heutiges zwischenfazit:

die hinteren bremsscheiben sind herunten und haben schon lange nicht mehr gebremst.

hinteres schutzblech entfernt und wird gestrichen.

nach genauer ansicht vom fachmann ist das auto in einem aussergewöhnlich gutem zustand.

natürlich hat er flugrostansätze und die 3 sachen die zu schweißen sind, aber es wird alles, bzw ist fast alles abgebürstet und wird nach dem schweißen mit seilbahnfett konserviert, ebenso die schweller mit hochdruck durchspülen und konservieren.

schätze, daß die 06000 den tatsächlichen 106000 km entsprechen wenn man alle wenigen abnützungen zusammenaddiert ( kupplungspedalgummi, sitze, schwingenlager, kein einziges ausgeschlagenes gelenk )

benzinschläuche werden noch erneuert.

obwohl ich ihn wieder zum glänzen gebracht habe, ist der lack wirklich schlecht und wird wahrscheinlich schon im nächsten jahr erneuert.

achja, natürlich ist es mir auch gelungen eine hintere bremsbackenschraube abzureissen, aber es steht noch soviel raus, daß man sie ohne gewindebeschädigung rausdrehen kann.

weiteres, wen's interessiert demnächst.

grüße

noch eine frage: wo bekomme ich solche rahmengummis (2 fehlen) her ? und wie bekomme ich sie hinein ?

danke, fertig

Bearbeitet (8. Juli 200818 J. von bhp50s)
etwas vergessen

Seilbahnfett bringt nicht viel. Nimm Mike Sanders. Da gabs mal einen Langzeittest, da war Mike Sanders eines der besten Produkte, Seilbahnfett war nicht gut.

noch eine frage: wo bekomme ich solche rahmengummis (2 fehlen) her ? und wie bekomme ich sie hinein ?

Müssen nicht zwingend fehlen, nur sehr frühe CXe waren dort vollständig "bestückt".

heute die hinteren bremskolben überholt denn morgen kommen die neuen scheiben (juhu)

rissige benzinschläuche erneuert. alle hydraulikleitungen kontrolliert und keine einzige gehört getauscht (auch juhu, weil beschichtet)

die ganzen hohlräume, rahmen, hinter den leitungen und den schwingen mit druckluft ausgeblasen = 1 std. badewanne.

alles was vom extrem dünnen unterbodenschutzfilm locker war, mit drahtbürste und spatel entfernt. man kann klopfen wo man will, alles massiv. sind nur die 3 bekannten stellen zu schweißen die alle innerhalb 50 cm sind.

sorgen bereitet mir nur der öldruckschalter, wegen den etwas sehr beengten platzverhältnissen, aber da wird mir glaube ich auch was einfallen.

da ich ein unerschütterlicher optimist bin, habe ich für nächste woche freitag einen tüvtermin ausgemacht. am dienstag wird geschweißt, dann konserviert und dann fahren und die kleinigkeiten machen.

heute war ein selbsternannter citroenspezialist in der werkstatt:

schwachstelle lenkung (diravi wusste er nicht) kugeltausch (keine ahnung) konservieren altöl ( ???) und als er dann erzählte, daß er die bremskolben mit dem exzenterschleifer glatt schleift, da hab ichs nicht mehr ausgehalten und seelenruhig die hohlräume ausgeblasen, nachdem der staub wieder etwas durchsichtiger war, weg war er :-) übrigends, dieserjenige welcher hat noch nie einen führerschein, geschweige denn ein auto besessen, was natürlich für das fahrrad spricht mit dem er wieder entfleuchte.

aber solche leute gibt es überall und manchmal sind sie ja ganz amüsant, dann kann man sich ja folgendes denken

in diesem sinne wieder mal genug für heute und wünsche euch saubere fingernägel und einen schönen abend, bani