XM poltert schon wieder, ich werd bekloppt

[Wurzelsepp]

Hallo Hendrik,

Ausbau, denk ich mal, außer noch weniger Platz genau so wie vorn.

Knochen abhebeln,

Leitungen, so wie Du am besten drankommst, nacheinander lösen und rauswackeln.

Aufpassen auf die Dichtungen

Rücklauf abziehen

Befestigungsschrauben raus, ausbauen.

Zerlegen:

Beide Endkappen runter. Da drunter sollte es trocken sein.

Die kleine Mutter von der Kolbenstange lösen.

Die inneren Manschettenringe vorsichtig vom Gehäuse abhebeln.

Dann ist es selbsterklärend.

Wichtig: Merk Dir die Reihenfolge.

Ich setz noch Bilder rein.

Hoffe, es hilft

Gruß Herbert

Bearbeitet 15. November 2008 von ACCM HP924

[Wurzelsepp]

Mir egal, ich bin ja nicht die Forumspolizei. Ich wollte nur den Thread nicht weiter zumüllen. Nur zu, wenn's hilft

Gruß

Boris

Wo müllst ausgerechnet Du einen Thread zu ??? Ich kenne keinen.

Sind unsere 98/99er nicht noch etwas jung, für defekte Schwingarmlager ?

Grübel

Gruß Herbert

[xantom II]

Hallo Leidensgenossen,

ich weiß es klingt etwas blöd und auch kaum glaubhaft, aber heute morgen war mein Auto völlig Polterfrei, nix, nada, RUHE. Warum? Keine Ahnung! Ich gehe auch davon aus dass es nur 1 Tag hält, morgen wird er sicher wieder poltern...

Danke für die Anleitung Herbert.

Gruß

HEndrik

[xantom II]

Tach,

ich habe da mal eine saudoffe Frage: Kann das Geräusch nicht auch von der Mutter auf dem Domlager kommen? Kann es nicht so sein, dass die Kolbenstange sich wirklich im Domlager bewegt (Axial) und die Mutter quasi vom Lager abhebt (nur ein kleines Bisschen)? Ich habe die Muttern angezogen als die Räder frei hingen. Jetzt nach einer Nacht hat es sich evtl. alles etwas gesetzt und das Anzugsdrehmoment entspricht nicht mehr 55Nm. Ich meine die Kolbenstange drückt ja auch mit geschätzen 450kg in das Lager hinein. Da sind nur diese beiden popeligen O-Ringe, die einen gewissen Abstand zwischen Kolbenstange und Lagerkonus halten.

Gruß

Hendrik

[Wurzelsepp]

Hallo Hendrik,

saudoof ist die Frage überhaupt nicht.

Richtig zu Ende gedacht und belegt wurde auch noch nicht.

-liegt die Kolbenstange im Domlager an ?

-halten die Dichtringe einen Abstand aufrecht ?

-längt sich die Kolbenstange, bzw. weitet sich der Konus im Domlager ?

-längt sich das Gewinde auf der Kolbenstange ?

-wenn ja, kommt das vom langen Fahren trotz Poltern durch Spiel ?

-oder kommt es teilweise auch vom zu starken Anziehen der Mutter ?

-wie und warum könnte die Mutter abheben ?

-sind die Ringe zu weich ?

-berührt die Mutter, trotz Phase innen den breiteren Teil der Kolbenstange ?

(würde bedeuten sie ist zwar fest, aber auch nur weil das Gewinde zu Ende ist)

-würde ein Test mit Unterlagscheiben einen Teil der Fragen beantworten ?

(Innendurchmesser müßte größer als Kolbenstange oben sein um das berühren zu verhindern)

Die Idee mit der abhebenden Mutter gefällt mir (gar nicht).

Gruß Herbert

[xantom II]

Hallo Hendrik,

saudoof ist die Frage überhaupt nicht.

Richtig zu Ende gedacht und belegt wurde auch noch nicht.

-liegt die Kolbenstange im Domlager an ?

Ich hoffe nicht!

-halten die Dichtringe einen Abstand aufrecht ?

Ich glaube nicht!

-längt sich die Kolbenstange, bzw. weitet sich der Konus im Domlager ?

Ich glaube nicht!

-längt sich das Gewinde auf der Kolbenstange ?

Niemals!

-wenn ja, kommt das vom langen Fahren trotz Poltern durch Spiel ?

-oder kommt es teilweise auch vom zu starken Anziehen der Mutter ?

-wie und warum könnte die Mutter abheben ?

Habe ich oben beschrieben, weil die O-Ringe ja auch "mitfedern".

-sind die Ringe zu weich ?

-berührt die Mutter, trotz Phase innen den breiteren Teil der Kolbenstange ?

Nein, defintiv nicht. Ich habe die Muttern mal mit knapp 200Nm angezogen, da ist es dann langsam der Fall.

(würde bedeuten sie ist zwar fest, aber auch nur weil das Gewinde zu Ende ist)

-würde ein Test mit Unterlagscheiben einen Teil der Fragen beantworten ?

(Innendurchmesser müßte größer als Kolbenstange oben sein um das berühren zu verhindern)

Die Idee mit der abhebenden Mutter gefällt mir (gar nicht).

Gruß Herbert

Ich werde jetzt eine Gummischeibe basteln, die ich unter die Mutter setzten kann. Theoretisch müsste DIchmaterial es auch tun, in jedem Fall muss ich die Mutter dann kleben.

[Wurzelsepp]

bin gespannt......

Gruß Herbert

[Wurzelsepp]

PS. War eben am Auto und hab die Abdeckkappe von der Mutter links gezogen,........ im Innensechskant steht das LHM und die Kappe ist innen feucht.

Unterhalb der Mutter ist trocken. Mutter etwas fester angezogen. Scheint dicht zu sein.

Trotz Schraubensicherung fand das LHM den Weg durch das Gewinde.

Poltern weniger und Federung besser.

Nächste Woche werden Dichtringe 21x2,5 bestellt.

Gruß Herbert

[xantom II]

Tach,

ich habe beim erneuten Wechsel gestern einen defekten Dichtung aus dem linken Domlager geholt. Sah aus wie eingequetscht. Ich fahre im Moment 21 x 2,5 und 24 x 3,0. Eigentlich müsste man ja zum Testen auch mal ohne Mutter fahren können, solange ich keinen Sprung wage ;-)

[Wurzelsepp]

Ohne Mutter dürfte nicht gehen.

Wird sofort undicht.

Gruß Herbert

[Gast]

bei mir ist immernoch ruhe im lager, kein poltern zu hören.

[XMbremi]

wollte den mal wieder beatmen. mein unerträgliches poltern waren nicht die dichtringe - gar nocht so schwer, die zu wechseln. es war eine koppelstange - 2 jahre alt. in der bucht gekauft, aus helmstedt. wer billig kauft, kauft 2x ... gruß martin

[Gast]

auch die teuren machen in dieser zeit schon teilweiße schlapp, brauchst dich also über diese qualli nicht ärgern.

[Wurzelsepp]

. mein unerträgliches poltern . es war eine koppelstange - 2 jahre alt. in der bucht gekauft, gruß martin

Hallo Martin,

weißt Du noch, wann es gepoltert hat ?

Geradeaus, nach rechts oder links ?

Gruß Herbert

[XMbremi]

auf kleinen huckeln beim geradeausfahren. auf der autobahn war es weg - oder nicht mehr zu hören. das kann man mitfahrern von vw natürlich nicht zumuten ;-) ihr glaubt nicht, wie unentspannt sowas sein kann.

[Wurzelsepp]

Bei meinem fängt es erst bei Linkseinschlag an. Dann ist es auch geradeaus da.

Ist aber mal mehr und mal weniger präsent.

Ach wie gern würd ich nur Rechtsherum fahren.

Gruß Herbert

[TurboC.T.]

An meinem XM muss es an der nicht mehr richtig lösenden Feststellbremse auf der Fahrerseite gelegen haben.

Seit gestern fährt die Diva wieder richtig angenehm, diese leichte Vibration und das nervige, undefinierbare Gepolter von der VA sind so gut wie weg, was jetzt noch zu hören dürften die Koppelstangen sein.

Muss heute nochmal fahren, ob ich mir das gestern nur eingebildet habe .

Lg Marcel