http://www.youtube.com/watch?v=k3ygYUYia9I

Ginge wohl mit jedem alten Auto so aus.

Gruß

Markus

WOW!

OK, daß der Modus besser abschneidet war klar. Aber so extrem?!

Heftig! Hätte ich in der Form nicht erwartet. Das Ergebnis hätte ich beim Crash Modus/BX erwartet aber nicht mit dem Volvo 940

Au backe, wie sähe das wohl mit einem CX aus? Wahrscheinlich würde der Modus den halben CX und die Insassen gleich mit als Knautschzone nutzen.

Welches Baujahr ist der Volvo?

Sagen wir's so. Die 940 Kombi wurden bis 10/98 gebaut.

hs

Welches Baujahr ist der Volvo?

Wieso, willst Du den noch kaufen? Das Lambda-Zeichen vorne an der "ehemaligen" Motorhaube deutet auf späte 80er, frühe 90er hin - also volle XM-Liga (Genauer gehts bei Wiki).

Etwas übertrieben der Hinweis auf 1,5t des Volvo, der Modus ist doch nur unwesentlich leichter

Gruß

Tower

WOW!

OK, daß der Modus besser abschneidet war klar. Aber so extrem?!

Heftig! Hätte ich in der Form nicht erwartet. Das Ergebnis hätte ich beim Crash Modus/BX erwartet aber nicht mit dem Volvo 940

Au backe, wie sähe das wohl mit einem CX aus? Wahrscheinlich würde der Modus den halben CX und die Insassen gleich mit als Knautschzone nutzen.

Michael du weisst doch wie ein CX aussieht! Der CX hat grundsätzlich einen ganz anderen Aufbau wie die meisten anderen Fahrzeuge.

Ich kenne konkret einen Unfall der mit diesem Crashtest sehr ähnlichen Teilüberdeckung zwischen einem CX und einem BMW 5er (E39). Der CX sah nicht schlechter aus als der BMW die Insassen des BMWs lagen eine Woche im Krankenhaus die CX Insassen gingen nach der Untersuchung nach Hause. In beiden Fahrzeugen sassen jeweils 2 personen.

Was aber in keinem Crashtest nachgestellt werden kann sind:

a) die genaue Art des Zusammenstosses

die Tatsächlichen Geschwindigkeiten

c) der tatsächliche Fahrzeug Zustand.

Ich bin 25 jahre lang Abschleppwagen gefahren und habe dadurch sehr viele Unfälle gesehen, es waren nicht 2 identische dabei. Was aber immer auffiel war dass die Geschwindigkeiten wesentlich niedriger waren wie die Fahrer sagten, sonst hätten wir die meisten Autos immer aus dem Kofferraum der Gegner rausholen müssen.

UND: oft kamen die schlimmsten Verletzungen von im Wagen herumfliegender Sachen.

Was auch nicht zu verachten ist und da sind wir wieder beim CX ist der Rost der die schützende Struktur deutlich schwächt egal wie stabil sie im Neuwagen war. Dieser Rost kommt aber nicht erst nach 20Jahren sondern bei manchen Kandidaten schon nach wenigen Monaten. Nein ich nenne keine Typen, ich mag keine Polemik.

Es sieht so aus, als ob der Volvomotor wegen der längs Einbau nicht am Energieabbau beteiligt war. Sieht aus als ob der Einschlag am Motor vorbei ging. Vielleicht würde ein Fahrzeug mit quer eingebautem Motor besser abschneiden.

Interessant...

Stoppt die Neuwagen!!! ;-)

Neuwagen sind Killer!

Neuwagen töten Altwagenfahrer beim Crash!

Wie war das mit den Inkompatibilitäten? Neuwagen sind nicht kompatibel zu ehemals sicheren Altfahrzeugen. Verbieten!!

:-)))

Da fahre ich doch lieber einen alten Geländewagen, damit reiße ich wenigstens den Modusfahrer mit in den Tod, ätsch ;-)

uuuups :-(

hätte ich in dem Masse auch nicht erwartet....

Bei der Masse?

Er meinte den Volvo!

Ich doch auch. Viel Masse halt. (K)ein Wunder.

Bei welchem? Sind doch fast gleich schwer.

Nee, das sind sie nicht. Laut Angaben von Renaults HP wiegt ein Modus Avantage 1.2 16V 55kW eco² 1080kg mit Fahrer, ein Modus Grand Limited 1.6 16V 82kW Automatik 1235 ebenfalls mit Fahrer. Bis 1.500kg ist da doch noch einiges an Luft!

Bearbeitet (17. September 200817 J. von ACCM Der Tänzer)

Eben! Wer hätte da gedacht, dass der Volvo derartig geplättet wird?

Die Gewichtsangaben im IT schwanken allerdings.

Laut Wikipedia (den man auch nicht alles glauben darf) liegt das Gewicht beim Volvo 940 bei 1327-1570 kg, ob der Fahrer allerdings mit eingerechnet wurde und wie die Werte bei dem Kombi sind, ist leider nicht vermerkt.

Schön gemacht! Ich liebe solche Tests á la Mythbusters.

Ich habe mal einen CX gesehen der gegen eine E-Klasse im Offset gecrasht war (Überholvorgang zu optimistisch geschätzt).

Der CX sah im Prinzip so aus wie der Volvo im Test - die Geschwindigkeiten waren geringer, aber das linke Vorderrad kam in den Fussraum.

Also mit altem Auto immer schön frontal draufhalten...sonst hat man keine Knautschzone.

Oder eine Egoisten-Stange unter die Stoßstange einbauen, wie sie der Modus hat. Damit sich die Kraft schön auf die ganze Breite verteilt.

Wäre eine Überlegung wert, denke ich! Aufrüsten gegen die Panzer im Autokostüm ;-)

Sobald ich den Adapter für die µSD-Card gefunden habe werde ich Fotos Xantia BJ1996 gegen Passat BJ2008 reinstellen. War auch sehr beeindruckend

Bearbeitet (19. September 200817 J. von ACCM Bock auf XM)

Oder eine Egoisten-Stange unter die Stoßstange einbauen, wie sie der Modus hat. Damit sich die Kraft schön auf die ganze Breite verteilt.

Sehr empfehlenswert, diese "Egoisten-Stange". Vor allem, wenn man eine kurze Schnauze hat. Die Stange alleine nützt dir allerdings recht wenig.

2000: Fiat Seicento, 754kg

2005: C1, 56kg mehr.

Klarer Fall: alte Karre = hohes Verletzungsrisiko. Das ist aber sicher keine neue Erkenntnis. Das Video zeigt wirklich drastisch was sich im Karosseriebau in den letzten 15 Jahren getan hat. Eindrucksvoll. Wäre statt des Volvo ein Xantia oder gar BX der Gegner gewesen: der Renault wäre wohl glatt da durchgefahren.

Hallo

Da fahre ich doch lieber einen alten Geländewagen, damit reiße ich wenigstens den Modusfahrer mit in den Tod, ätsch ;-)

Da hast du wahrlich recht.

...ich habe mal irgendwo gelesen, dass dieser spezielle 5th gear-Test nicht ganz fair gewesen sein soll: Kein Motor im Volvo:

Ich sehe keinerlei Kühlerreste, der Motor ist auch nicht so klein, dass er in eine Ecke gedrückt worden sein könnte. Ich sehe keinerlei silbernes Zeug. Zumindest der Zyl.-Kopf ist silber - der Motorblock dieser Jahrgänge war rot. Ich habe mir den Film versch. Male angeschaut - diese Szene ist auch nur sehr kurz. Einige Schläüche - aber kein Motor zu sehen...

Mal heller gestellt - mehr geht leider nicht.

...andrerseits stellt sich die Frage: Warum sollten die 5th-gear Leute ihre Zuschauer bescheissen?

Bearbeitet (19. September 200817 J. von HY-plus)