Hallo, hier einmal eine Frage:

Ist irgendjemandem bekannt, ob es Visa auch (wenn auch nicht offiziell wie z.B. die GSA) in der DDR gab?

Und weiß vielleicht noch jemand, wo einer der BX, die es speziell für Ministerien und SED-Bezirksleitungen in der DDR gab, abgeblieben ist?

Matthias

hi matthias, ich glaube dass es den visa so nicht gab, aber der in rumänien in lizenz gefertigte OLTCIT CLUB ist mir in erinnerung, in der ddr und der cssr.

gruss

thomas

Hallo,

in den beiden Sendungen, die im ZDF zum Gedenken an die Wendezeit liefen, waren neben einigen Volvos auch 2 dunkelblaue BX und ein CX zu sehen. Sahen alle noch sehr gut aus. Aber das es den BX oder Visa als Version für kleine Leute gab, bezweifle ich stark. Habe jedenfalls in meinen 17 Jahren DDR-Life keinen solchen gesehen.

@ landy, der cx war erich und seinen kumpels vorbehalten, die bx bekamen einige ministerien, soweit ich informiert bin gab es ende der achtziger ne bestellung von knapp 2000, was aber sehr schnell auf, ich denke 160 fahrzeuge reduziert wurde.

ironie an der sache ist, die wurden 1989 bestellt und zum teil geliefert.

gruss

thomas

Habe 1989 noch die BXse in Ost-Berlin fahren sehen. War zu der Zeit auf Verwandtschaftsbesuch in KW mit meinem weißen 14RE "Selection". Ich meine die Ministerien sind Serie I BX 16 TRS gefahren, also die 90 PS Vergasermotoren.

Gruß, Uli

@ uli,

genau, die fuhren auch bei uns in karl-marx-stadt, waren nagelneu und mussten es zum glück nur 1 knappes jahr unter dem regime aushalten.

ich möcht nicht wissen wer die jetzt hat, die müssen aber definitiv sehr viel angst haben, oder ein schlechtes gewissen, ist ja nachvollziehbar...

gruss

thomas

Moin,

das mit den VISA scheint recht interessant zu sein, ich erinnere mich das der VISA und sein Motor sehr ausgiebig in der KFT vorgestellt worden ist, müßte mal "ins Archiv abtauchen" und viele Kollegen im Zusammenhang mit dem Gelenkwellenwerk in Mosel, schon "Lunte" gerochen haben. Gleichzeitig war der AXEL und abschließend der rumänische OLTCIT im Gespräch. Eingeführt wurden nur die bekannten CX und BX, die BX sind sicherlich in geseilschafteten Kanälen verschwunden. Den Rumänen AXEL habe ich nie mit "einheimischen Kennzeichen" gesehen.

Grüße Jochen

Ich weiß nur beizutragen, dass Gregor Gysi im Sommer 1990 einen dunkelblauen BX als Dienstwagen benutzte.

Danke an alle, die mir hier Ihr Wissen vermittelt haben. Nach meinen Erkenntnissen stimmen alle Aussagen genau so wie geschrieben. Leider waren keine Neugikeiten für mich dabei, schade! Ich hatte gehofft, vielleicht zu einem der BX einen Weg zu finden, falls da noch irgendwo einer "herumsteht".

Den Oltcit kenne ich auch nur aus der ehemaligen CSSR. In die DDR wurde er m.E. nicht importiert. Schade eigentlich.

Also, wenn noch jemand etwas neues weiß, bitte hier mitteilen.

Liebe Grüße

Matthias

Ende der 80er liefen auch im damaligem Bezirk Halle dunkelblaue BX als Fahrzeuge der Bezirksparteileitung. Ob alle SED-Bezirksleitungen welche hatten, weiß ich nicht.

Auch nicht, ob die - mit Vitamin B - für andere zu bekommen waren.

Auf jeden Fall war das Teil, live bei einem Abstecher des SED-Bezirkschefs Böhme in VEB Chemische Werke Buna gesehen, für mich der Anlaß, mir den BX nach der Wende unbedingt zuzulegen. Fand ich einfach nur geil. Obwohl - finde ich eigentlich immer noch ......

Ansonsten ist mir von anderen Cit-Autotypen nur der CX als Kutsche für die Staatsführung, und der GSA als Fahrzeug für's Volk - wer da die 35.000 (oder waren es 65.000 ?)Märker hatte, geläufig.

Visa denk ich, sind erst nach der Wende hier aufgetaucht.

Gruß

Steffen

hi biker,

der gsa 38.000,00 mark, ich weis aber nicht was der pallas gekostet hat, denn den hatte unser bäcker.

gruss

thomas

Hallo und danke für Eure Hinweise.

Ja, von den dunkelblauen "Staats-BX" der DDR scheinen alle verschwunden zu sein.

Der GSA war in der DDR nur als Pallas zu haben und kostete 38.850, 00 Mark der DDR.

Wer noch mehr wissen möchte: www.citroen-gsa.de und dann durchklicken (GSA in der DDR)

Liebe Grüße an alle

Matthias