Liebe XM-Experten,

nachdem im XM plötzlich die Klima nicht mehr funktonierte, wurden Sicherungskasten (Sicherung und Halterung angeschmort) sowie Kompressor und Trockner erneuert und Klima neu befüllt. Die Klima funktionierte ein paar Tage ganz gut, dann fiel sie wieder aus. Neue Diagnose: Verdampfer muß erneuert werden, da er aufgrund der größeren Kraft des neuen Kompressors undicht geworden sei. Der Verdampfer kann wohl nur ausgetauscht werden, wenn große Teile der Verkleidung vor dem Schalthebel ausgebaut werden.

Meine Fragen an die Experten:

1. Macht die Diagnose Sinn oder sollte die Werkstatt vielleicht noch etwas anderes in Betracht ziehen?

2. Falls es der Verdampfer ist: Gibt es eine Möglichkeit, ihn zu wechseln, ohne den halben Innenraum vor dem Schalthebel auszubauen? Ich fürchte neben den Kosten, daß es nach dem Zusammenbau im Innenraum klappern wird.

Liebe Grüße

CX-Tapir

Der Verdampfer sitzt hinter dem Wärmetauscher. Ich selbst hab noch keinen Verdampfer am XM aus und eingebaut. Aber es scheint relativ aufwendig zusein, im gegensatz des Wärmetauschers, für die Heizung. Mit Pech muß das ganze Amaturenbrett gelöst werden..

Verdampfer können, wie alle Teile der Klima, die unter Druck stehen Undicht werden, ist selten, aber durchaus möglich!

Gruß

Tim

na eigentlich kommt ein kontrastmittel mit rein, das sollte mit einer uv-lampe dann leuchten und man sieht gut wo das system undicht ist oder nicht. auf verdacht würd ich da nix tauschen, erst testen wo es her kommt/rauskommt.

Hat das Auto Klimaautomatik mit dem Tasten-Bedienfeld?

Wie äußert sich die Nichtfunktion der Klima? Einfach nur keine Kühlung mehr? Leuchten noch alle Lämpchen des Bedienfelds korrekt? Blinkt die Störungsanzeige im Display (kleiner blinkender Punkt)?

Vielleicht ist es wie so oft doch nur ein kleiner elektrischer Fehler.

Boris

naja so wie er schreibt, sollte wohl laut werkstatt kein kühlmittel mehr vorhanden sein, das deutet ja auf verlust dieser hin.

erstmal abwarten bis sich der gute wieder meldet, zwegs genauerer info´s diesbezüglich, ansonnsten rätselraten mit ringelpietz.

Hallo und vielen Dank für die Antworten.

Die schlaue UV-Lampe sagt wohl (ich war bei der Prüfung nicht anwesend), daß es nach dem Ausschlußverfahren nur der Verdampfer sein kann; ob man wirklich gesehen hat, wo es austritt, kann ich nicht mit Sicherheit sagen.

Alle übrigen Anzeigen sind wohl OK, kein Blinken etc.

Gibt es eigentlich einen Workaround, um das klapperanfällige Aus- und Einbauen der Cockpitperipherie zu umgehen? Beim CX zumindest war es mit einem chirurgischen Einschnitt in der Mittelkonsole recht einfach, den Wärmetauscher wechseln. Gibt es eine ähnliche Möglichkeit für den XM?

Wenn man schon dabei ist, worauf sollte man noch achten bzw. prophylaktisch wechseln?

Mich wundert nur ein wenig, daß die Klima nach der Reparatur richtig gut funktionierte, und plötzlich nur noch die Außenluft hineinbläßt. Müßte man den Kühlmittelverlust nicht riechen?

Liebe Grüße

CX-Tapir

Hallo,

wenn die "Suppe" sich in den Innenraum verflüchtigt, sollte es ziemlich eindeutig am Gestank zu erkennen sein.

Wenn die Anlage allerdings leer ist, muss ja irgendwo ein Leck sein. Bei meinem XM war es der Kondensator vor dem Wasserkühler.

Fall die Anlage nicht leer sein sollte, könnte auch das so. Expansionsventil hängen.

Gruß

Tom

nimm dir ne uv lampe und such selber, leuchtröhre oder birne gibts im baumarkt für wenig geld, röhre ist besser, dann gehst du auf eigene suche, das was da raus kommt sieht man auf jedenfall, sollte übelst leuchten, besser nochmal selber schauen und nachfragen ob sie leer ist, das kannst du aber selber testen, mom........ vorne im motorraum ist ja der, na ich komm net drauf, ah die trocknerflasche, da gehen vier kabel rann, zwei gelbe, zwei braune(?), haben bei laufenden! motor und eingeschalteter! klima die gelben durchgang(unterdruckschalter), also auf beiden seiten(gelb)12 volt ist sie nicht leer, haben aber die braunen durchgang, 12 volt ist sie mit überdruck befüllt(überdruckschalter). ich hoffe ich hab das jetzt richtigrum beschrieben, ansonnsten den füllnippel abschrauben und mit einem gegenstand mal kurz eindrücken, zischt es gut, ist sie noch voll, kommts lau is se leer, dann schauen ob der kompri angeht sich zuschaltet, expansionsventil und so weiter, alles ausschließen bevor man das halbe auto zerlegt, mit der uv methode gehts am schnellsten, die sauerei sieht man!!! wenn überhaupt leuchtmittel drinn war!!!!!!!!!