Hallo,

ich muß wegen Undichtheit die Dieselvorwärmung überbrücken. Wer hat das schon gemacht bzw. welchen Durchmesser von Röhrchen habt ihr genommen?

Grüße

Hermann

Moin!

10 mm id sollte passen.

Grüße

anfichtn

(der die Dieselvorwärmung direkt beim Erwerb des FZG abgeklemmt hat.)

Danke! Werde ich morgen gleich probieren.

Grüße

Hermann

Hallo,

würde auch gerne die Dieselvorwärmung überbrücken. Bei kalten Temperaturen raucht mein BX TD schon so stark, dass es mir unangenehm ist ihn zu starten...

 

Da ich demnächst mal auf eine Hebebühne möchte und dann gerne gleich das richtige Teil dabei hätte:  Was für eine Länge ist da nötig?

Habt ihr einfach ein Kupferrohr oder was anderes genommen? Hätte idealerweise jemand ein Foto von der Stelle?

 

Da mein BX eine Standheizung hat und deren Schläuche genau in dem Bereich verlaufen, wo der Dieselschlauch vom Filter runter zum Hydraulikbündel geht, kann ich natürlich überhaupt nichts erkennen ohne Bühne.

 

Danke und Grüße

Stefan

Ich verwende einfach 1m Kraftstoffschlauch um das vom Unterboden kommende Rohr direkt mit dem Kraftstoffilter zu verbinden, die 2 alten Schläuche entsorge ich dann...

Das Problem und das Teil hat mein 91er TD gar nicht.
Ist das in der Serie irgendwann weggefallen?

Hat er sehr wohl. Weggefallen ist sie nie, bei ganz frühen Modellen gab es sie nicht oder nur optional, irgendwann gegen Ende der Serie 1 wurde sie dann bei allen Dieseln montiert. Bis Ende 1986 war der Vorwärmer elektrisch und hing in der Spritleitung rechts neben dem Motor, dann kam die Vorwärmung hinten am Motor die in das Anschlußgehäuse für die diversen Wasserschläuche integriert ist. Beim späten TurboD und einigen 71PS-Saugern gab es dann noch die Version intergiert im Kraftstoffilter auf dem Thermostatgehäuse die auch später in ZX/Xantia & Co. zu finden war.

Bearbeitet (20. Februar 20197 J. von bx-basis)

Danke, dann werde ich nochmal nachschauen, ob das bei meinem schon umgebaut wurde.

vor 14 Stunden schrieb bx-basis:

Ich verwende einfach 1m Kraftstoffschlauch um das vom Unterboden kommende Rohr direkt mit dem Kraftstoffilter zu verbinden, die 2 alten Schläuche entsorge ich dann...

Danke, werde das dann mal auch so versuchen und vielleicht noch Fotos machen.

Da mein BX eine Webasto Standheizung hat, sieht das so aus bei mir:

Kann das wohl nicht einfach so überbrücken.

In meinem Ersatzteillager hab ich das Teil gefunden:

?

Ist das die Dieselvorwärmung? Ich konnte zumindest "Heater" drauf entziffern. Bei meinem BX hab ich das Teil jedoch nicht entdecken können.

Würde mich interessieren, wie das bei anderen BXen aussieht, falls wer ein Foto dazu hat.

Gibt es eigentlich für die BX Diesel auch Ersatzteillisten / Explositionszeichnungen wie für die Benziner? Denn die habe ich. Hat jemand einen Tipp / eine Bezugsquelle für Kraftstoffschläuche? Hab leider nichts Vernünftiges gefunden.

 

Danke und Grüße

Stefan

vor 4 Stunden schrieb fnoise:

Ist das die Dieselvorwärmung?

Zumindest nicht die originale. Die Vorwärmung ist ein Bauteil, das sowohl von Kühlwasser als auch von Diesel (getrennt von einander) durchflossen wird. Je nach Modell am Thermostatgehäuse oder am Wassereingang hinten am Motor.

Das ist die originale Vorwärmung bis 1987.

einen längeren Kraftstoffschlauch verbauen und den dann um einen Kühlmittelschlauch wickeln, dann zum Filter.

vor 14 Stunden schrieb fnoise:

Da mein BX eine Webasto Standheizung hat, sieht das so aus bei mir:

Kann das wohl nicht einfach so überbrücken.

In meinem Ersatzteillager hab ich das Teil gefunden:

?

Ist das die Dieselvorwärmung? Ich konnte zumindest "Heater" drauf entziffern. Bei meinem BX hab ich das Teil jedoch nicht entdecken können.

Würde mich interessieren, wie das bei anderen BXen aussieht, falls wer ein Foto dazu hat.

Gibt es eigentlich für die BX Diesel auch Ersatzteillisten / Explositionszeichnungen wie für die Benziner? Denn die habe ich. Hat jemand einen Tipp / eine Bezugsquelle für Kraftstoffschläuche? Hab leider nichts Vernünftiges gefunden.

 

Danke und Grüße

Stefan

Mein TRD hat die gleich montiert, hat aber keine Standheizung.

vor 15 Stunden schrieb fnoise:

Da mein BX eine Webasto Standheizung hat, sieht das so aus bei mir:

Kann das wohl nicht einfach so überbrücken.

Das auf dem Bild ist allrs noch vor der Vorwärmung, die sitzt hinten am Motor. Verfolge den Schlauch vom Kraftstoffilter nach unten, dann findest Du das Bauteil mit 2 Schläuchen. Von da verfolgst Du den anderen Schlauch bis zur nächsten Trennstelle. Von da aus ziehst Du einen neuen Schlauch bis zum Filter und entsorgst die zwei die Dir den Weg gewiesen haben.

Wollte mich dem Thema eigentlich schon viel früher widmen, bin aber erst jetzt wieder dran: 

Mein BX raucht und ruckelt beim Kaltstart die erste Zeit stark, läuft danach aber problemlos. Schlauch vor der ESP sieht kurz nach dem Abstellen so aus. Im Betrieb sind keine Luftblasen zu sein. 

Membran des Dieselfilters ist neu. Vor dem Filter sind keine Luftblasen zu sehen. Hat wer eine Idee? Dieselvorwärmung hab ich noch nicht überbrückt. Kann die hier wirklich das Problem sein?

Grüße

Stefan

 

vor 5 Minuten schrieb fnoise:

Dieselvorwärmung hab ich noch nicht überbrückt. Kann die hier wirklich das Problem sein?

Das kann man grundsätzlich nicht ausschließen.

Alle o-Ringe im Filter erneuert? Hat der schon die vorwärmung im Filter? Wenn ja hast du bestimmt die Ringe im dehnelement noch nicht erneuert

Bearbeitet (13. Dezember 20205 J. von CX Fahrer)

Der hat noch den Filter mit integrierter Handpumpe. Da sitzt die Vorwärmung hinten am Motor.

Alte Karre also, da hilft nur noch verschrotten  

Kommt bestimmt noch 😉

Bei einem anderen BX mit Ballonpumpe, der Bj. 9/93 ist, hab ich diese O-Ringe im Filtergehäuse schon erneuert.

Dieser ist Bj. 4/93 und hat die integrierte Handpumpe.

Bevor Du überall rumschraubst und suchst, nimm dir nochmal die Verschraubung/Schelle am Zulauf vor.

Wenn ich das richtig sehe hat dein Schlauch einen etwas größeren durchmesser wie das Rohr. Das bekommt man in der regel mit einer Schlauchschelle nicht Luftdicht. Hatte genau die gleichen symtome bei meinem Diesel.

VG

vor 18 Stunden schrieb fnoise:

Wollte mich dem Thema eigentlich schon viel früher widmen, bin aber erst jetzt wieder dran: 

Mein BX raucht und ruckelt beim Kaltstart die erste Zeit stark, läuft danach aber problemlos. Schlauch vor der ESP sieht kurz nach dem Abstellen so aus. Im Betrieb sind keine Luftblasen zu sein. 

Membran des Dieselfilters ist neu. Vor dem Filter sind keine Luftblasen zu sehen. Hat wer eine Idee? Dieselvorwärmung hab ich noch nicht überbrückt. Kann die hier wirklich das Problem sein?

Grüße

Stefan

 

Ich bring jetzt einfach mal die Glühkerzenmit ins Spiel. 

Bei meinem Neuerwerb waren 3 von 4 kaputt. Damit ist er auch wenn es warm war sehr bescheiden angesprungen, lief nicht richtig und Qualmte wie Sau. 

Jetzt glühe ich vor und dreh den Schlüssel noch nicht einmal bis zum Anschlag und er springt sofort an. 

Läßt sich relativ einfach testen, Kabel von den Kerzen abmachen. Ein Kabel nehmen, ein Ende auf die Kerzen und das andere an den Pluspol der Batterie. Wenn es funkt ist die Kerze i. O., wenn nicht ist die defekt. 

Bearbeitet (13. Dezember 20205 J. von accm raddy)

Glühkerzen hab ich vor ca. 2000 km getauscht. Er springt kalt wie warm auf den ersten Dreh an, nur kalt ruckelt er zu Beginn und raucht stark.

Schellen hab ich auch schon mehrere ausprobiert. Mit durchsichtigem Plastikschlauch und mit 7,5 mm Kraftstoffschlauch.