Manche lernen es wohl nie!

3 XMs zzzzzzzzh

Hm... Leider dauert es noch ein Weilchen, bis ich ihn kriege

Aber so schlimm das ja nicht Einer der TCTs wird weichen müssen, wenn ich den V6 dann auf dem Hof habe. Das wird dann leider der Y4 sein.

@Gernot: Das Problem das er nicht über 4000 U/min geht, hatte ich auch. Ich habe aber festgestellt das es am Gaspedal liegt, der den Gaszug nicht ganz zurückzieht. Seit ich dieses Pedal verbogen habe, kann ich Vollgas geben.........

Naja er geht schon bis knapp unter 6000, aber nur wenn man eine Beule ins Bodenblech tritt. Wenn man manuell schaltet, kann man schon bis 6000 hochziehen, aber dafür habe ich ja keinen Automatik. Ich bin soweit ganz zufrieden, aber wenn ich mal mit dem Schalter meines Vaters fahre, merkt man schon den Unterschied.

Aber es stimmt, ich bin noch keinen TCT gefahren. Ich kann mich nur erinnern, daß ich einmal eine Grafik mit den Drehmomentverläufen gemacht habe, ich finde es nur gerade nicht. Ich such mal etwas...

g

Moin ,

ich kann nur soviel sagen :

Mein ehemaliger Y3 TCT Break war extrem giftiger als mein jetziger Y3 V6 Break. Wie es bei höheren Geschwindigkeiten aussieht kann ich nicht sagen , da ich auch auf der Autobahn nie schnell unterwegs war oder bin ( max. 150 , ich habe Zeit). Der V6 hat aber den deutlich besseren Klang , und passt halt vom Charakter perfekt zum XM . Auch bezüglich der Elastizität kann der V6 nicht mithalten.Dafür war der TCT etwas sparsamer.

Das sind nur meine Erfahrungen.

Gruß

Karsten

Der V6 hat aber den deutlich besseren Klang , und passt halt vom Charakter perfekt zum XM

Dem stimme ich 100% zu!