Hallo,

zwar ist der C5 V6 HDI nur Preis-Leistungssieger gegen Audi A4, BMW 330d und MB C 320 CDI, aber immerhin.

Ansonsten belegt der C5 den 4.Platz

Schöne Grüsse aus Düsseldorf

nicht schlecht: von 4 Kandidaten auf Platz vier gelandet

nicht schlecht: von 4 Kandidaten auf Platz vier gelandet

Der C6 wär erst gar nicht in die Wertung aufgenommen worden.

nicht schlecht: von 4 Kandidaten auf Platz vier gelandet

Immer noch besser als geplatzt

Man sollte es ja schon als Kompliment der AB ansehn das der C5 bei einem Vergleich der "großen 3 Limosinen der deutschen Mittelkasse" dabei sein darf! Das es da verlieren wird war ja schon vorher klar, aber es wurde sogut wie nix Negatives geschrieben und er hat volle Punktzahl bei "Wellness" bekommen und hat einen höheren "Lustfaktor" als der Benz :-)

Immerhin nimmt AB den C5 ernst und Vergleicht ihn nicht nur mit Laguna, Mondeo und Co. In den Vergleich gucken auch die Fuhrparkchefs und sehen das es noch andere Autos gibt, vor allem weil der C5 rund 10000€ billiger ist als der Rest.

Die Sitze (sind die mit Massagefunktion) sollen die mit Abstand schlechtesten sein.

Kann ich irgendwie nicht glauben...

Und weniger Platz als der 3er BMW soll er auch haben....

Kommt mir irgendwie seltsam vor...

Gruß

Markus

Bei dem Preisunterschied müssen Die den C 5 verlieren lassen, ansonsten wäre es ja ein Offenbarungseid der Deutschen Autobauer. Der Mercedes soll ja auch komfortabler sein, wer es glaubt!Ich bin einmal in einer neuen C-Klasse mitgefahren, ich kann mir nicht vorstellen, daß diese komfortabler sein soll.

Cit verliert eigentlich immer in D.

Immerhin nimmt AB den C5 ernst und Vergleicht ihn nicht nur mit Laguna, Mondeo und Co. In den Vergleich gucken auch die Fuhrparkchefs und sehen das es noch andere Autos gibt, vor allem weil der C5 rund 10000€ billiger ist als der Rest.

Fuhrparkchefs lesen Autobild???

Neupreise interessieren überhaupt nicht, nur die Leasingrate und evtl. noch die Kosten fürs erweiterte Garantie oder Kundendienstpakete. Seltsamerweise können da deutsche Hersteller trotz der Preisdifferenz in der Preisliste plätzlich seeeehr konkurenzfähige Leasingraten herzaubern. Wohlgemerkt, bei Firmen- und Flottenfzg. Beim Otto-Normal-Kunden kann das anders aussehen.

Hier wird massiv quersubventioniert um große Mengen an Autos in den Markt zu pressen. Bei BMW u MB macht das Firmenkundengeschäft über 50% des Absatzes aus. Immer wieder ist in der Fachpresse zu lesen, das das "wenig Ertrag bringende Flottengeschäft reduziert werden soll" bla bla bla. Klar würden die da gerne Mehr verdienen, nur würden dann der Absatz auch ruckzuck einbrechen. Also macht man lieber doch weiter wie bisher...

Gruß vom Hightower

Hallo,

stimmt, die Leasingsätze für Unternehmen sind z.b. bei Mercedes E-Klasse wirklich günstig.

Allerdings kommt das auch von den recht hohen Wiederverkaufswerten, zumindest von den hoch angesetzten.

Es will ja jeder einen Benz/BMW/Audi fahren, und sei es gebraucht.

Servus Andreas

Wenn ich es richtig im Kopf habe, wurde das Design so bewertet:

Audi A4 : ***

BMW 3er : ***

Citroen C5 : **

MB C-Klasse: ***

So weiss wenigstens jeder, der den Test liest, was die Tester so gut finden (müssen).

Gruß

Markus

Wenn ich es richtig im Kopf habe, wurde das Design so bewertet:

Audi A4 : ***

BMW 3er : ***

Citroen C5 : **

MB C-Klasse: ***

Je nun. Frage der Kriterien.

Der A4 sieht aus wie ein Audi, der 3er wie ein BMW, die C-Klasse wie ein Mercedes

und der C5 .... *hust* ... wie ein Mix aus den anderen.

Die Design-Wertung geht fast völlig in Ordnung; ich hätte allerdings dem A4 4 Sterne gegeben. Er hat ein für heutige Verhältnisse schnörkelloses, klares, in sich stimmiges Design, m. E. einer der schönsten Audis, die jemals das Licht der Auto-Welt erblickt haben. In meinen Augen: sogar kaufbar, auch wenn er als Audi wie ein Audi aussieht.

fl.

Man sollte es ja schon als Kompliment der AB ansehn das der C5 bei einem Vergleich der "großen 3 Limosinen der deutschen Mittelkasse" dabei sein darf! Das es da verlieren wird war ja schon vorher klar, aber es wurde sogut wie nix Negatives geschrieben und er hat volle Punktzahl bei "Wellness" bekommen und hat einen höheren "Lustfaktor" als der Benz :-)

Immerhin nimmt AB den C5 ernst und Vergleicht ihn nicht nur mit Laguna, Mondeo und Co. In den Vergleich gucken auch die Fuhrparkchefs und sehen das es noch andere Autos gibt, vor allem weil der C5 rund 10000€ billiger ist als der Rest.

Ach quatsch, die testen den C5 in dieser Reihe, weil er nach den bekannten Qualitätsproblemen der deutschen Wagen und hinsichtlich der überteuerten Preise mit diesen in der Zulassungsstatistik gleichziehen wird - ich meine, wenn die großen Drei mal die Quittung für ihre Modell- und Kundenpolitik erhalten haben

Gruß

Tower (so früh schon wieder sarkastisch)

Der C6 wär erst gar nicht in die Wertung aufgenommen worden.

Ach komm Achim, das schreibst Du ja nur, um Dich bei CX-ROW einzuschleimen!

Ich Wirklichkeit ist der C6 in einigen Tests sehr, sehr gut beurteilt worden. Auch wenn er wohl zumindest in dt. Blättern keinen Test komplett für sich entscheiden konnte.

Jürgen, der allerdings keine Test-Statistiken führt.

...Neupreise interessieren überhaupt nicht, nur die Leasingrate und evtl. noch die Kosten fürs erweiterte Garantie oder Kundendienstpakete...

Gruß vom Hightower

Neupreise interessieren überhaupt nicht? Ähem, war da nicht noch so eine Klitzekleinigkeit mit der 1%-Versteuerungsregel, zu berechnen nach dem Listenpreis???

Bearbeitet (31. Oktober 200817 J. von ACCM Jürgen P. Schäfer)

Die Design-Wertung geht fast völlig in Ordnung; ich hätte allerdings dem A4 4 Sterne gegeben. Er hat ein für heutige Verhältnisse schnörkelloses, klares, in sich stimmiges Design, m. E. einer der schönsten Audis, die jemals das Licht der Auto-Welt erblickt haben. In meinen Augen: sogar kaufbar, auch wenn er als Audi wie ein Audi aussieht.

fl.

Sorry, aber das ist doch schlicht nur aggressives Großmaul-Klodeckeldesign.

Bearbeitet (31. Oktober 200817 J. von Hydrochonder)

Sorry, aber das ist doch schlicht nur aggressiver Großmaul-Klodeckeldesign.

Aber das Toilettenhäuschen verkauft sich gut

Aber das Toilettenhäuschen verkauft sich gut

Und die Bewohner sind glücklich und die Hersteller betteln in Brüssel (ohne Smiley)

War mir ja klar, dass jeder Halbsatz, der nur annäherungsweise über Audi mal nicht herzieht, die bekannten Beißreflexe der Citroenthusiasten auslöst.

fl.

Neupreise interessieren überhaupt nicht? Ähem, war da nicht noch so eine Klitzekleinigkeit mit der 1%-Versteuerungsregel, zu berechnen nach dem Listenpreis???

Ja sicher, nur das das den Fuhrparkleiter nicht juckt, wenn die Vertreter-Armada des Unternehmens auf ihrem Lohnzettel jeden Monat den berühmten einen Prozent für ihren Dienstwagen als Brutto versteuert muß. So wie ich! Er muß es ja nicht blechen.

Gruß vom Hightower

War mir ja klar, dass jeder Halbsatz, der nur annäherungsweise über Audi mal nicht herzieht, die bekannten Beißreflexe der Citroenthusiasten auslöst.

fl.

Ich gebe unumwunden zu, dass man über Geschmack geteilter Meinung sein kann und jeder seine Vorlieben für Design hat. Aber setz dich einmal in so einen "AU"di oder auch den Passat; die zertrümmern mir zumindest auf Dauer jede Bandscheibe. Und ich steh´ überhaupt nicht auf Schmerzen.

Da ist mein Activa als "Hart"variante im Vergleich immer noch eine Sänfte; von meinem Comfort-bekugelten Break mal ganz zu schweigen.

Noch schlimmer ist ´ne A-Klasse mit Sport-Fahrwerk und 17" 45er Reifen. Hat sich mein Kumpel jetzt gekauft. Vorsätzliche Selbstverstümmelung, echt!

Beißreflexe der Citroenthusiasten auslöst.

Nennt man auch Citroën -Terrier

Man könnte auf die Idee kommen, eine gebrauchte E-Klasse der C-Klasse + dem C5 vorzuziehen.

Ich kenne jemanden, der bei MB arbeitet. Entwickler. Was er über Produktstandards etc so unter der Hand sagt, ist einleuchtend- und ein ECHTER MB fängt so ab der E-Klasse ungefähr an, sagt er. Das passt zu allem, was ich so denke (wir hatten ja einige MBs im Laden- W123, W113, W203, W211, W124, und die großen waren immer

- kreuzlangweilig

- nie ernsthaft kaputt

- sauschwer und wenig agil

Die beiden 203er haben lustig gerostet, und nur als 230 Kompressor richtig schnell (ab 4000 rpm).

Halt, 210er war auch einer da. Abartiger Wertverlust.

Fazit ist, der XM war von allen Karren, bestimmt 15 Stück in 10 Jahren, stets am meisten krank, klapperte am Meisten, ABER er nahm auch moderat wenig Diesel im Vergleich.

Carsten

Ich gebe unumwunden zu, dass man über Geschmack geteilter Meinung sein kann und jeder seine Vorlieben für Design hat. Aber setz dich einmal in so einen "AU"di oder auch den Passat; die zertrümmern mir zumindest auf Dauer jede Bandscheibe. Und ich steh´ überhaupt nicht auf Schmerzen.

Da ist mein Activa als "Hart"variante im Vergleich immer noch eine Sänfte; von meinem Comfort-bekugelten Break mal ganz zu schweigen.

Noch schlimmer ist ´ne A-Klasse mit Sport-Fahrwerk und 17" 45er Reifen. Hat sich mein Kumpel jetzt gekauft. Vorsätzliche Selbstverstümmelung, echt!

Ich hab mich ja auch bloß zum Design geäußert. Wer in mein Profil schaut, sieht, dass ich HP-Autos bevorzuge, nicht zuletzt, um meinen Rücken zu schonen. Wenn ich überhaupt jemals noch mal einen großen Cit kaufen sollte, dann wegen der HP, echt jetzt; von den Vorzügen müsst Ihr mir nix erzählen

fl.

Auf dem Weg ins Bettchen fasse ich mal kurz zusammen:

Autobild hat getestet.

Und wir wissen jetzt, daß A4-Fahrer in einem Klohäuschen sitzen. Nein, sie fahren damit sogar herum, auf der Strasse! Und damit alles so bleibt mit dem Klodeckel fährt man nach Brüssel und geht dort betteln. - Verkehrte Welt!

Citroener sind immer noch bissige kleine Terrier, die schon beim Erwähnen der Klohäuschen Kieferstarre kriegen.

Ein Terrier ausgenommen, der meint, Seine Dreckskarre sei ein XM gewesen.

Gute N8, Ihr Lieben!

Jürgen

Von dem Rotwein möcht ich auch ´was;)