Hi @ all,

ich müsste bei dem BX meines Freundes den hinteren Federzylinder tauschen - nur die Frage wie geht das genau..... vielleicht weiß irgendwer einen Link oder einen Beitrag in einem Forum wo das Schritt für Schritt erklärt ist ... vielleicht ist auch wer sooooo nett und schreibt mir ne kurze Anleitung . Schraubererfahrung haben wir ja - es geht nur um die wichtigsten Punkte da wir uns eigentlich nur beim CX so wirklich auskennen.... danke!

lg Stefan

Hallo Stefan

Ich versuche es in Stichworten:

Fahrzeug auf Höchststellung (max. Druck), + aufbocken,

Kugeln lösen (max. 1/8 Umdrehung),

Fzg. in Niedrigstellung,

Splint am vorderen Ende des Federzylinders herausziehen und Druckstange lösen,

HD-Leitung abschrauben (ev. wird die Leitung/Nippel zerstört),

Kugel abnehmen,

von hinten die Drahtsicherung aushängen und die Halteplatte herausnehmen,

jetzt müsste sich der Federzylinder nach vorne-unten ausfädeln lassen.

Wenn sich alles lösen läßt, ist es nicht so schwierig.

Rechne damit dass sich dass sich die Leitung nicht lösen läßt (tagelang vorher einsprühen kann helfen). Dann die Leitung knapp vor dem Nippel abzwicken und mit einer 8er Nuss öffnen (neue Leitung kaufen), oder den Bereich rund um den Anschluss wegbohren, dann kann ev. die Leitung erhalten bleiben.

Es empfiehlt sich, vor Beginn, den Bereich hinter den Kugeln mit dem Hochdruckreiniger zu waschen, da sich dort meist viel Schmutz oder Sand ablagert.

Noch etwas, der Break hat einen größeren Federzylinder als die Limo, passt nicht untereinander.

Bearbeitet (13. Juli 200818 J. von Manfred A.)

Etwas Hitze am Leitungsnippel kann auch Wunder wirken.

Jaja, Brenner hat an Bremsen oder Hydraulikzylindern nichts zu suchen... na und? Man soll ja nur den Nippel erhitzen! Der Rost sitzt zwischen Nippel und Leitung und wird dadurch gelöst. Wenn noch vorhandener Lack an der Leitung wegbrennt, kommt nachher Schutzfett dran.

Ein paar hundert Grad haben schon immer geholfen.

Gruß Daniel

Danke erstmal für eure schnellen antworten !!

@Manfred: Wir kennen uns ja schon ;-) Mein Freund ist ganz begeistert von Deinen Felgen und sehr zufrieden :-)

Und nach stundenlanger Schrauberrei haben wirs gestern auch schon fast hinbekommen den Federzylinder zu tauschen - zuerst haben wir versucht die Leitung abzuschrauben - keine Chance .... haben wir dann einfach abgezwickt und ne neue angefertigt.

Der alte Federzylinder ist hat ein LOCH!!!!!!! Vielleicht ein 10tel mm aber er ist durchkorrodiert !

Naja jetzt ist wieder alles zusammengebaut aber wir müssen die Leitung noch mal machen - irgendwie ist die Bördelung der Leitung nicht ganz perfekt worden :-(.

Also wünscht uns Glück für heute !

Lg Stefan u Erich

...Der alte Federzylinder ist hat ein LOCH!!!!!!! Vielleicht ein 10tel mm aber er ist durchkorrodiert !

...

Lg Stefan u Erich

Das ist leider ein bekanntes Problem bei alten BXen, das hat mich auch bereits erwischt. Ich suche mal nach einem entspr. Thread, der mir noch in Erinnerung ist:

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?t=44604

>>Jürgen

Bearbeitet (14. Juli 200818 J. von ACCM Jürgen P. Schäfer)

Ich hänge meine Frage mal hier an.

 

Meine Manschette am hinteren Federzylinder des BX hat ein Loch.

Sind die Schritte für den Tausch die gleichen wie oben oder kann was entfallen (z.B. HD-Leitung lösen...)?

 

vor 36 Minuten schrieb fnoise:

Ich hänge meine Frage mal hier an.

 

Meine Manschette am hinteren Federzylinder des BX hat ein Loch.

Sind die Schritte für den Tausch die gleichen wie oben oder kann was entfallen (z.B. HD-Leitung lösen...)?

 

Fast gleich einfach wie hier im Video beim C5.

Nur der Splint am Stösselende den er mit einem Zangerl ganz easy rauszieht ist beim BX ist oft festgegammelt.

https://www.youtube.com/watch?v=lXTP0U4Capw

Bearbeitet (1. August 20197 J. von jozzo_)

vor 4 Minuten schrieb jozzo_:

Nur der Splint am Stösselende den er mit einem Zangerl ganz easy rauszieht ist beim BX ist oft festgegammelt.

Beim C5 habe ich mit dem schon erheblich öfter gequält als beim BX ..

vor 5 Minuten schrieb bx-basis:

Beim C5 habe ich mit dem schon erheblich öfter gequält als beim BX ..

Es geht noch schlimmer: Beim CX war oft Ausbohren die nötige Verzweiflungstat

Bearbeitet (1. August 20197 J. von jozzo_)

Kommt beim Xantia, XM und C5 auch durchaus vor. Beim BX hatte ich bislang wirklich die wenigsten Probleme damit...

Deswegen ein Tipp

Wenn der Wagen wegen irgendwas drucklos auf der Bühne ist: Die Stifte prophylaktisch rausziehen, säubern und mit Dauerschmiermittel wieder einsetzen....dann gehts im Bedarfsfall mit 2 Fingern raus, ohne jedes Werkzeug.

Ein sehr guter Tip. Nur ist der Zug bei den meisten Fehrzeugen bereits abgefahren...

Danke Jozzo!

Werde das vielleicht morgen auf einer Hebebühne probieren und berichten. Zuerst Bremsscheiben (eine Schraube ging schon mal nicht auf), einen Bremssattel und Beläge vorne, dann die Manschette tauschen. Dann wieder versuchen das "Pickerl" zu bekommen...

Und falls das klappt, kann ich mich endlich um den Wassereinbruch bei Regen fahrerseitig kümmern. Und dann um den Klimaschlauch, und dann... ;-)

Bearbeitet (1. August 20197 J. von fnoise)

vor 11 Minuten schrieb fnoise:

Danke Jozzo!

Werde das vielleicht morgen auf einer Hebebühne probieren und berichten. Zuerst Bremsscheiben (eine Schraube ging schon mal nicht auf), einen Bremssattel und Beläge vorne, dann die Manschette tauschen. Dann wieder versuchen das "Pickerl" zu bekommen...

Und falls das klappt, kann ich mich endlich um den Wassereinbruch bei Regen fahrerseitig kümmern. Und dann um den Klimaschlauch, und dann... ;-)

fnoise =finnoise = mein alter Kunde Stefan?

Bearbeitet (1. August 20197 J. von jozzo_)

Ja, genau :-D

Hoffe, dir geht's gut!

Splint ging zum Glück ganz leicht, so wie im Video, raus. Manschettentausch war dann auch Dank des Videos kein Problem. Danke nochmal!

Es ist auf jeden Fall empfehlenswert eine Ersatzschelle zu haben, da mir hier die Schraube abgerissen ist.

Ist zum Schluss die Befüllung mittels Spritze unbedingt notwendig? Hab das nicht gemacht.

Auf der anderen Seite ging der Splint nicht raus, da war ein Manschettentausch aber noch nicht notwendig.

Eine Halteschraube der Bremsscheibe war extrem mühsam rauszubekommen, da halfen bei mir nur Versuche mit mehreren Röstlösern, Geduld und etwas Gewalt.

Bearbeitet (2. August 20197 J. von fnoise)
Ergänzung