ich war doch verhälnissmäßig geschockt ;-)

mit halb vollem tank 1960kg

mein VW T4 camper mit hochstelldach,AHK,kühlschrank,heizung usw wiegt 2000kg

nur so zur info

uwe

Aber das klingt doch gut. Ich dachte eigentlich, dass er leer deutlich über 1900 kg wiegen würde.

1960 minus 35 (Diesel) minus Uwe (geschätzt) 80 = 1.845 kg

Schwerer als ein 6-Zylinder W140? Nicht schlecht.

ja anscheinend, krass !!!

mehr als mein Cabrio w124, hätte ich ja nicht gedacht

Meine Rede seit '45!!! Das Teil ist eine Frechheit. wer heute noch solche Panzer baut, muß selbige mit über 400Ps motorisieren, damit sie überhaupt noch aus 'ner Parklücke kommen, aber nein: Citroën schickt sowas mit etwas über 200Ps auf die Straße. Da gehört schon eine gewaltige Portion Selbstüberschätzung dazu. Das kauft doch keiner!

Kopfschüttel!!!

Hallo,

naja, der T5 ohne Kühlschrank wiegt so 2300 kg leer.

Irgendwie habe ich auch gar kein Problem voran zu kommen. Autos sind lahmarschig. Sie beschleunigen schlecht und sie erreichen keine hohe Geschwindigkeit. Das war immer so und das wird immer so bleiben. Der ganze Krawall, Reifenquietschen, Feuer aus dem Auspuff, das ist doch nur Show.

Einfach locker bleiben und sanft umherrollen. Das ist artgerechte Benutzung von Autos.

Selbst Audi rüstet zürück auf sechs statt acht Zylinder...

http://automobile.nouvelobs.com/mondial/nouveautes/2649/audi/s4_et/article.html

Gernot

Bearbeitet (23. September 200817 J. von Gernot)

Was regt Ihr Euch auf? Entspricht das Gewicht nicht ziemlich genau der Werksangabe? Dann ist das doch wirklich keine Neuigkeit mehr....

Übrigens ist ja der C6 laut NCAP-Crashtest eines der sichersten Auto überhaupt, mit dem zusätzlichen Feature einer Fußgänger-freundlichen aktiven Motorhaube. Welcher T5 oder welche S-Klasse hat denn solche (gewichttreibenden) Features???

>>Jürgen

Aber das klingt doch gut. Ich dachte eigentlich, dass er leer deutlich über 1900 kg wiegen würde.

1960 minus 35 (Diesel) minus Uwe (geschätzt) 80 = 1.845 kg

Das Leergewicht nach DIN:

- inkl. aller Betriebsflüssigkeiten

- 90% gefüllter Tank

- 68 kg für Fahrer

- 7 kg für Gepäck

Saß Uwe überhaupt im C6? Jedenfalls hat er nichts dazu geschrieben.

Wenn nicht, dann 1960 kg plus 30 kg (Diesel) plus 75kg (Fahrer/Gepäck) = 2.065 kg

hs

Ach was soll's ... besagt doch die HP-Faustregel: Je mehr Zuladung, desto besser schwebt er... vielleicht gilt das in diesem Fall ja auch für das Leergewicht

Wüsste nicht, dass der C6 wie ein CX schweben könnte.

Aber das Heckschwingen des C6 vermittelt tatsächlich den Effekt (feder)leichter Schwingen. :-)

1.946kg ist die Werksangabe. Wenn Uwe drin saß, ist die Angabe ziemlich korrekt.

Warst du nun drin oder nicht, Uwe?

Gruß

Holger

Wüsste nicht, dass der C6 wie ein CX schweben könnte.

Der C6 schwebt besser.

Hast wohl keine Ahnung was Schweben ist.

Er fährt besser. So könnte man's sagen.

hs

ICH WAR DRINN,ABER DIE WAAGE ZEIGTE 2040kg

und tatsächlich ich wiege 80kg und das hab ich dann abgezogen..

meine arbeitstasche war noch drin,so ca 15kg

bissel grimsgrams noch mal 5kg,aber dann wars alles ;-))

uwe

Erst zeigtst Du Dich ahnungslos....

Wüsste nicht......

.... um dann nachher auf Schlaumeier zu machen....

OK. 2.040kg auf der Wage

Werksangabe 1.960kg

+ 12kg (Mehranteil Uwe vs Normfahrer)

+ 13kg (Mehranteil Gepäck vs Normgepäck)

- 30 kg (Minderanteil Tankfüllung vs Normtankfüllung)

Differenz Waage/Werksangabe: 85kg :-)

Erst zeigtst Du Dich ahnungslos....

.... um dann nachher auf Schlaumeier zu machen....

Stimmt, der konjunktiv war floskelhaft. Also noch mal ganz deutlich für dich:

Ich weiß, dass der C6 nicht schweben kann wie ein CX!

Der C6 schwebt nicht, sondern er schwingt.

Probier's doch mal aus.

Probier's doch mal aus.

Schon lange geschehen.

Ich rede hier doch nicht wie ein Blinder von der Farbe....

Im Vergleich zu CX oder sogar SM ist der C6 ein Go-Kart.

C6 schwebt besser, find ich auch;

CA

Im Vergleich zu CX oder sogar SM ist der C6 ein Go-Kart.

Diesmal aber im positiven Sinne, gelle?

Der C6 kachelt um die Kurven wie ein Kart.

C6 schwebt besser, find ich auch;

CA

Eiguggemada: Da schwebt der C6 noch einem was vor...

Es gab ja sogar Leute hier, die beim C5 I von Schweben sprachen.

Das ist noch gar nichts. Bei Carol schwebte sogar sein C4!

Aufgrund der unterschiedlichen Fahrwerks-Philosophien und Wahrnehmungen von Citroën und seinen Fans sollte der Begriff Schweben zur freien Interprätation freugegeben werden. Motto: Ob echt oder nicht - jedem sein Schweben.

hs

Edith: Am Samstag ist Schwebtember!

Käthe: For Schweb-Members?

Edith: Ja, CX ehmt.

Käthe: Für den C6 könnte man den Schwapril etablieren...

Als SMist ignorier ich C6en noch nicht mal!

> Da schwebt der C6 noch einem was vor...

Ich hatte mal die Gelegenheit, mit einem CX GTI (Serie 2) unsere Testhoppelstrecke zu erfahren. Fand ich nicht besser als im C6. Wahrscheinlich muß man sich nur die passenden Strecken (und die passende Version des Autos) raussuchen um die Überlegenheit eines Modells zu demonstrieren.

Aber selbst wenn der CX "besser" wäre (was sein mag und von mir aus auch sein kann): er ist alt. Ich will jedenfalls keinen.

> ...

Aber selbst wenn der CX "besser" wäre (was sein mag und von mir aus auch sein kann): er ist alt. Ich will jedenfalls keinen.

Hallo,

dieser mutigen und ehrlichen Aussage möchte ich mich anschliessen.

Gernot

Ich hatte drei , damals neue , CXen , die wurden mit steigender Motorleistung immer eine Stufe härter . Dann kamen zwei XM , jeweils noch ein bisschen weniger "schwebend" . Der C 6 ist jetzt wieder so wie der erste CX .

Zum Thema "alte" Autos : ich bin gestern ein Stück Manta gefahren , der hat übrigens wie der C6 rahmenlose Türfenster . Von außen auch ein schönes Auto , zum Fahren aber nicht so toll , keine Servolenkung , keine Servobremsen . Fährt nicht schlecht , aber ein modernes Auto fährt einfach besser .

Wenn ich Platz hätte zum Autosammeln , hätte ich selbverständlich gerne einen CX , einen XM , oder auch einen HY , einen GS ( mein erster Cit) eine Ami 6 .....

Aber nachdem das nicht so ist , ich nur ein Auto haben kann , ist es natürlich ein C6 !

Fritz

Hallo,

der Manta hatte immer Servobremsen. Opel hat die aber immer so abgestimmt, daß man es nicht merkt. ABS à la 1970.

Selbst der VISA II L ohne Bremskraftverstärker brauchte weniger Bremspedalkraft als z.B. ein Ascona A 1.2 von 1973 oder ein Opel Senator A von 1979 (beide mit Servobremse, wir hatten die alle in der Familie).

Gernot