Hallo,

ich brauche Hilfe.

Ich habe der Drehmomentschlüssel für Leichtmetallfelgen gekauft aber weiss nich was ist

der Radmutterdrehmoment.

Aus der Betriebsanleitung für XM V6 (Bj.1999) kann ich nicht finden.

Gruss Martti

Ziehe meine Radmuttern bei den Alus mit 110Nm an.

Hallo P. Marlowe,

vielen Dank!

Dann mache ich auch so.

Gruss Martti

Faustregel: Stahl 90, Alu 110Nm

Sorry, aber das ist leider nicht richtig!

Lt. Cit 90Nm egal ob Stahl oder Alus:

90 Nm klingen wenig! Und ich muss immer beim Reifenwechsel beim Reifenhändler daneben stehen, da sonst die Schrauben zu fest angezogen werden. Alle(!) Monteure haben sich immer gewundert und manche auch gesagt, es wäre zu wenig und ihnen persönlich zu unsicher!

Ich weiss aus dem Forum, dass man die Schrauben nicht zu fest anziehen soll, damit sich die Bremsscheiben nicht verziehen. Haben andere Autos nicht diese Probleme? Findet ihr dieses Drehmoment nicht auch auffällig wenig? Ist das so eine "Spezialität" im Umgang mit unseren Citroens? Ich habe jedesmal ein flaues Gefühl, wenn ich beim Reifenhändler mich förmlich zwischen Schlagschrauber und Rad werfen muss um Schlimmeres zu vermeiden ;-) Das Auto auch nicht einfach so mal abgeben zu können ist auch nicht so toll. Nachher hat man Bremsenflattern. Oder bin ich hier doch zu ängstlich?

Mit 100Nm machste nie wAs verkehrt - so haben wir es damals in der Berufsschule gelernt. Es sei denn, Du fährst einen alten Mini -> 80Nm oder einen Range Rover 150Nm

Hi,

ob nun 90 oder 100 - wie fest dann die Schrauben sitzen, hängt dann immer noch vom Zustand des Gewindes und der Auflagefläche ab! Entscheidend ist ja die Zugkraft in der Schraube, aber die kann man leider nicht messen.

Bei Alus kann ein zu hohes Anzugsmoment den Sitz der Schraube zerstören, da sich die harte Schraube dann zu weit in das weiche Alu hineinzieht - eine Spezialversion von "nach fest kommt ab".

Um ein paar Nm würde ich mich daher nicht streiten - mein persönlicher Test ist: beim nächsten Radwechsel muß man gut Kraft aufwenden, es darf keine Schraube lose sein, aber andererseits muß der Hebelarm des Bordwerkzeuges reichen.

Was jedenfalls nicht sein darf: Schraube mit 100 Nm angezogen, Felge ist aber noch lose, weil das Gewinde vergammelt und die Schraube im Rost steckengeblieben ist.

Und was auch nicht sein darf: Werkstatt knallt mir die Radschrauben mit mindestens 400 Nm oder was auch immer fest, so daß ich zum Radwechsel eine 1 Meter lange Verlängerung brauche (gottseidank hat die Facom-Nuß das ausgehalten)

Faustregel Konussitz 90, Flachsitz (die meisten Alus) 110

Vielen Dank für manche Antworten.

Ich zog zuerst Radmuttern mit XM's eigenem "Momentschlüssel" an und dann testete mit dem

Drehmomentschlüssel und 90NM. Der Drehmomentschlüssel "sagte" mit der allen Muttern riks,raks also alle waren über 90NM schon. Ich glaube, dass 90NM ziemlich wenig ist.

Gruss Martti

Zuerst muss man entscheiden mit Kupfer-Fett oder keine (mit Wasser, Rost und Sand). Mit Kupfer-Fett ist 10kg genug, nach meine Meinung. Technische Dokumentation von PSA diesen Fett empfelen.

Hi,

ich habe mir vor einer Weile mal ein paar neue Radschrauben gegönnt (sind gar nicht mal so teuer). Dort ist eine Beschichtung drauf, mit der sie sich deutlich leichter eindrehen lassen - damit ist dann auch die Zugkraft in der Schraube höher bei gleichem Drehmoment...