehend auf Bleiplatten in der Garage lagern kann?

Alles besser, als dem fluxus die Armauflage zu klauen!

Was konfiguriert ihr da überhaupt rum?

mg

Was konfiguriert ihr da überhaupt rum?

Naja, ich kann die Finger nicht von den Citsen lassen. :-)

... und hoffe irgendwo versteckt was von NEUes zu finden, was so neu ist, dass Citroën selber nicht davon weiß.

hs

Was hat beinhaltet eigentlich das "Luxuspaket", welches bei der Volllederausstattung dabei ist? Das ist für mich nicht ersichtlich. Egal was ich dann eine Seite vorher anklicke, von den freien Feldern, hebt sich meine komplette Auswahl auf.

Was hat beinhaltet eigentlich das "Luxuspaket", welches bei der Volllederausstattung dabei ist? Das ist für mich nicht ersichtlich. Egal was ich dann eine Seite vorher anklicke, von den freien Feldern, hebt sich meine komplette Auswahl auf.

Wahrscheinlich ist das Vollleder der Luxus.

Gruß HD

Stimmt. 3000 Euro mehr für etwas Leder auf dem Amaturenbrett ist dann echt purer Luxus. *gg*

Aber im ernst, nirgendwo steht, was dieses Paket beinhaltet.

Und mal ganz nebenbei: Der Konfigurator könnte ruhig mal etwas schöner gestaltet werden, etwas aufwändiger, sodass man sofort am Beispielbild sieht, was sich am Wagen ändert. (z.B. wechsel von helles auf dunkles Leder) Andere Hersteller können das auch.

Und der 2.2 HDI als Automatik, würde auch sicherlich ganz gut ankommen...

Hallo......wo konfiguriert Ihr denn ?

Ich krieg unter www.citroen.de noch den alten C5 geboten......

Auf Konfigurator klicken.

schon klar, da war ich ja auch.

Aber so kurz vor Feierabend hab ich nimmer geschnallt, daß unter dem Alten der Neue steht :-(

tschulligung.....

http://

Feierabend?

Feiernacht!

Eigenartig:

Es gibt 2 Business Navi-Pakete, die das gleiche kosten. 2600 Euro.

Einmal nur in Verbindung mit der Standard-Polsterung

und dann nur in Verbindung mit Hifi-Paket, oder Lederausstattung (hierbei fehlen dann die hinteren Sonnenrollos. Warum eigentlich?)

Will ich aber das Navi-Paket und HiFi auswählen, dann verteilt der Konfigurator meine Auswahl auf andere Optionen. Es sind dann zwar alle Optionen drin, die ich eigentlich wollte, allerdings komme ich dann auf einen Gesamtoptionspreis, der 1110 Euro höher liegt, als das Navi-Paket, obwohl nur HiFi dazugekommen ist. Dabei macht HiFi bei nur Navi und Hifi grade mal einen Mehrpreis von 240 Euro.

Fehler im Konfigurator? Da passt doch etwas gewaltig nicht.

Wenn wir uns das nächste mal sehen, zeigst mirma deinen Mittelarm, gell? :-)

Tophick

Ich war schon viel im Konfigurator. Selbst der mit dem Kleinsten müsste erst mal zum Eco-Tuner.

Das Airdream-Label von Cit taugt nichts. Den Passat Bluemotion muss er toppen!

Erste Maßnahme um diese 163 kg Gewichtsunterschied (110 HDi) runterzubekommen: Alle Armlehnen raus.

Lackschicht und Metallicpartikel sparen gilt nicht. Die Gewichtsangabe betrifft bereits die Lackierung Weiß.

Welche IDen hättet ihr?

Was für einen Askese. Heckdeckel, auch mit kleiner Maschine als Schalter viel zu schwer, nur als Diesel -

nee Kinners. Dann lieber gleich den C6. mit allem Pipapo. Ach, den gibt’s aber nicht in Weiß. ;-)

hs

Also, mein Mittelarm braucht die Lehne zwingend. Ich bin von 2001 bis 2005 mit 2 C5en ohne Lehne gefahren und fand immer, dass da was Wesentliches fehlt, und das 2 Stunden arbeitstäglich - Gewicht hin oder Gewicht her. Lediglich mein ästhetisches Empfinden hatte mich davon abgehalten, so ein unsäglich hässliches Nachrüst-Teil zu kaufen.

Wo man Gewicht sparen soll? Keine Ahnung, ich sehe nur, dass die Konkurrenz leichtere Autos bauen kann. Der neue C5 ist z. B. zu breit, da gibt's sicher Sparpotenzial. "Airdream" - ein Marketing-Gag, sonst nix. Irgendwie eher peinlich.

Der Konfigurator hat noch Macken, ich finde ihn wenig benutzerfreundlich. Aber so war der schon immer. Witzisch, wie sich die Citroenthusiasten aber alle drauf stürzen und konfigurieren, was das Zeug hält. Der Neue reizt offenbar doch

fl.

der konfigurator ist gelinde gesagt dürftig. macht keinen spaß, bei mir werden essentielle navigationsbestandteile nicht angezeigt, dafür später acht mal die gleiche option - und ein mal kann ich auswählen, einmal nicht...

vielleicht sollte ich denen mal einen anbieten

wer was ausdrucken möchte...

http://www.citroen.de/NR/rdonlyres/551C0220-1E01-4915-ADF0-33B94DC2D8F8/0/C5_Kombiliste.pdf

Preisliste C5 III

http://www.citroen.de/NR/rdonlyres/551C0220-1E01-4915-ADF0-33B94DC2D8F8/0/C5_Kombiliste.pdf

Hmm, wer kann mir denn mal die Angaben zu Anhängelast und Steigungen erklären?