hi,

habe heute bei meinem break den auspuff wieder nach hinten verlegt, nachdem sich in tirol auf der autobahn der letzte topf verabschiedet hatte.

der spruch war beim tüv zu kernig, darum hab ich jetzt ein rohr nach hinten.

da er bei dieser gelegenheit hinten hochgehoben war versuchte ich das klackern der hinterachse zu lokalisieren.

bremsen scheiden als ursache aus, aber .........wenn die hp komlett entlastet ist, kann man an beiden seiten an den kugeln die federbeine im sitz hin und her wackeln, seitlich, vor und zurück.

die schwingen selber kann man ganz leicht ohne geräusche und widerstand auf und niederdrücken.

fehlt da irgendwas ?

der wagen federt wie gesagt butterweich, aber das geräusch nervt ungemein !

übrigends------rost hab ich auch vergeblich gesucht, naja er ist doch erst 21 jahre ;-)

lg, bani

ps. ich hab zwar schon gehört, daß man sich einen auspuff auch neu kaufen kann, aber irgendwie macht mir das spaß und € 70,00 auch wieder gespart;-)

Bearbeitet (12. Oktober 200817 J. von bhp50s)
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richtig der fachmann versucht immer erst was passendes zu brutzeln, der basteltrieb kommt halt noch von den genen aus der steinzeit.

nur deine digicam wär auch fast mit abgebrutzelt, de mögen sooo helle blitze nicht, da kann der chip abfackeln.

richtig der fachmann versucht immer erst was passendes zu brutzeln, der basteltrieb kommt halt noch von den genen aus der steinzeit.

nur deine digicam wär auch fast mit abgebrutzelt, de mögen sooo helle blitze nicht, da kann der chip abfackeln.

danke für den tipp, das wusste ich nicht, aber zum glück war es das telefon und es funzt noch, werde nächstesmal durch den schirm knipsen;-)

lg, bani

Moin,

das die Federzylinder hinten bei entlasteter Hinterachse Spiel haben gehört so. Deshalb soll man bei festsitzenden Kugeln hinten diese erst leicht anlösen, während das System noch unter Druck steht. Sonst reißt man sich nämlich die Zuleitungen vom Zylinder ab...

Schon mal die Klassiker Reserverad und dessen Aufnahme geprüft?

Bei meinem letzten BX war auch mal an einer Aufnahme der Stabbistange eine Schraube abgerissen und der Stabbi klackerte lustig gegen den Schwingarm.

Gruß

Peter

Moin,

das die Federzylinder hinten bei entlasteter Hinterachse Spiel haben gehört so. Deshalb soll man bei festsitzenden Kugeln hinten diese erst leicht anlösen, während das System noch unter Druck steht. Sonst reißt man sich nämlich die Zuleitungen vom Zylinder ab...

Schon mal die Klassiker Reserverad und dessen Aufnahme geprüft?

Bei meinem letzten BX war auch mal an einer Aufnahme der Stabbistange eine Schraube abgerissen und der Stabbi klackerte lustig gegen den Schwingarm.

Gruß

Peter

hi,

wo soll ich da nachschauen, das reserverad ist fest und auch den stabi hab ich kontrolliert.

oder wo könnte die resradhalterung klackern ?

lg, bani

vorne in den halterungen rechts und links, die rosten gerne ab, bei der gelegenheit mal nach dem wagenheber krempel im ersatzrad nachschauen ob da auch was rappelt, ich hab das kommplett alles rausgeschmissen, pannenspray rein und ruhe, so erspart man sich auch das gewürge wenn man mal an den hk oder hydraktiv- kugel muß.

... die Ersatzradaufnahme kann auch einfach nicht fest angezogen sein.

Was auch mal gerne klappert ist der Auspuff wenn sich der Vorschalldämpfer durch Abrosten dreht oder bei nicht ganz passgenauer Montage desselben.

Gruß

Peter

ich hab schon alles kontrolliert, kann aber nochmal genauer schauen.

zur info: ich kann das auto an der ak oft 15x bis anschlag aufschaukeln und man hört ---nichts ***

und dann klackt es oft schon beim einsteigen, aber eben auch nicht immer.

wie gesagt, federung ist optimal.

was mir nicht eingeht ist--oft bei kleineren unebenheiten mehr als beim durchfedern (oder sollte ich durchkugeln sagen, mangels federn?) und das geräusch ist am anfang des 'einfederns', also knapp unter fahrhöhe

bitte um hiiiiiilfe wo ich noch schauen könnte.

lg, bani

Hallo,

kann es sein, dass die Federsplinte an den Federzylindern krumm sind oder zu wenig Luft nach unten haben und deshalb manchmal beim Ein-/Ausfedern umklappen? Ich hatte sowas mal an irgendeinem HP-Auto, allerdings hatte das damals eher mal gequietscht als geknackt.

Boris

Hallo,

kann es sein, dass die Federsplinte an den Federzylindern krumm sind oder zu wenig Luft nach unten haben und deshalb manchmal beim Ein-/Ausfedern umklappen? Ich hatte sowas mal an irgendeinem HP-Auto, allerdings hatte das damals eher mal gequietscht als geknackt.

Boris

hi,

die hab ich auch gesehen, aber da muß ich nochmal schauen.

selbstverständlich melde ich auch wenn ich den fehler gefunden habe:-)

lg, bani