Hallo Leute,

mittlerweile habe ich alles für eine Hohlraumkonservierung am BX und CX zusammen.

Es fehlt nur noch das Fett.

Wieviel Fett meint ihr, brauche ich für beide Fahrzeuge?

Ein wenig googeln hat ergeben, daß man bei einem Wagen der Größe eines BX locker mit 2kg aus kommt.

4 kg sollten also für beide Wagen reichen.

Hat hier jemand Erfahrungswerte?

Hallo Michael,

verschiedentlich wird für ein Fahrzeug 4 kg veranschlagt. Ich hab meistens bei Hohlraumversiegelung mehr als die veranschlagte Menge benötigt, da ich auf sicher gehen will, keine ungeschützten Hohlräume zu hinterlassen. Also 4 kg für beide Fahrzeuge scheinen mir äußerst knapp zu sein.

Gruß

ducher

OK, das ist eine Ansage.

Insbesondere, da ich die 4 kg-Dose schon für € 45,- gefunden habe.

Danke!

Ach, ja!

Hier die Sprühpläne für BX und CX, falls sich noch jemand daran versuchen möchte:

BX

http://rapidshare.com/files/134801171/BX_Hohlraum_und_Unterbodenschutz_Spruehplan.pdf.html

CX

http://rapidshare.com/files/134801173/CX_Hohlraumkonservierung.pdf.html

Immer dieses sparen am falschen Ende.

Was man sich selber gönnt sollte man seinen Autos doch auch gönnen oder ?

Also nicht so geizig mit dem Fett umgehen.

Hi,

ist der Bauch wirklich von Mike oder nur so ein osteuropäisches Plagiat?

Gruß

Tower

ja wie, soll ich dann mehr fressen damit der GS ausreichend rostgeschützt wird oder wie ?

Hallo Michael,

möchte dir vielen dank sagen, für die bereitstellung der sprühpläne speziell für den BX.

habe mir die info heruntergeladen, weil ich bin fast versucht bin, eine ähnliche aktion meinen jüngsten neuzugang zu verpassen. merci.

Also ich habe am letzten Samstag ohne Probleme 5kg "Mike Sander Fett" in einen LNA geblasen.

Wird zwar noch einige Sommer tropfen, aber das ist mir lieber als bröckeln. ;oD

Und den Unterboden sowie die Radkästen wurden mit Unterbodenschutzwachs versiegelt.

Gruß

Beltzebub

Rostvorsorge ist ein Thema ohne Ende und jeder hat seine Meinung.

Also ich verstehe diese ganze Aperei mit diesem Fett nicht!!!!

Ein gut von außen versiegelter Unterboden sollte doch reichen.

Dies heißt für mich entrosten, dann einen Rostschutz auf das Blech auftragen

und dann einen Unterbodenschutz.

Ist dies geschehen, gibt es eine Lackierung in Wagenfarbe und danach eine

Lage Wachs.

Der Wachs sollte einmal im Jahr erneuert werden, ist ja auch keine Arbeit.

Die Hohlräume am BX bzw. am XM sind bei mir alle gut, was rostet, sind doch

einfache Bleche.

Die Teile am BX sind doch bekannt, es ist in der Regel nicht der Holm sondern

die Bleche am und rund um den Kofferraum.

Beim XM habe ich nur eine Stelle gefunden, hinten rechts am Kofferraum die

letzte Ecke ist nach einigen Jahren fast überall durch.

Warum weiß der Henker, die ist aber auch so klein da klopft normalerweise keiner.

Ja, und wenn ich mir dann noch vorstelle, ich müßte eine Stelle schweißen welche

von innen mit Fett behandelt ist, da kommt mir das Grausen.

Ist natürlich meine Meinung.

Naja, ich denke nur an die Türen und Schweller von so vielen CX (und BX).

Innen läuft das Wasser nicht ganz ab und dann frißt sich das an den Bördelkanten schön nach außen ... oder der Beifahrerfußraum. Da hilft kein Unterbodenschutz, wenn es sich von Innen nach Außen frißt.

Hallo Robert,

soll ich Dir mal ein Foto von den Innenseiten meiner Türen vom BX schicken?

Die sehen aus wie neu, hat mich auch gewundert.

Wenn das innen feucht ist, sollte man das Schiebedach schließen.

Bearbeitet (4. August 200818 J. von ACMM Hugin1)

Hehehe ...

Naja, es geht wohl mehr um das Wasser, was unweigerlich durch die Fenster eindringt ... dicht ist das nicht. Manche Autos waren da besser, manche nicht, selbst vom selben Typ. Mein erster BX hatte das Problem (leicht) und kein SD

Oh und der erste CX vom Großvater, nach 2 Jahren schlimmer Rost. Nach 2 Jahren ...

Mein XM scheint größtenteils rostfrei zu sein, außer Kofferraumdeckel und innen etwas. Genau da, wo Du beschrieben hast.

Bearbeitet (4. August 200818 J. von RobertF)

Das einlaufende Wasser ist ja nicht schlimm und ganz normal

aber es muß auch wieder raus.

Gerade an den Türen beim BX , hat Cit. eine tolle Vorsorge getroffen.

Durchgerostetet Türen sind beim Bx und auch beim XM doch

eine Seltenheit.

Mein Xantai ist ja bekanntlich bei Mike direkt behandelt und dort sind 8 Kg im Auto versickert. (Der Bauch ist definitiv nicht Mike, also ein Plagiat)

Ufff! 8 kg?!?!

Das ist ne Menge!

Hallo,

die verwinkelten und engen Blechkonstruktionen kann man anders als mit einer Hohlraumkonservierung kaum erreichen.

Beim schlachten eines Autos wundert man sich immer wo überall Rostprobleme sein können..sehr ernüchternd.

Das Mike Sanders Fett finde ich auch hilfreich, muß aber bestimmt alle zwei Jahre nachgesprüht werden...denn Fettpampe auf dem Boden der Schweller nutzt an den Seiten auch nichts..

Es kommt sehr darauf an wie heiß das Fett beim versprühen ist..je heißer desto besser läuft es in die Ritzen..und es läßt sich feiner verteilen, man benötigt nicht so viel..

Gruß Edgar

Alle zwei Jahre neu? Das hatte ich eigentlich nicht vor.

Sind das Deine Erfahrungswerte, oder woher stammt diese Zahl?

Das Fett im Hohlraum muss nicht regelmäßig erneuert werden. Im Unterbodenbereich sind Kontrollen und Erneuerungen nach einigen Jahren aber angebracht (im Steinschlagbereich etwa alle 4 Jahre).

http://www.korrosionsschutz-depot.de/pdfs/fett.pdf

Hallo,

leider hab ich die Erfahrungen gemacht, das das Fett im Sommer halt nach unten läuft, evt. sogar ganz raustropft...also ist nachsprühen unbedingt erforderlich.

Den Steinschlagschutz muß man eh jedes Jahr vor dem Winter kontrollieren und ausbessern.

Es kommt halt darauf an ob man nur bei Sonnenschein fährt oder auch im Winter.

Gruß Edgar

In meinen CX hat Cit-Mönnich in Rastede seinerzeit 10 kg Fett "verbraten"

Hm, die Theorie besagt, dass MS-Fett kriecht und einen dauerhaften Film bildet, der langzeitstabil sein soll.

Alles, was zuviel reingesprüht worden ist, kommt (zumindest dort, wo auch offene Stellen sind) bei entsprechender Wärme auch wieder raus. Teilweise auch schon bei der Verarbeitung.

Werden alle Hohlräume erreicht und mit der 360°-Düse eingesprüht, sollte da über viele Jahre auch keine Nacharbeit mehr nötig sein! Dazu fällt mir ein Artikel in der Oldtimer Praxis ein, wo ein vor Jahren MS-behandelter Peugeot kontrolliert worden ist. Alles war noch bestens und der Schutz noch immer gegeben!

Beim CX kommt man m.E. in alle Hohlräume sehr gut rein, bis auf den Windschutzscheibenrahmen, hier müsste gebohrt werden.

Habe bei meinem CX ca. 8 kg verbraucht. Ein Kuriosum ist, dass er trotz der rel. großen verbrauchten Menge im Sommer fast nicht tropft (etwas aus den C-Säulen/Zwangsentlüftung).

Grüße,

Das einlaufende Wasser ist ja nicht schlimm und ganz normal

aber es muß auch wieder raus.

Gerade an den Türen beim BX , hat Cit. eine tolle Vorsorge getroffen.

Durchgerostetet Türen sind beim Bx und auch beim XM doch

eine Seltenheit.

Na ja,

eigentlich reden wir ja auch neben BX über CX. Also nicht gerade ein Neuwagen. Deine These mit rostet nur von unten und Wasser muss wieder raus passt nicht so zu dem, was ich so sehe.

Klar sieht mein 10 Jahre alter XM noch super aus, ohne Versiegelung. Habe aber auch schon schlechtere bis schlechte gesehen. Gerade in den Türen sammelt sich aller Mocker/ Kompost, immer schön feucht. Das rostet dann auch. Und Salzlake durch die Tür gespült ist auch nicht hilfreich. Klar ist Fett zum schweissen äusserst hinderlich. Deswegen ist mein CX auch noch nicht versiegelt. Erst ein paar Schweissarbeiten und dann versiegeln. Das sollte dann weitere Schweissarbeiten auf viele Jahre rauszögern. Und wenn man dann doch mal schweissen muss, nicht einfach drüberbraten. Sauber raustrennen, soweit möglich entfetten und sauber einpassen.

Manchmal kann man den Erfahrungen vieler schon "glauben"

lg micha

#22

Genau, Robert, auch meiner tropft nur wirklich minimalst; und das auch nur, wenn er stundenlang in praller Sonne stand.

Hallo,

gibt es so sinnige Sprühpläne auch für den Xantia? Ich finde nix...

redneb