Kann man dieses Fedebein zerlegen? habe schon versucht ;( es könnte ja eine Schraubverbindung sein) dieses durch drehen zu öffnen. Habe im Forum nicht´s altes gefunden. Der Grund der Frage: da sich mein Auto z.Z . in der Rep. befindet und es seit ca 08. 2007 stillgelegt ist,und ich jetzt dabei bin die vordere Radaufhängung ,inclusive Federbein etc. aufzuarbeiten(es könnte ja Feuchtigkeit eingedrungen sein)würde ich da schon mal gerne reinschauen, aber ohne etwas zu zerstören.

Lieber jetzt , als wenn nacher wieder alles drin ist. Möchte auch kein Dramma draus machen. Einfache Frage.

Kann mann es Zerlegen, und wenn ja -Wie?

Danke, und Gruß Klotzi

Moin!

Kannst du.. du warst nur zu zaghaft.

Grüße

anfichtn

soviel ich weiß sollen die gepresst sein, also kein schraubgewinde. du machst das schon

Moin!

wenn die gepresst sind nehm ich alles zurück...

Grüße

anfichtn

@ anfichten

meintest du, nur schweres Werkzeug ,und doch drehen , oder wie

@ hoschi 1

mit schwerem werkzeug zuschlagen.

ich hab ja ein rep Buch. dort steht ein eigentliches zerlegen ist nicht vorgesehen.

ich glaub aber nicht alles?

Gruß Klotzi

ich bin im moment auf einem flex trip, alles muß mit der flex zerlegt werden.

vor monden hatte ich das mit silikon, da mußte alles damit hergerichtet werden.

lol, heut macht's mal wieder richtig Spaß hier im Forum!

lol, heut macht's mal wieder richtig Spaß hier im Forum!

Da gehe ich jetzt aber nicht näher drauf ein, oder

Hi Klotzi!

Ich stehe auch vor diesem Problem. die undichten Federbeine habe ich gegen gebrauchte ausgetauscht, und jetzt würde ich in Ruhe die undichten zerlegen. Bis jetzt habe ich die obere Blechkappe abgenommen und den Dichtring mit Gewalt "rausgequallt", von einem Gewinde ist aber nichts im Sicht. Vielleicht hat jemand schon Erfahrung beim Zerlegen der Federbeine und könnte uns da weiterhelfen?. Für jeden Tip/Trick sind wir dankbar.

Sebastian

Hi Klotzi!

Ich stehe auch vor diesem Problem. die undichten Federbeine habe ich gegen gebrauchte ausgetauscht, und jetzt würde ich in Ruhe die undichten zerlegen. Bis jetzt habe ich die obere Blechkappe abgenommen und den Dichtring mit Gewalt "rausgequallt", von einem Gewinde ist aber nichts im Sicht.

Sebastian

@ Sebastian,mslom1

Hallo, ich dachte schon das die Federbeine vorne keinen Interessieren, und die Dinger sonst nicht kaputt gehen. Mann kann ja hier auch schnell ins Fettnäpfchen tretten , und habe daher auch nicht weiter nachgehagt.

Da bist du ja schon weiter wie ich. Denn ich habe noch 2 Ersatsfederbeine vom v6, Y3 und wollte ja eigentlich die Aufarbeiten. (im Tread 1, die auf dem Bild)Habe es erst einmahl auf Eis gelegt und meine Originalen die noch Dicht wahren aufgearbeitet.

Mich würde aber schon interessieren wie du die obere Blechkappe ( Tread 1) abbekommen hast. Dann könnte ich da ja auch mahl reinschauhen. Ich nehme mahl an ,das diese dann doch nur Aufgepresst sind und du sie irgendwie abgeschlagen hast?

Laut Rep. Anleitung die ich habe ist ja ein Zerlegen auch nicht vorgesehen . Aber irgendwie wird ja alles zusammengebaut. Und dan gehts auch wieder auseinander - Frage ist nur welche Teile sind dann noch zu gebrauchen?

deiner Bitte teile ich, wehr weiß mehr.

(wenns mir reicht kommt eh der Trennjäger , und dann sehe ich wie es dort ausschaut)

mit den besten Grüßen, Klotzi

ja ja die liebe flex besorgt das dann schon

ich warte auch noch auf meine hinteren federbeine um sie herbert zu spenden, ich hoffe es wird was vor weinachten, der gute soll ja wat zum spielen und flexen haben. ;) ;)

die hinteren müßen ohne Flex aufgehen.

Auseinander auch.

Die vorderen irgendwie auch. Oder wird da der Deckel unten nach dem "verschrauben" aufgeschweißt ??

Gruß Herbert

die hinteren müßen ohne Flex aufgehen.

Auseinander auch.

Gruß Herbert

Die hinteren hab ich ja schon zerlegt, keine Probleme, da kann mann ja auch eigentlich alles wechseln. aber Vorne? wie schaut´s da aus?

Gruß Klotzi

Moin!

Sollen verpresst sein, was aber außer der metallkappe da obendrauf verpresst sein soll kann ich mir nicht wirklich vorstellen...

Grüße

anfichtn

irgendwie widerstrebt mir aber der Gedanke, das die Innereien da nur reingeschoben sind.

Sonst dürfte ja, mal kräftig dran ziehen, was ändern.

???

Gruß Herbert

Moin!

Die Kappe als dichtender Abschluss.. der Rest (die Innereien) des Federbeins müssen sich ja bewegen können, schau dir mal die Schnittzeichnung des BX-Federbeins an...

Grüße

anfichtn

Moin!

Die Kappe als dichtender Abschluss.. der Rest (die Innereien) des Federbeins müssen sich ja bewegen können, schau dir mal die Schnittzeichnung des BX-Federbeins an...

Grüße

anfichtn

da hatte ich ein anderes Gefühl, ...

Hatte ja mal eines von meinem draußen und als der letzte Rest LHM raus war, hab ich die Kolbenstange etwas schneller herausgezogen. Der spürbare und hörbare Widerstand kam meiner Meinung nach von ganz unten. (Schlecht zu erklären)

Gruß Herbert

Moin!

Ich hab leider (noch) kein XM-Federbein zum zerlegen..

Grüße

anfichtn

ich denke, das wird noch (innerhalb dieser Legislaturperiode)

Gruß Herbert

Schenkst mir eins? xDDD

Grüße

anfichtn

dann muß ich laufen.

Lieber wart ich, bis welche vom Himmel fallen..... dann kannste eins haben.

Gruß Herbert

Pass bloß auf das die keinen erschlagen... ;-))

Grüße

anfichtn

Gruß Herbert

@anfichtn

in Bezug auf #16: das Federbein zw. BX und XM ist anders aufgebaut, zumindest im unteren Teil. Wie hast Du die BX-Federbeine auseinader bekommen? Villeicht hilft uns Deine Erfahrung weiter.

Tschuess

Sebastian

Moin!

Das BX-Federbein ist definitiv geschraubt, wenn die Verschraubung offen ist, kannste die Kolbenstange mit allen Teilen rausziehen.

Grüße

anfichtn