Heute Mittag rief mich meine Mutter an, der XM ist kaputt.

Auf der Heimfahrt hats wohl hinten raus genebelt und das Mäusekino ging an. Vorsichtig weitergefahren, in der Pampas kann man ohne Telefon schlecht stehen bleiben. In den Ort rein fing dann die Lenkung an zu spinnen, also Auto gleich am ersten Parkplatz abgestellt.

Heute Nachmittag bin ich dann gleich hin und durfte gleich als erstes die hübsch schimmernden Pfützen ums Auto bewundern.

Haube auf, vorn, links und Spritzwand voller LHM-Nebel, Behälter natürlich leer.

Geschaut, aber nichts gefunden. Motor an ergab dann ein böse klapperndes Geräusch aus der HD-Pumpe und einen Sprühnebel aus der Leitung zwischen Pumpe und Hauptverteiler.

Undicht ist die Leitung an der tiefsten Stelle an einer Gummimanschette mit ner Art Feder drumrum, ist kein Halter, wohl nur Schutz, falls die Letiung da mal an den Block schlägt.

Wie kann sowas passieren? Woher kam der Nebel? Verbranntes LHM, was an Krümmer oder Motorblock gekommen ist?

Das Auto lass ich die nöchsten Tage von einem Freund abholen und in seiner Werkstatt machen oder machs je nach Zeit selber.

dieses Malör ist mir 2 Mal passiert. Ursache erstes Mal: Die Schellen waren nicht alle befestigt. Zweites Mal nach Austausch in Vertragswerkstatt (Kosten € 200,-): Ursache nicht erkennbar, Ausfall nach ca. 15 tkm. Wichtig erscheint mir die originalgetreue Verlegung und Befestigung der Schellen, um Schwingungsbrüchen vorzubeugen. Ähnliches ist gleichfalls von Einspritzleitungen beim Diesel bekannt.

Auswechseln ist ein bisschen fummelig, es empfiehlt sich unter anderem die Demontage des oberen Kühlwasserschlauches und der Hydraulikpumpe. Lima und Anlasser können an Ort und Stelle verbleiben.

Gruß Gerd

Die Schläuche werden auch sehr stark belastet, wenn der Druckspeicher kaputt ist. Wenn der Regler alle paar Sekunden klackt gibt es jedes Mal einen Schlag in die Leitung. Das kann man mit bloßem Auge sehen.

Und der Nebel entsteht durch das unter hohem Druck austretende LHM.

Speicher ist wie alle Kugeln neu. Ich tipp stark auf die Pumpe. Die lief in letzter Zeit öfter als gewohnt. Regler hat normal geklickt.

Auto steht jetzt erstmal beim Bekannten in der Werkstatt, ging mit Luft vom Hänger ablassen und Wagenheber unter der Deichsel mit genau einem Blatt Papier dazwischen draufgezogen. War aber auch das Maximum, der Rangierheber mußte imemrhin VW-Transporter und Hänger anheben.