Anhängelast XM: Wieso TCT weniger als V6?

[Gast Michael_Werth]

Hallo Leute,

wieso darf mein TCT Break eigentlich weniger ziehen, als meine alte V6 Limo?

OK, die Limo hatte den Riemen V6 drin, ich meine aber mich zu erinnern, daß der Ketten V6 auch 1800kg ziehen durfte. Mein TCT darf nur etwas über 1500kg ziehen.

Wieso das? Im Vergleich zum Ketten V6 hat der TCT das gleiche Drehmoment, das gleiche Getriebe, die gleiche Bremsanlage, etc.

Gibt es hier eine logische Erklärung?

[gungstol]

Moin.

Mein Break mit Kettenmonster (167PS) und 4HP20 darf ebenfalls nur 750/1500kg ungebremst/gebremst angehängt bekommen.

Vermutlich gibt es eher Unterschiede zwischen Break und Limo als zwischen V6 und TCT (?)

Hängt dann vermutlich damit zusammen, dass die Karrosseriestruktur des Break weicher ist...

Viele Grüße

Dominik

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

Moin.

Mein Break mit Kettenmonster (167PS) und 4HP20 ...

Diese Kombi gibt es nicht!

[Gast]

limo: 2000kg

http://www.westfalia-automotive.de/fileadmin/templates/pdf/304-citroen/a304050691101.pdf

Break:2300kg

[gungstol]

Diese Kombi gibt es nicht!

4HP18? *rat*

[Gast Michael_Werth]

limo: 2000kg

http://www.westfalia-automotive.de/fileadmin/templates/pdf/304-citroen/a304050691101.pdf

Break:2300kg

Jaja, die AHK schafft das.

Aber in den Papieren zum XM steht def. drin, daß mein Break nur 1560kg darf. Die V6 Limo durfte lt. Papieren 1800kg.

Ist also von Cit gesteuert ....

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

4HP18? *rat*

gut geraten, 100 Gummipunkte!

[gungstol]

gut geraten, 100 Gummipunkte!

Das Leben ist schön...

[Gast]

na dann, die grünen bei uns hatt ich extra gefragt, die sagten ich darf 2tonnen drannhängen, laut papieren der kupplung geht das und was in den papieren des fahrzeugs steht ist nicht mehr gültig, da die ahk ja mit dieser belastung vom kba für dieses fahrzeug abgenommen wurde, das selbe sagte aber auch der tüv!!!

na da hab ich mit meiner autohänger 2 tonnen aktion ja eventuell schwein gehabt das mich niemand angehalten hat, oder?

[Gast Michael_Werth]

na dann, die grünen bei uns hatt ich extra gefragt, die sagten ich darf 2tonnen drannhängen, laut papieren der kupplung geht das und was in den papieren des fahrzeugs steht ist nicht mehr gültig, da die ahk ja mit dieser belastung vom kba für dieses fahrzeug abgenommen wurde, das selbe sagte aber auch der tüv!!!

na da hab ich mit meiner autohänger 2 tonnen aktion ja eventuell schwein gehabt das mich niemand angehalten hat, oder?

Wenn das so ist .... da muß ich doch glatt beim TÜV Termin, der diesen Monat ist genauer nachfragen.

[uwekolb]

ich muss auch dauernd papiere über die 2 tonnen zuglast im handschuhfach mitschleppen, die tante vom strassenverkehrsamt wollte die einfach nicht eintragen.

[Gast]

hab ja auch ne e13 kupplung, die muß ja auch nicht eingetragen werden.

dann darf ich also doch 2 tonnen drann hängen ohne ärger zu bekommen?

die papiere muß man ja dabei haben, eigentlich bei e13 nicht, aber es ist einfach weniger stress wenn sie kontrolleti machen, man spart sich ne menge laberei mit dennen.

[Gast Michael_Werth]

Habe eben nochmal in die EG-Genehmigung (e13xxx) meiner AHK geschaut.

Die darf zwar 2000kg ziehen, jedoch steht da auch ausdrücklich drin, daß "... für den Fahrbetrieb die Angaben des Fahrzeugherstellers maßgebend ..." sind.

OK, woher bekomme ich die Bescheinigung zur Auflastung?

[Lile221]

Es geht weniger darum, wieviel Motor/Kupplung/Getriebe können, oder was die Anhängerkupplung aushält, sondern wieviel die Bremsen mitmachen -- und da ist der V6 doch besser ausgestattet als der TCT.

[Gast Michael_Werth]

Es geht weniger darum, wieviel Motor/Kupplung/Getriebe können, oder was die Anhängerkupplung aushält, sondern wieviel die Bremsen mitmachen -- und da ist der V6 doch besser ausgestattet als der TCT.

Das stimmt so nicht ganz. Der XU (TCT) und der ZPJ (Ketten V6) haben vorne die gleichen Bremsscheiben (Durchmesser 283 mm). Nur der ES9J (Rimen V6) hat etwas größere Scheiben (288 mm). Hinten sind dei Scheiben alle gleich.

[Wurzelsepp]

Hallo,

max. zulässige Anhängelasten gebremst beim Y4 laut C.

Lim. 2,0 - 1300 kg , Break - 1300 kg

Lim. 2,0t - 1300 kg , Break - 1300 kg

Lim. V6 - 1500 kg , Break - 1500 kg

Lim. 2,1 td - 1500 , Break - 1500 kg

Lim. 2,5td - 1500 , Break - 1500 kg

Gruß Herbert

[Gast Michael_Werth]

Moin!

Die Liste kann nicht stimmen!

Denn meine V6 Limo hatte 1800kg im Schein eingetragen und mein TCT 1560kg.

Bis ich sie bekommen habe, hatten beide KEINE AHK drunter, so daß keine Auflastung von Seiten der Vorbesitzer stattgefunden haben kann.

[Lile221]

Hm, dann hab ich danebengelegen. Sorry.

Generell wär's aber ein guter Grund.

[Gast Michael_Werth]

Generell wär's aber ein guter Grund.

Richtig!

Genau deswegen bin ich ja etwas verwirrt, warum hier eine Differenz von 300kg besteht.

[NonesensE]

Mögliche Erklärung der Differenzen zwischen Liles Liste und den Werten in den Papieren: Früher wurde immer eingetragen max. soundsoviel kg und dann als Bemerkung bis 10%Steigung noch ein bisschen mehr. Auf den neuen Papieren steht diese Bemerkung jedoch, soweit ich weiß, nicht mehr drauf, sondern nur noch ebenjener höherer Wert. Der niedrigere findet keine Erwähnung mehr. So ist es jedenfalls bei meinem Xsara.

Gruß

Jan