Citroen (und Peugeot) gibt nicht nur unterschiedliche PS-Zahlen, sondern auch unterschiedliche kW-Werte an. Die Umrechnungen stimmen meist schon. Der Xantia V6 hatte in Frankreich 143 kW/194 PS. Der 2,0 HDI wird in Deutschland mit 135 PS/100 kW angegeben, in frankreich und anderswo mit 138 PS/103 kW. Der 2,0 16V-Benziner im Picasso wird in Deutschland mit 140 PS/103 kW, in Frankreich mit 143 PS/ 106kW angegeben.

Lutz-Harald Richter

Hallo!

Beim C4 1,6 HDI wird sowohl in F als auch in D "66kw" genannt. Für Deutschland wird daraus der korrekte Wert "90 PS" errechnet, für Frankreich gibt es die Designzahl "92ch".

Beim C4 2,0-16V stimmen die kw-Zahlen mit 103 natürlich auch überein, obwohl der andere Wert mit 140 bzw 143 differiert.

Auch beim C4 Picasso 2,0-16V nennt Citroen immer 103 kw.

Für den 2,0 HDI werden sowohl in Frankreich als auch in Deutschland 100 kw genannt: für Deutschland werden daraus korrekt 136 PS erreichnet, z.B. für Frankreich gibt es die Designzahl 138.

ergo: die kw-Werte sind immer gleich.

MFG

Bearbeitet (17. Juni 200818 J. von ACCM WOLFGANG ZX)

Hier die Süddeutsche über den C5 Tourer HDI 205:

http://www.sueddeutsche.de/automobil/887/307837/text/

Die 8,2 Liter Testverbrauch (ich hoffe, nicht Verbrauch laut Bordcomputer) sind nun wirklich konkurrenzfähig, wie ich finde.

Sonst eigentlich auch nur Lob.

Nur was meinen die damit, was beim Facelift sicher geändert werden werden sollte?

Gruß

Markus

Den Verbrauch kann ich bestätigen. Wir hatten jetzt über das Wochenende einen C5 HDi 205 Limo zuhause zum Testen.

Am Samstag waren wir damit in Dortmund. Das dort gesehene Fußballspiel sollte ich als Schalker besser unkommentiert lassen.

Jedenfalls ging von Borken aus (ganz in der Nähe von Bocholt ) knappe 100km ins Ruhrgebiet. Mein Vater ist gefahren. Ein ruhiger Autofahrer, der sich penibelst an Tempobeschränkungen hält, aber ansonsten zügig und angepasst im Verkehr mitschwimmt.

Auf der Hinfahrt Tempomat 150 wo frei war, gut durchgekommen. Die Rückfahrt fing mit einer halben Stunde Stau auf dem Stadionparkplatz an. Dann Stop&Go in der Stadt und zähfließender Verkehr auf der A2. Auf der A31 dann kräftig Gas gegeben, zwischen 170 und 200. Der V6 sollte mal gefordert werden.

Ergebnis der spritfressenden Verkehrssituationen und schneller Autobahnfahrt: Laut Bordcomputer und Taschenrechner hat der C5 glatte 9,0 Liter/100km verbraucht. Das finde ich für das Streckenprofil absolut OK. Übrigens hatte der C5 erst 3000 km runter, die Maschine war somit noch nicht eingefahren und sollte später etwas sparsamer werden.

Von daher halte ich den Testverbrauch von 8,2 Litern durchaus für realistisch.

Citroen bietet den C5 jetzt in der Schalter-Variante mit einem neuen 140 PS-HDi ("HDi 140")

an. Wurde hier außer der EURO 5-Einstufung nennenswertes verändert?