Hallo zusammen,

ich hab da mal ne Frage zur Laufleistung des HDI mit 109PS im Xantia.Nach hin und herrechnen ist der Kostenunterschied zwischen Gasumbau und Dieselfahren gar nicht mal soooo schlecht für den Diesel.

Ich hab mir heut nachmittag mal nen Xantia HDI angeschaut.2te Hand,gepflegt allerdings schon 310000km auf dem Buckel.Sieht nach Langstreckenwagen aus,Sitze sind in sehr gutem Zustand,keine Scheuerspuren an den Wangen.

Wenn ich jetzt anfange zu rechnen,Gas z.Zt.0,68ct Diesel 1,39,Verbrauch TCT mit Gas 12l HDI 6,5l,dann ist der Unterschied sehr gering.Natürlich kostet der HDI mehr Steuern,dafür muß der TCT erst mal umgebaut werden.

Ich brauche da mal einige Meinungen,da ich grad dabei bin, mir den HDI schönzureden und zu -rechnen:-)

Grüße Thomas

Der Geist ist willig....... ;-)

Ich glaube rein vom Fahrspaß her wirst du dir evtl. den TCT zurück wünschen. Und glaube nur nicht das der Dieselpreis sich nicht noch mehr dem des Benzin angleicht. Der Staat und die Ölkonzerne wissen schon wo sie was holen können. Wie sieht es eigentlich mit grüner Plakette aus? Kann aber auch sein das ich mich da irre. Hab ja keine direkten Praxisvergleich zum HDI.

Gruß

Marcel

diesel heute nur 1,31

Die grüne Plakette ist fast uninteressant,ich bewege mich so gut wie nie in der Randzone:-) Beim Fahrspaß müßte ich schon Abstriche machen,aber nicht viel,der HDI ist auch ein Activa:-)

Wenn du den Diesel kaufst für sagen wir mal 2.500 und den Turbo abstößt (oder schlachtest für 2.000, hast du 500 Euro investiert.

Wenn du den Turbo auf LPG umrüstest, investiert du 2.000. Preisvorteil für den Diesel: 1.500 Euro.

Sorgen würde mit doch die hohe Laufleistung machen.. Teure E-Teile evt. bald fällig...

Gruß

Torsten

Neben der Laufleistung ein ganz wichtiger Punkt: Bei 320 Tsd. Km ist der nächste Zahnriemen-Wechsel fällig beim Diesel (ev. Verkaufsgrund?).

Gruss Holger

Kann man eigentlich sicher sein, dass Flüssiggas weiterhin so billig ist? Die Regierung schließt ja Steuerschlupflöcher, sobald der Einnahmeverlust irgendwi bemerkbar ist, wie zuletzt bei Pöl erlebt.

Wie seiht die Rechnung denn aus, wenn nach der nächsten Bundestagswahl Ende nächsten Jahres die Steuer auf Gas angehoben wird und dann Gas soviel kostet wie Diesel?

Oder sehe ich das falsch?

Gruß

Robert

Was für mich gegen den Diesel sprechen würde ist die Laufleistung zusammen damit das der Dieselpreis weiter steigt, das Gas ist noch ein paar Jahre Steuerbegünstigt.

Aber da wir uns mit unseren Autos im Gegensatz zu den Ottonormalverbrauchern im Kaffeekassenniveau bewegen (ein Bekannter von mir hat gerade für 27.000 € einen Espace gekauft, und er verdient weniger wie ich) sollten wir einfach das machen wo wir Lust zu haben. Da kann ich lange TCT mit Super Plus oder so fahren, mach ich natürlich nicht ( mein schönes Geld).

Gruß Daniel

Dann ist der Diesel wieder der Renner:-)

Was für mich gegen den Diesel sprechen würde ist die Laufleistung zusammen damit das der Dieselpreis weiter steigt, das Gas ist noch ein paar Jahre Steuerbegünstigt.

Genau das ziehe ich ja gerade in Zweifel - wer sagt, dass der Steuer- und damit der Preisvorteil bleibt?

Turbo CT macht Spaß- Diesel fahn ist o.k.

Gruss

Floyd

Genau das ziehe ich ja gerade in Zweifel - wer sagt, dass der Steuer- und damit der Preisvorteil bleibt?

Die Besteuerung des LPG ist bis 2018 festgesetzt - Erhöhungen sind damit auf legalem Weg nicht möglich.

Die Besteuerung des LPG ist bis 2018 festgesetzt - Erhöhungen sind damit auf legalem Weg nicht möglich.

Es sei denn man ändert die Spielregeln. Ist aber wohl unwahrscheinlich.

Hallo zusammen,

ich hab da mal ne Frage zur Laufleistung des HDI mit 109PS im Xantia.Nach hin und herrechnen ist der Kostenunterschied zwischen Gasumbau und Dieselfahren gar nicht mal soooo schlecht für den Diesel.

Ich hab mir heut nachmittag mal nen Xantia HDI angeschaut.2te Hand,gepflegt allerdings schon 310000km auf dem Buckel.Sieht nach Langstreckenwagen aus,Sitze sind in sehr gutem Zustand,keine Scheuerspuren an den Wangen.

Wenn ich jetzt anfange zu rechnen,Gas z.Zt.0,68ct Diesel 1,39,Verbrauch TCT mit Gas 12l HDI 6,5l,dann ist der Unterschied sehr gering.Natürlich kostet der HDI mehr Steuern,dafür muß der TCT erst mal umgebaut werden.

Ich brauche da mal einige Meinungen,da ich grad dabei bin, mir den HDI schönzureden und zu -rechnen:-)

Grüße Thomas

310000 ist ne Menge Holz. Glaube langfristig machst du da kein Plus weil so ein paar Sachen kommen in diesem Alter immer mal (Querlenker Antriebswellen Drehmomentstütze Injektoren Zahnriemen usw) Der HDi ist sonst ein toller Motor der durchaus um die 6Liter bewegt werden kann.

Gruss Jochen

@ Jokerman

ist wohl sehr OT, aber deine Signatur gefällt mir.

Aber ich glaub Thomas ist froh wenn er schrauben kann:-)

Ich kenn das von mir.

Die Besteuerung des LPG ist bis 2018 festgesetzt - Erhöhungen sind damit auf legalem Weg nicht möglich.

Warum sollte der Bundestag ein Steuergesetz nicht ändern können? Der Steuersatz steht doch wohl nicht im Grundgesetz...

Ich würde keinen HDI mit der Laufleistung kaufen. Ich finde, es macht einen ziemlichen unterschied, ob man selber ein Auto in diese Regionen fährt (was ich mit meinem vorhabe) oder einen mit dem KM-Stand kauft.

Mein HDI hat jetzt 200 000 runter. Bisher ohne Probleme. Die Kiste zwischen 5,5 und 6 Litern zu fahren ist kein Problem. Dennoch wünsche ich mir manchmal ein Paar PS mehr, weil der HDI schon recht schwer ist. Zudem nervt mich das in den niedrigen Gängen etwas komisch untersetzte Getriebe

Warum sollte der Bundestag ein Steuergesetz nicht ändern können? Der Steuersatz steht doch wohl nicht im Grundgesetz...

Das würde ich als offenen Betrug mit daraus resultierendem Schadensersatzanspruch werten. Kann ich mir nicht vorstellen.

Reaktionen auf Steuererhöhungen, die jeweils nur eine Minderheit treffen, stecken unsere Elitepolitiker doch weg wie nix. Und so hangeln sie sich von "Minderheit" zu "Mehrheit" durch, immer auf das bekannt schlechte Gedächtnis des Wählers vertrauend. Wenn dann irgendwann nur noch die Politiker zur Wahl gehen, werden die Mehrheiten, eben daraus errechnet, nicht aus der Gesamtanzahl der Wahlberechtigten.

Das ist zwar jetzt "off topic", aber soviel zu meinem Vertrauen in Steuerbeünstigungen.

Und um den Unterschied "reinzufahren", musst Du schon verdammt lang unterwegs sein....

Mein HDI hat jetzt 200 000 runter. Bisher ohne Probleme. Die Kiste zwischen 5,5 und 6 Litern zu fahren ist kein Problem. Dennoch wünsche ich mir manchmal ein Paar PS mehr, weil der HDI schon recht schwer ist. Zudem nervt mich das in den niedrigen Gängen etwas komisch untersetzte Getriebe

Hallo Nightmare,

auch fahren um 5 l ist kein Problem ;-)), ferner ist der Tct nicht unbedingt weniger schwer.

Dennoch von einem Wagen mit der Laufleistung würde ich fast absehen - dafür spricht aber: HDI - ab Bj. 99/00, wie alt ist ein Tct - u.a. wegen der berüchtigten Ecke (Rost). Ferner der Diesel muss wohl ein Langstreckenfahrzeug sein, oder?

Einen wirklichen Vergleich kann man nur treffen, wenn die Alternativen bekannt sind - wieviel billiger wäre ein Tct gleichen Baujahrs mit welcher Leistung? Wie soll er gefahren werden -Lag-/Kurzstrecke, mit Hänger, immer ne Gastanke in der Nähe? Ferner - ein HDI mit Activa, möchte ich mir das leisten, oder brauch ich nen Kombi, etc.pp.?

Gruß

Tower

P.S. HDI 2.0 = Euro 3 - gelbe Plakette

hi tower

ob tct, oder hdi kaufen stellt sich nicht, denn der tct ist ja bereits als alltagsfahrzeug vorhanden.

break braucht er auch keine, hatte er schon. was die anderen dinge zum thema xantiakauf /nutzen angehet, ist thomas bereits xantia geschädigt, darüber muss er also nicht mehr nachdenken, hehe (insgesammt sein dritter xantia, x1 limo 1.9d ~215.000lm-245.000km, x1 break 2.1 td12 ~260.000km-275.000km und aktuell x1 2.0tct activa ~120.000km-aktuell mit 140.000km).

seine gedanken drehen sich z.z. um seine jährliche laufleistung von ca 30.000-40.000km im jahr. überlegung war, rüstet er seinen tct activa auf gas um, oder legt er sich einen hdi activa zu.

ich sage dazu, behalte den tct

hdi? hilft dir immer :-)

Mal ne ganz andere Frage, gibts beim TCT nicht größere Probleme mit dem Umrüsten auf Gas? Da hört man doch von Problemen mit den Ventilsitzen?