Hallo erstmal an alle

Nachdem ich endlich mir den Traum von einem großen Citroen erfüllen konnte ( vorher sehr lange diverse Peugeot) treten die ersten Fragen auf. Kurz ein paar Daten zum Auto: Y3 Break 2,0 turbo , Ez 08/1994 , Orga Nr 5820 , 200.000km , für sehr kleines Geld in Hamburg erworben. Im Rahmen der Wiederherstellung ( 8 Vorbesitzer mit undurchsichtiger Service Historie) möchte ich die Klimaanlage wieder in Betrieb nehmen, nur leider fehlen sämtliche Aufkleber im Motorraum und auch am Kompressor.

Weiss jemand vielleicht womit die Anlage bei diesem Baujahr gefüllt war , R12 oder R134a ?

Seltsam ist auch das alle Anschlüsse an der Anlage dem alten Anschluss (Schraubanschluss)

ausgerüstet ist.

Grüsse aus Mittelfranken

Carsten

NEA XM 20

fahr zum klimafritzen, der hat für deinen fall adapter da.

der sieht auch an den anschlüssen was drinn ist an kühlmittel und geschraubte kappen haben sie alle. auf den anschluß kommts an.

Moin,

mit etwas Glück sollte da schon das R134a drin sein. Es kann aber auch noch das R12 benutzt worden sein.

Aber ACHTUNG bei der Umrüstung auf R134a:

Es reicht nicht, nur das Kompressoröl, neue Dichtungen und eine Systemspülung zu verwenden. Es muß auch ein neuer Druckschalter verbaut werden, der dem R134a angepaßt bei etwas weniger Druck öffnet. Zumindest beim BX war hier dann auch noch eine Anpassung des Kablbaumes notwendig. Wie das beim XM ist, kann ich nicht sagen.

Übrigens dürfen statt der 1000g R12 nur max. 900g R134a eingefüllt werden.

Sodele

die Diskussion mit meinem Kältebauer hatte ich vorher schon, seine Aussage war das man an den Anschlüssen nicht die Füllung erkennen kann. Der Freundliche vom Citroen Dienst meinte das die Anlage umgebaut sein müsste da nach seinem Wissen Citroen "immer" den Steckanschluss eingesetzt hat.

Aus meiner Peugeot Zeit weiss ich das Pug bis 1995 die Schraubanschlüsse eingesetzt hat, die auch der Standard im Kältebau noch heute sind.

Genervterweise habe ich darauf hin nochmal in die Tiefen meines Gleiters versenkt und den Kompressor abgebaut und siehe da auf der Rückseite waren die Reste eines "gelben" Sanden Aufklebers zu finden, gleichzeitig tragen die Schläuche unter der Isolierung die Bezeichnung "Freon". Et voila, mer.... . Mit 95% Wahrscheinlichkeit eine R12 Anlage. So bleibt mir nur der Weg über die Grenze oder zum freundlichen Kältebauer und es mit 413a zu testen.

Da ich nicht weiss ob die Anlage auf Dauer dichthält stelle ich Totalsanierung erst mal zurück.

Grüsse aus Franken

Carsten

Nebenbei, nach Orga ist mein XM ein 92er, laut Brief aber 94 erstmalig zugelassen. Irgendwie seltsam oder?

Nö normal vile XMs standen auf Halde bis sie zugelassen wurden.

Manchaml wurde auch im Lauf der Jahre beim ausstellen von neuen Briefen was versemmmelt.

Wegen Klima sind die Füllanschlüsse direkt am Kompressor kannst Du fast mit Sicherheit von R12 ausgehen