Hallo Board...

Mir fiel in den letzten Tagen ein merkwürdiges Geräusch bei meinem V6 auf. Er lief zuerst auf Tempomat, der kräftig hochbeschleunigte, als ich dieses Klackern zum ersten Mal hörte. Ich maß dem Geräusch zunächst keine Bedeutung zu.

Als ich vorhin unterwegs was, versuchte ich das Geräusch ohne Tempomat zu provozieren und es klappte -> siehe Video.

http://www.youtube.com/watch?v=vRra0lCD2I0

WAS, bitte, kann das sein? Es hört sich für mich an, als käme es aus der Mitte des Armaturenbretts. Wäre es aus dem Motorraum, wäre es gedämpfter.

Hat jemand von Euch 'ne Idee?

Ratlose Grüße

Nenad

das leichte rappeln?

könnte was in der lüftung hängen, bau mal den venti im beifahrerfußraum aus und schau da mal nach ob von nem blatt was drinn hängt.

war das eben vollgas? 167ps kette?!

wenn ich mal zeit und laune hab mach ich das selbe mal mit dem tct zum vergleich

das leichte rappeln?

könnte was in der lüftung hängen, bau mal den venti im beifahrerfußraum aus und schau da mal nach ob von nem blatt was drinn hängt.

war das eben vollgas? 167ps kette?!

wenn ich mal zeit und laune hab mach ich das selbe mal mit dem tct zum vergleich

Nein, das war nicht ganz Vollgas. TCT weiß ich selber wie die gehen. Habe ja 2 Stück. Einen Schalter, einen Automaten. Aber das der Ketten-V6 träge ist, weiß man doch...

Glaube ich nicht, daß es ein Blatt ist, dafür ist es zu gleichmäßig und zu mechanisch. Ausserdem tritt es nicht auf, wenn man ganz sachte hochbeschleunigt. Dann ist nichts zu hören. Es ist ausserdem irgendwo mittig und nicht unter dem Handschuhkasten.

Nenad

dann schmeiß dich mal unters auto und schau ob er an den verstellstangen der höhenverstellung kommt.

sonnst fällt mir da nix zu ein, ist auch schlecht zu hören in dem video.

nochmal volle pulle angehört, könnte das innere lager der rechten antriebswelle sein, schau da auch mal nach ob da was lose oder spiel hat.

Bearbeitet (11. Juli 200917 J. von hoschi1)

nochmal volle pulle angehört, könnte das innere lager der rechten antriebswelle sein, schau da auch mal nach ob da was lose oder spiel hat.

Aha, O.K. Schon mal ein Tipp. Da hätte ich nun nicht dran gedacht.

Nenad

Hallo Nenad,

ich kann mir keinen rechten Reim drauf machen.

Prüf mal die Motor und Getriebelager und seh mal nach, ob der Auspuff irgendwo anschlägt. Schleif oder Kratzspuren.

Wie hört es sich an, wenn sich einer der beiden Kats zerlegt ?

Eben noch mal angehört. Es verändert sich nicht mit der Drehzahl des Motors. !!

Gruß Herbert

Bearbeitet (11. Juli 200917 J. von ACCM HP924)

kat ja moment ich lausche nochmal, das geräusch kenn ich gut, hat bis heute kein auto wo er nicht in argen war.

ne kat fällt aus, der klingelt so komisch vor sich hin, wie ein sack harter nüsse im metal.

es geht immer bei 90 los, richtig, also geschwindigkeitsabhängig.

antriebwellen. mir fällt da nich mehr ein.

Bearbeitet (11. Juli 200917 J. von hoschi1)

In deinem Video "V6 nach der Winterpause gestartet" macht der Motor doch auch irgendwie ein komisches Geräusch,könnte es sein das du das meinst?

versuch das ganze noch mal.

Lüftung aus !! und alle Klappen zu.

Gruß Herbert

In deinem Video "V6 nach der Winterpause gestartet" macht der Motor doch auch irgendwie ein komisches Geräusch,könnte es sein das du das meinst?

@P309GTI

Nein, das ist die Hydraulikpumpe, die dauernd geht, weil der HDS etwas lasch ist...

@Herbert

Ja, genau. Jetzt wo Du es sagst... Es verändert sich nicht mit zunehmender U/min.

@P309GTI

Nein, das ist die Hydraulikpumpe, die dauernd geht, weil der HDS etwas lasch ist...

Nönö die mein ich nicht,ich mein das Geräusch was in Richtung defekte Hydros geht

mach ihm keine angst

mit sowas spasst man nich

Nönö die mein ich nicht,ich mein das Geräusch was in Richtung defekte Hydros geht

das wär dann aber eher ein hochfrequentes Klickern, das sich mit der Drehzahl verändert.

Gruß Herbert

Das Geräusch kaputter Hydros kenne ich - beim V6 ist da alles im Lot

Ich tippe auf den Fliehkraftregler der DIRAVI, weil

- das Geräusch geschwindigkeitsabhängig ist,

- ich aus eigener Erfahrung weiß, dass es bei einem klackernden FKR so klingt, als käme das Geräusch aus dem Armaturenbrett!

Öffnen, reinigen und schmieren kostet nichts ausser Zeit und Nerven, bis nämlich die Druckstange wieder richtig sitzt und die DIRAVI wieder tut, wie sie soll... ;)

Dazu gab's kürzlich nen Thread!

>>Jürgen

Aha! O.K... Das ist mal 'ne Aussage! Wenn die DIRAVI sich so anhört, macht sie sich dann auch beim Lenken anders als sonst bemerkbar?

Nenad

Aha! O.K... Das ist mal 'ne Aussage! Wenn die DIRAVI sich so anhört, macht sie sich dann auch beim Lenken anders als sonst bemerkbar?

Nenad

Nö, das muss nicht sein! Der Fliehkraftregler kann vor sich hin klackern, der regelt ja ohnehin nur die künstlich ins Lenkrad eingeleitete Rückstellkraft. Die DIRAVI selber "merkt" davon nix. Wenn der FKR gar nicht mehr tut, dann ist die Lenkung entweder immer schwergängig oder immer gefühllos...

>>Jürgen

aktuelle Erfahrungen mit dem FKR der DIRAVI: http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?t=87972

Bearbeitet (12. Juli 200917 J. von ACCM Jürgen P. Schäfer)

... wobei "gefühllose", immer wie im Stand leichtgängige Diravi auch was hat. Man sollte nur niemals jemanden damit fahren lassen, der nicht damit umgehen kann *g

Hört sich an wie meine LPG-Ventile, nur lauter.

Ich finde den Tipp mit dem Regler nicht schlecht, der kann schon ganz schön rumoren. Ich habe meinen damals mit irgendeinem Spray ruhig bekommen, ich glaube Teflonspray. Vielleicht auf der Bühne einmal laufen lassen und bei offener Motorhaube lauschen.

g

Das Geräusch, so es denn vom Fliehkraftregler kommt, ist geschwindigkeitsabhängig (genau wie Straydog es beschreibt). Auf der Bühne wird man da nichts hören -- außer man lässt die Räder frei hängen und legt einen Gang ein.

außer man lässt die Räder frei hängen und legt einen Gang ein.

Hallo,

und das würde ich nicht machen, sonst braucht er in naher Zukunft 2 neue Antriebswellen.

Gruß Herbert

müßte gehen wenn der wagen abgelassen ist, so stehen die antriebswellen ohne spannung in der mitte der federung.

ok testen möchte ich das auch nicht, denn so wie es im video ist, fängt das rattern erst bei 90 sachen an und hört bei 130 wieder auf.

wenn ich das richtig gesehen und gehört habe.

bei den geschwindigkeiten wirds bestimmt lustig wenn er vom bock fällt ;)

Hallo Hoschi,

geht nur auf einem Rollenprüfstand. Alles andere killt die Manschetten,Gelenke und das Diff.

Gruß Herbert

top tip des tages!!!!

Nicht mehr vollgas beschleunigen

duckundweg dazu noch schämen

top tip des tages!!!!

Nicht mehr vollgas beschleunigen

war das echt Vollgas ???

Gruß Herbert