Hallo,

dann werde ich wohl mal mein Steuergerät ausbauen und reinschauen. Bisher geht alles prima, aber ich will natürlich gerne, dass das so bleibt. Daher werde ich schauen, ob ich schon was von Motorolla in meinem Steuergerät habe.

Vielen Dank

Arne

Mal ein Update:

Federbein vorne links gegen ein definitv weich federndes gewechselt. Rechts kam ich gestern nicht mehr dazu.

Rückläufe der hinteren Federzylinder nochmal kontrolliert (diesmal an den richtigen Schläuchen). Kein einziges Tröpfchen.

HD-Pumpe schon vor einiger Zeit mal gegen eine andere getauscht.

Bin allmählich am Ende mit meinem Latein und schon lange völlig motivationslos. Die Karre brettert und bollert immer noch wie bescheuert.

Ich ignoriere schon lange die akustische Polterei, mir geht wirklich nur das brutale spürbare Gezittere des gesamten Autos auf den Keks, wenn ich über irgendwelche Unebenheiten fahre. Ich werde demnächst noch das andere Federbein wechseln, nochmal alle (neu eingebauten) Motor- und Getriebeaufhängungen kontrollieren. Dann bleibt eigentlich nichts mehr übrig außer die Gelenkwellen, die beim Einfedern viellecht die gesamte Antriebseinheit irgendwohin drücken könnten. Und das beknackte ist, dass ich das Auto noch nie dabei erwischen konnte, wirklich mal hydractivseitig fehlerhaft hart zu sein, da liegt der Fehler nicht. Bin völlig gefrustet.

Ich finde dieses Thema richtig interessant. 16 Jahre später: @XM_Boris, vielleicht erinnerst Du Dich noch, was die Ursache war? Das einzige, was ich hier nicht als mögliche Ursache sehe:
- Gaspedalsensor
- Karosseriehöhesensor

Wobei mir kommt es so vor hier, dass es nicht der Fehler nicht hydraktivseitig ist, sondern mechanisch.

So richtig bin ich nicht dahinter gekommen. Was definitiv nicht in Ordnung war: das hintere Hydractivventil. Das hatte erhöhten Rücklauf.

 

Am 19.8.2008 um 13:01 schrieb XM_Boris:

sondern sich in der Abwärtsbewegung bockig dagegen stellt

Kenne ich von meinem frühen BX. Übeltäter waren aber die Federbeine.

Hier würde ich nur zwei Möglichkeiten nennen:

Am 9.8.2008 um 17:53 schrieb XM_Boris:

Wenn ich aber die Schnauze anhebe und warte bis der HK regelt und sich das Auto senkt, kann ich warten, bis ich schwarz werde. Auch nach 3 Minuten federt dann vorne so gut wie nichts. Erst wieder nachdem ich solange runterdrücke, bis der HK wieder anzuheben beginnt. Ich kann kaum glauben, dass das normal ist, bitte um Einschätzung.

1. Der (hier: vordere) Höhenkorrektor weigert sich, den Druck genügend schnell abzulassen. Das Auto wird dann zu hoch - während der Fahrt! Also nicht unbedingt im Stand zu sehen. Grund: Verstopfung/Schlamm im HK.

2. Federbeine oder andere mechanische Elemente nicht leichtgängig

Ich bin mal im XM eines Freundes mit kaputtem Hydraktivrechner und kaputten zentralen Kugeln gefahren, aber die der Radseiten waren neu. Fühlte sich zwar Audi S4-Artig, aber keineswegs stockig. Ich tippe, das Problem hier hat mit der Hydraktive nichts zu tun.

Ein interessanter Fall, denn Du hast ziemlich vieles erledigt. Hast Du den XM noch?

Bearbeitet (10. Juli 20242 J. von Sebastian Fernandez)

vor 15 Stunden schrieb Sebastian Fernandez:

Hast Du den XM noch?

Ja. Aber nicht angemeldet. Er wartet seit Jahren auf Wiederinbetriebnahme, aber ständig kommt etwas dazwischen, was wichtiger ist.