nach allen Diskussionen hier würde ich den für 600 unbesehen mitnehmen, wenn ich nicht schon einen hätte....

(ok, ich weiß, der Trend geht zum Zweit-XM....)

Gruß Sven

Moin ,

wenn alles nachvollziehbar ist (Laufleistung etc.) , würde ich ich auch sofort zugreifen.

Der Blechschaden ist mit Gebrauchtteilen (wenn du Glück hast sogar ohne Lackieren , falls du die Teile in der passenden Farbe findest) schnell und günstig behoben. Das Quitschen wird mit grösster Wahrscheinlichkeit am Riemen der Hydraulikpumpe kommen.

Also nicht lange überlegen und zugreifen.

Mein XM sinkt auch nach ein paar Minuten etwas ab. Der hat ja kein Anti-Sink.

Beim starten geht er ( der XM wohlgemerkt , nichts anderes ) sofort wieder hoch.

Gruß aus Dülmen

Karsten

Hallo, habe Heute nochmal das Objekt der Begierde angesehen.

Nochmal ein paar Grundlegende Fragen.

Angemacht - sprang super an !!!

Fuhr auch schön hoch.

- Lenkung ging im stand ein bißchen schwer - führe ich aber auf nur ca. 0,8 bar Luftdruck zurück !!! Aber ging auch wieder zurück, sehr schön ohne ruckeln. Ist das richtig ???

- Vom Motorraum kommt ein leichtes Riemen zwitschern, denke die Pumpe !?

- Beim Hochfahren der Hydropneumatik war das klackern sehr oft alle 2 - 4 Sekunden würde ich sagen !? Ist das so wenn er lange stand !?

- Habe Ihn ganz nach oben gefahren und abgestellt.

Dann 3 Minuten gewartet, drunter geguckt und wieder angemacht. Hat Ihn sofort wieder nach oben gedrückt weil er Höhe verloren hat. Ist das richtig so, oder müßte er es einige Zeit halten !?

- Aber ich sehe unter dem Auto nirgens Öl tropfen (bis auf Ölwanne) und die Dichtung vorne rechts

Danke, jetzt hat sicha uch schon ein weitere Interessent gemeldet. Ich muß langsam handeln

Danke Danke

Hallo,

zu 1. Luftdruck vorne 2,1 , hinten 2,0

zu 2. Hydraulikpumpe Riemen spannen

zu 3. Relai muß öffters klacken,er pumpt ja hoch

zu 4.normal ,erste Stufe wenn er längere Zeit abgestellt ist;nicht für den Fahrverkehr, (bei Inbetriebnahme nicht vergessen die zweite Stufe einschalten) zweite Stufe für den normalen Fahrverkehr,dritte Stufe für kurze schlechte Wegstrecken,vierte Stufe für Reparaturen;nicht für den Fahrverkehr.

zu 5. ist ok, zur Not auf Grund des Alters der Dichtungen mal Lecwec einfüllen auch ins LHM

Der Preis ist absolut ok.

Noch ein Hinweis zu der Klima Sache.Klimaanlage war Sonderausstattung-bist du sicher das er die hat.Normal ist eine sogenannte Klimaautomatik,drei Drehknöpfe - dabei wird durch einen Sensor je nach Einstellung der Drehknöpfe(bei Stellung Automatik) mehr oder weniger warme oder kalte Luft eingeblasen.

Zu der Klima: Zumindest hat er ja ein Klimakompessor und ein Stop Schalter drin

Da kühlt natürlich nix mehr

So sieht es dann auch im Kofferraum aus.

Und das Spaltmass am Heckdeckel ist auch ein bißchen komisch, oder ?

Moin ,

nun ja , die Spaltmaße sind nicht unbedingt mit einem W124 vergleichbar (obwohl , die ersten 124er auch nicht gerade von hoher Qualität zeugten). Da muss man schonmal Abstriche in Kauf nehmen , oder einstellen.

Gruß

Karsten

Duzt du den Verkäufer eigentlich schon?

Gut Ding will Weile haben Will ja auch kein Geld verbrennen.

Duzt du den Verkäufer eigentlich schon?

Dann weiß ich ja wenigestens wo das Wasser her kommt was im Kofferaum ist, bei dem Spaltmass

Ey Achim, war Heute nochmal da

Bekommt man die Manschette einzeln (siehe Bild) ?

Die Manschette ist nicht das Problem der Zylinder dahinter und darin sind das Problem wenn die verschlissen sind wirds aufwändig und kompliziert.

Auf den Zustand von Lack und Inneneinrichtung brauch man beim XM kaum schauen selbst der mit 363000Km sah innen nicht danach aus.

Der hier gezeigte XM is ein V6 Technic mit Standart Ausstattung und wenn Du den restaurierst ist es so als ob Du einen alten W124 200D richtest steckst ne Menge Geld rein was Du nicht mehr sehen wirst.

XM sind beginnende Youngtimer und werden auch wie bei anderen Automarken nur in Top Ausstattung und guter Motorisierung eventuell was Wert werden.

Und noch gibts Pallas und Exclusiv Modelle für kleine Kohle wo es sich mehr lohnt was zu investieren.

Für mich würde sich der gezeigete allein wegen dem Unfallschaden erledigen weil da mit Sicherheit die A-Säule eins mitbekommen hat die sitzt da nämlich genau drunter unter 4mm Karroserieblech.

Die Manschette ist nicht das Problem der Zylinder dahinter und darin sind das Problem wenn die verschlissen sind wirds aufwändig und kompliziert.

Auf den Zustand von Lack und Inneneinrichtung brauch man beim XM kaum schauen selbst der mit 363000Km sah innen nicht danach aus.

Der hier gezeigte XM is ein V6 Technic mit Standart Ausstattung und wenn Du den restaurierst ist es so als ob Du einen alten W124 200D richtest steckst ne Menge Geld rein was Du nicht mehr sehen wirst.

XM sind beginnende Youngtimer und werden auch wie bei anderen Automarken nur in Top Ausstattung und guter Motorisierung eventuell was Wert werden.

Und noch gibts Pallas und Exclusiv Modelle für kleine Kohle wo es sich mehr lohnt was zu investieren.

Für mich würde sich der gezeigete allein wegen dem Unfallschaden erledigen weil da mit Sicherheit die A-Säule eins mitbekommen hat die sitzt da nämlich genau drunter unter 4mm Karroserieblech.

Danke für Deine Mail, ist mir aber zu weit.

Auch ein W124 200D ist viel wert, zudem mache ich das für mich und nicht um Kohle zu machen.

Denke nicht das die A Säule was mit bekommen hat, sieht alles ganz gut aus.

Für mich ist ein Y3 mit Klima 1 Hand schon was besonderes, was nützt mir ein hässlicher Y4 der dann 200.000 gelaufen hat. Da geht noch mehr Kohle rein, schon bei Zahnriemen wechsel

Bearbeitet (19. Oktober 200817 J. von Marcus1976)

Wenn tatsächlich nur die Manschette gerissen und dahinter kein Schaden ist, sollte es kein Problem sein, die aus 'nem Schlachter zu bekommen - ob's die Manschette einzeln neu zu kaufen gibt, weiß ich allerdings nicht.

Schöne Grüße

Jan

Sieht aus als wenn die verdammt dicht wäre.

Habe da schon andere gesehen.

Aufgrund der kaputten Manschette und doch schon Rost an dem Kolben dort in der Lenkung habe ich mich dann doch dagegen entschieden.

Für den Kostenaufwand (mal ohne die Divari gerechnet) Euro2 - Betriebstoffe - Unfall - Wassereintritt Heckklappe - Auspuff ab Kat - usw. werde ich wohl doch einen besseren bekommen. Irgendwie habe ich mich aber auch sofort verliebt in das Ding, aber zu zuviel Risiko dabei.

Danke an alle

Bearbeitet (20. Oktober 200817 J. von Marcus1976)

Wie immer geht so eine Geschichte ganz anders aus.

Da ich mir mit beiden nicht so sicher war und mich auch nicht mehr so auf´s suchen konzentrieren konnte. Früh dunkel, viel um die Ohren usw. habe ich fast einen von den beiden Hals über Kopf gekauft. Erstmal zum fahren war das Motto.

Da kommen Bekannte an und fragen mich ob ich noch so ein bißchen was mit Autos hätte !?

Nicht so richtig aber immer ein offenes Ohr

Die müßten das Erbstück vom Papa abgeben.

Mazda 323F 1991 1. Hand Scheckheft bei Mazda, im Sommer Bremsen vorne hinten neu, davor das Jahr ein Satz neue Wintersocken auf Stahlfelgen.

Tüv aber diesen Monat abgelaufen.

Ansonsten nur Servo, ABS, ZV.

Habe ich für ganz wenige Euro´s bekommen.

War beim Tüv, was soll ich sagen - Ohne Mängel.

Jetzt noch Euro 2 rein, dann habe ich mal ein gepflegten Nippon Racer aus 1. Hand. Macht Spaß das Ding. Bin ja eigendlich ein Gegner von solchen Dingern, aber 1 Hand und Scheckheft und unter 100 tkm gelaufen, den mußte ich kaufen.

Jetzt kann ich wieder in Ruhe suchen

Na dann viel Spaß mit dem Reiskocher!

Beim Kaufpreis kannst du vielleicht noch was rückvergüten lassen, habe gehört bei Behindertenfahrzeugen zahlt die Krankenkasse mit....

*duck und weg renn*

Superende dieses Threads. So was werde ich nie verstehen....

Superende dieses Threads. So was werde ich nie verstehen....

Wollte auch schon so was schreiben, konnte mich dann aber doch noch zurückhalten.

Vergleichbar mit manchen meiner "Kunden", die zu mir kommen, sich schon alle möglichen Fahrräder bei allen möglichen Händlern angeschaut haben, sich dann ein 2-stündiges Beratungsgespräch bei mir antun (grins) und mir dann einige Tage später auf einem Rad vom Aldi oder vom Handelshof entgegenkommen.

Naja, Namen kann ich mir keine merken, aber Gesichter und Stimmen. Da bin ich wie ein Elefant.

Ich hab da ein Problem mit der Schaltung. Rufen sie in 2 Wochen noch mal an, vielleicht hab ich dann Zeit. Sie müßten das Rad aber einige Tage hier lassen, ich hab nicht immer Zeit. Das tut dann gut.

Nix dagegen, das jetzt was anderes gefahren wird.

Nur kann ich dann den Aufstand vorher nicht ganz nachvollziehen.

Trotzdem viel Glück mit dem Hoppelmazda.

Gruß Herbert

Na, das ist ja das genaue Gegenteil eines XM....

Trotzdem viel Spass damit (und ich möchte nicht wissen, ob es einen prall gefüllten Mazda-Thread zum 323 gibt...)

gruß Mathias

Ist ja nicht vorbei das Thema XM, aber Ihr wißt ja das es Zeit und Nerven braucht einen Guten zu finden. Und ein Auto was jeden Tag fährt sollte man beim Y3 da wohl haben bis er durchrepariert ist

Jetzt kamen auch wieder 2 schöne, auf den ersten Blick zumindest.

Wenn ich Zeit habe gucke ich mal da vorbei.

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=beqhwy3qxpmb

Den mit den Klappschenwerfern find ich gar nicht so uncool. Sieht auf jeden Fall besser aus als ein Golf II oder Escort. Innen ist er allerdings äh naja.

Preise für die japanischen Ersatzteile sind aber sicher auch recht interessant...

Gruß

Markus

Mensch Jungs,

das ein 323F kein XM ist sollte wohl jedem klar sein.

Gegen ein schönen Golf 2 Edition One fürn Winter hätte ich nix gehabt.

Preise gehen eigentlich, zumindest für Verschleißteile. Lima, Batterie, Sommer und Winterreifen sind ja neu. Ansonsten bekomme ich ja verdammt gute Konditionen das ja auch der Grund warum mich ein XM interressiert

Hier mal Bilder.

...ansonsten recht sportlich, Lenkung sehr direkt, tiefer Einstieg und Sitzpostion, hängt gut am Gas wiegt ja auch knapp unter 1000 KG.

Das mit den Klappscheinwerfern finde ich allerdings ziemlich Affig so ein möchtegern 924 peinlich peinlich

Also wenn schon Schnellreiskocher, dann bitte Honda CRX-AS

124 PS bei unter 900 kg --> 7,16 kg/PS

Leiderleiderleider keine grüne Plakette. Sonst hätte ich wieder einen... Snief.

Ich finde du solltest dir das Ding einfach mal abgreifen und kucken was kommt, denn notfalls kannste den immer für mehr als 600 verkloppen.

Bei meinem war es ähnlich ...

Einfach mal machen !!

mfg Bloodguard

Ist ja nicht vorbei das Thema XM, aber Ihr wißt ja das es Zeit und Nerven braucht einen Guten zu finden.

Falls Du noch ein paar Monate warten kannst, wir werden unseren XM Exclusive V6 24V (Zahnriemen) Automatik BJ 2000 (einer der Letzten) im Frühjahr 2009 verkaufen. Technisch i.O., einige Neuteile (Pixelanzeige, Bremsbeläge, ABS-Sensor, ATM-Öl...) Zahnriemen bei 156000 neu. Innenausstattung sehr gut, einige Lackschäden (Kratzer und kleinflächig beginnender "Sonnenbrand") 2. Hand z.Z. 180 tkm

Verkauf nur in Liebhaberhände.

Bilder auf Anfrage