Hallo zusammen,

ich bin wieder auf dem richtigen Weg, nämlich dabei meinen Rover wieder gegen einen

Xantia zu tauschen.

Mich würde vorab nur die Fortschritte des Xantia X1 zum X2 interessieren.

Welche Baureihe ist prinzipiell empfehlenswerter ???

Bzw. Wo liegen Vor- und Nachteile bei beiden Baureihen ???

Würde mich eigentlich speziell im Bezug auf den V6 interessieren.

Vielen Dank im voraus

Gruß Ralph

Kuck mal hier...

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?t=69174&highlight=unterschiede+xantia

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?t=12873&highlight=unterschiede+xantia

Aus Erfahrung mit einigen eigenen und einigen Schlachtautos: Die X1 sind punktuell besser:

1. Lederlenkräder: Wesentlich haltbarer

2. Hydractivventile, beim X1 halten sie, beim X2 gibt es üble Korrosion.

3. Fensterheber (keine eigene Erfahrung): Beim X1 halten sie, beim X2 nicht so sehr, siehe aktueller Thread von Nightmare z. B.

Dagegen stehen die Seitenairbags der X2 sowie deren angeblich vorhandene Türverstärkungen und die Funkfernbedienung.

Speziell bezogen auf den V6 gibt es keine Besonderheiten, antriebsseitig sind da keine Unterschiede.

Gruß

Torsten

Der X2 ist auf jeden Fall vorzuziehen, da der X1 seinerseits einen desaströsen Crashtest hingelegt hat (1 Stern). Das Mehrgewicht von 50 kg beim X2 basiert nicht nur auf "angeblichen Türverstärkungen" und Seitenairbags, sondern auch auf Verstärkungen der A- und B-Säulen und des Daches, auch der Vorderwagen ist um einige Zentimeter gewachsen. Die bessere "Haltbarkeit" von Lenkrädern und angebliche Korrosion von Hydractiv-Ventilen würde ich genau wie die gelegentlich geäußerte angebliche bessere Verarbeitung ins Reich der Märchen und Fabeln verweisen.

Leider wurde wohl auch im Laufe der Serie der Rostschutz vernachlässigt (also verschlechtert), speziell am Hinterachsträger.

...würde ich genau wie die gelegentlich geäußerte angebliche bessere Verarbeitung ins Reich der Märchen und Fabeln verweisen.

Lass das mal nicht unseren Xantia-erfahrensten Haus- und Hofschlachter lesen! Der könnte es nämlich als persönliche Beleidigung auffassen, seine tatsächlichen Erfahrungen als Märchen diffamiert zu sehen.

>>Jürgen

Bearbeitet (25. Juni 200818 J. von ACCM Jürgen P. Schäfer)

X1 hat das schönere Armaturenbrett; mit Angstgriff fürn Beifahrer

Die bessere "Haltbarkeit" von Lenkrädern und angebliche Korrosion von Hydractiv-Ventilen würde ich ..... ins Reich der Märchen und Fabeln verweisen.

In unserer Werkstatt liegen Märchen und Fabeln herum

Gruß

Torsten

...und beim X1 bekommst man die Heckklappe auch bei defekter ZV (soll es ja geben) auf, da sie ein Schloß hat.

Außerdem stecken die nicht lackierten Stoßstangen kleine Rempler besser weg.

Bei dem Crashtest wurde aber nur ein Xantia mit 1,8l Motor getestet, bei größeren Motoren kann der durchaus anders ausfallen.

Klar, durch das höhere Gewicht kann man dann mehr Schaden am Gegner verursachen und auch seine Knautschzone nutzen. Physik.

MfG DS

Ganz so einfach ist die Sache nicht!

I glaub nicht, daß die für die kleineren Motoren ne andere Vorderbaukonstruktion benutzt haben, als für die größeren Motoren.

MfG DS

bei meinem crash hat sich der x1 ganz gut gehalten...

...nur hinten rechts wärs nicht so angenehm gewesen (einschlag eines eisengeländers). alle anderen plätze waren von den verformungen nicht betroffen.

Glauben heißt nicht wissen!

Unterschiede im Frontalcrashverhalten zwischen den Motoren wird es schon geben – die Knautschzone reagiert sicherlich anders, ob da viel Luft drin ist oder ob alles mit massiven Komponenten vollgestopft ist. Zudem gab es – zumindest beim X1 – durchaus verschiedene Vorderbauten – die größeren Modelle hatten andere Stoßfänger, breitere Kotflügel und eine breitere Spur – da werden auch drunter noch einige Unterschiede zu finden sein.

Weiß Du es? Dan sags mir und zeigs mir. Konnte bisher keine Unterschiede in der Konstruktion sehen noch irgendwo lesen, das die verschiedenen Motortypen auch verschiedene Vorderbaukonstruktionen hatten.

@5imon: oh zeitgleich! Danke für die Antwort.

MfG DS

PS: als ich mit meinem X1 mal ne Leitplanke mitnahm, hatte ich nur ein Leitplankenprofil im hinteren Kotflügel, aber die tragenden Profile haben sich nicht verzogen.

Zudem gab es – zumindest beim X1 – durchaus verschiedene Vorderbauten – die größeren Modelle hatten andere Stoßfänger, breitere Kotflügel und eine breitere Spur – da werden auch drunter noch einige Unterschiede zu finden sein.

Es gibt 2 verschiedene Stoßfänger vorne und 2 verschiedene Radnaben, fertig. Wobei ich gar nicht weiß, ob die Naben der tct, 2,1 td und der V6 eine breitere Spur ergeben. Werd ich mir mal ansehen. Breitere Kotflügel gibt es nicht.

Gruß

Torsten

Der X1 wurde als Rechtslenker gecrasht...

Gruß

Fred

Ungeachtet der angeblichen Verbesserungen an der Karossierie habe ich beim X2 immer das Gefühl, das da an verschiedenen Stellen gespart wurde.

Die Plastikteile im Innenraum fühlen sich nicht so gut an, wie beim X1. Die Stoffsitze sehen irgendwie billig aus (vom Muster her), genauso die Teil-Alcantara-Bezüge. Die Rostvorsorge scheint bei beiden Modellen recht gut zu sein, zumindest das, was ich bisher so gesehen habe. Was mir auch aufgefallen ist, ist die Tatsache, dass die X2 tendenziell schlechter ausgestattet sind. zB hab ich noch keinen X1 gesehen, der Klima hatte, aber keine elektischen FH hinten oder 2 el. Spiegel. Beim X2 ist dagegen meisst nur der Beifahrerspiegel elektrisch und die FH vorn - was aber natürlich kein prinzipielles X2-Problem ist, sondern eher zeigt, dass die X1 von anderen Leuten gekauft wurden, als die X2.

Die Tatsache, dass der X2 die Funk-FB für die ZV hat, sehe ich als Nachteil. Denn die Schlüssel gehen kaputt und dann hat man "gewisse" Schwierigkeiten, die billige Nachrüst-FB von ebay an die WFS anzupassen, die auf einen Transponder im Schlüssel wartet

Schliesslich könnte man noch anführen, dass die frühen X1 ein Problem mit ausgeblichenen Rücklichtern haben, welches bei den X2 nicht vorkommt.

Achso: Die geänderte Front ist arg Geschmackssache...

Ich sehe ein, dass das jetzt eine sehr subjektive Meinung ist - aber so sehe ich es nunmal. Mir wäre es aber letztlich egal, ob ich einen X1 oder X2 kaufe. Es hängt am Ende doch vom Zustand des konkreten Autos und vor Preis ab und nicht, obs jetzt ein x1 oder ein x2 ist.

just my 2ct.

Gruß

Matthias

ich hab seinerzeit aus rein subjektiven Gründen einen X2 gewollt (Optik Frontpartie), inzwischen gefällt mir mancher X1 besser (je nach Frontmaske / Spoiler).....

Objektiv: der Sicherheitsgewinn im X2 dürfte kaum strittig sein, die andere Frage ist aber, ob der X1 deshalb gleich eine unkaufbare Todesmaschine ist :-)

Das Einzige, was m.E. wirklich GEGEN den X2 spricht sind die miserablen Seriensitze.

Speziell im Falle V6 wäre ich persönlich grade für alles offen........

Man muß nicht alle Änderungen sehen können, wenn z.B. eine andere Stahlsorte genommen wurde, sieht niemand den Unterschied.

Es ist doch einleuchtend, daß z.B. bei dem V6 ganz andere Kräfte auftreten können als z.B. beim 1.8l und das damit natürlich Versteifungen vorgenommen werden müssen, die die schwächere Version nicht benötigt. Nur weil ein Auto gleich aussieht ist es noch lange nicht gleich. Es gibt durchaus auch Unterschiede bei den Wagen je nach Land in die diese geliefert werden, einerseits wegen anderer gesetzlichen Vorgaben, anderseits wegen anderer klimatischen Bedingungen oder besondere Anforderungen/Bedingungen des Landes an das Fahrzeug.

Im Urlaub habe ich einen Einwohner von Istrien kenngelernt, der in Frankfurt eine Rückleuchte für seinen Peugeot 206 kaufen wollte, die deutsche Rückleuchte war aber leider nicht identisch mit der von seinem Wagen.

Schliesslich könnte man noch anführen, dass die frühen X1 ein Problem mit ausgeblichenen Rücklichtern haben, welches bei den X2 nicht vorkommt.

Je nach dem, welches Fabrikat verbaut wurde, bleichen die Rücklichter aus.

Valeo mutiert zum Bleichgesicht, AXO kennt dieses Problem nicht.

Ich geh mal davon aus, daß wir alle von den Xs sprechen, die in Europa fahren. Ob der Xantia made in Iran anders konstruiert ist, keine Ahnung; außer auf Bildern, hab ich noch keinen live gesehen.

Achja wegen Thema: Der X2 hatte ein paar Ablagefächer mehr als der X1.

MfG DS

50 kg mehr bei gestiegener Außenlänge, da würde ich mir keinen grandiosen Sicherheitszuwachs beim X2 zusammenphantasieren. Fiat verstärkte Anfang der 90er Jahre seinen Tipo um satte 120 kg bei gleicher Außenlänge. Das Ergebnis war ernüchternd, die Grundkonstruktion taugte halt nicht viel.

Es gibt keine vergleichbaren Crashtests, was bleibt ist Wunschdenken. Oder Vermutungen.

Hallo,

also die Verstrebungen in der Tür habe ich schon gesehen (und mich bedankt, macht das Fummeln am Schloss der Hintertür nicht einfacher). Da ist offensichtlich was zusätzlich reingekommen. Wurde damals auch so beworben.

Gruß

Arne