Hallo zusammen,

seit gestern spinnt mein Xm. Mach ich die Zündung an und tippe meinen Code ein geht die rote Kontrolleuchte aus und die grüne an aber er springt nicht an. Zieh ich dann den Schlüssel ab und stecke ihn erneut ins Zündschloss, leuchtet die grüne Kontrolleuchte wieder ohne dass ich den Code eingegeben habe. Anspringen tut er dann weiter nicht. Wer kann helfen?

Habe schon die Suchfunktion hier im Forum bemüht aber nichts gefunden.

Grüße

Philibert

Das die grüne Lampe kurz danach ohne code leuchtet ist normal, Anlasser ? Hörst du die Benzinpumpe ? isses nen Diesel..... ??? Fragen auch auf dieser Seite.... Rü

Ist ein 2,5 Td .Diesel kommt. Anlasser dreht ganz normal durch.

Diesel kommt wirklich???

Trägheitsschalter rausgeflogen?!!???!! sitz oben rechts ( Beifahrerseite ) am Radhaus.

Trägheitsschalter war auch mein erster Gedanke - hatte ich selbst mal, war ziemlich ratlos deshalb. Ist so ein schwarzer runder Plastikknopf beifahrerseitig - einfach mal draufdrücken und probieren...

Oder natürlich wirklich die Dieselpumpe - die Membran da drinnen geht gerne kaputt, dann geht nichts mehr ... vielleicht mal überbrücken und kontrollieren, ob er Diesel zieht und startet.

Hallo!

Schließe mich meinen Vorrednern an. Das mit dem Crash/Trägjeitsschalter ist mir bei meinem XM auch schon passiert. Und das, nachdem ich an der Elektronik gebastelt hatte - da ist die Panik groß

Hallo zusammen,

habe jetzt den Trägheitsschalter ( wenn er es war) gedrückt. Hat nichts gebracht. Dann mal die Batterie kurz abgehängt. Wieder dieses Gefühl als ob ich vergessen hätte den Code einzugeben, also wieder nichts.

Muß noch dazu sagen das ich vor Paar Tagen das schon mal hatte in der Früh. Bin dann mit der Ente zur Arbeit und hab dann mal alle Relais die erwischen konnte raus und rein gedrückt,

halt alles was in meinem Gesichtsfeld war und er lief wieder. Bloß diesmal hat die ganze Protzedur nichts gebracht. Hat Jemand noch Ideen?

-Glüheinrichtung ok? Schnellprüfung: Eine Glühkerze direkt mit der Batterie verbinden (muss dabei schön funken, sonst Verdacht, dass alle Glühkerzen ausgefallen sind) und nach ca. 5-10 sec Startversuch.

-Einspritzung? Grobe Schnellprüfung: Die Verschraubung einer Einspritzleitung lösen. So nach 5 sekündigem Startversuch müsste Diesel ausgetreten sein.

Gruß Gerd

Habe jetzt mal wieder Zeit gehabt mich um meinen XM zu kümmern. Also Code eingegeben, Vorglühkontroll-Lampe ausgehen lassen, Orgeln.... Nichts tut sich. Also hab ichs mal mit Anschleppen probiert und siehe da, springt er doch auf dem ersten Meter sofort an als ich im 2.Gang die Kupplung kommen lasse. Danach eigentlich alles ganz normal. Er springt wieder an, aber je länger ich den Wagen stehen lasse, desto schlechter (später) springt er an und über Nacht geht dann wieder alles von vorne los, will heißen: Habe Ihn an eine abschüßige Straße gestellt. Davon gibt es bei mir viele. Aber das kann es wohl nicht sein, oder?

Grüße Philibert

Klingt nach Luft in der Kraftstoffzufuhr. Vorglühfunktion schon geprüft?

Seh ich auch so.

Komplette Glühanlage prüfen, alle Dieselleitungen auf Undichtigkeiten prüfen. Dieslfilter schon mal erneuert, entwässert? Dreht der Anlasser normal, oder eher träge und müde?

Damit ein diesel auf schlag anspringt, brauch er guten Schwung vom Anlasser, und eine Fitte Batterie,

Kleiner Test: Anlasser ununterbrochen ca. 20-30sek orgeln, Irgendwann fängt er an zu qualmen, und humpelt dann mit kräftigen Nageln an, bis er läuft.

Dann liegt der Fehler in der Glühanlage. Springt er ohne Qualmen an, scheint Luft im Dieselsystem zu sein. schafft er nicht 20sek zu orgeln, ist die Batterie entwerder Leer, oder einfach alt und Müde geworden. Auch Anlasser selbst können trotz guter Batterie schwach drehen, zb durch einen Internen Wicklungsschluß.

Achtung dieser Test stresst den Anlasser sehr, sollte er aber abkönnen.

Gruß

Tim

Hallo Tim,

es ist so wie Du beschrieben hast. Es scheint also die Glühanlage zu sein. Was muß da normalerweise ausgetauscht werden damit sie wieder funktioniert?

Grüße

Philibert

In der Regel gehen schon oft die Glühkerzen im alter kaputt. Am besten testest du diese mit einem Multimeter durch. (Alle Leitungen an den Glühkerzen müssen ab.)

Alle kerzen müssen durchgang gegen Masse haben. Das wäre um die Null Ohm. Bereiche von mehr als 7 Ohm sind auch als defekt anzusehen. Es macht immer Sinn alle Glühkerzen zu erneuern, da die nächsten bald Sterben werden.

Ansonsten Glühzeit Steuergerät, Sicherung Glühanlage (60- 90Amp) falls dein XM soetwas hat.

Prüfung 2 : Prüflampe an eines der Glühkerzen hängen, und vom helfer Zündung einschalten lassen. Leuchtet Prüflampe?

Gruß

Tim

Hallo Leute,

es war das Relais der Vorglühanlage. Relais gewechselt und alles ok.

Vielen Dank für Eure Tipps.

Philibert