Hi

Ich gehe davon aus das der Hebel dort ist wo er hingehört (dicker strich) - anders darf nicht gefahren werden !!!! Bzw Fahrzeug ist durch supersportfederung unfahrbar *grummel*)

Ich glaub du meinst mit mittelstellung "eine weiter hoch" - Also zwischen GANZ Oben und der normalen fahrposition

oder ?

Lg

Joachim

Genau!

Für mich gibt es folgende Stellungen: ganz hoch, mittel, normal (Fahrposition) und ganz tief.

Und die Mittelstellung nehme ich nur ganz kurz bis sich die Federung "nach oben" bewegt und gehe dann zur Fahrpostion (normal, dicker Strich) zurück, sodass dann die Fahrhöhe erreicht wird. Denn von unten klappt das ganze Spielchen leider nicht. Habe große Hoffnung, dass Torsten richtig liegt mit seiner Meinung, dass Auslöser für diese Fehlfunktion der Knochen ist.

Werde berichten, wenn ich auf einer Bühne war.

Gruß

Karl-Heinz

Also in meine Augen liegt das auch am Höhenkorrektor.

Mein Xantia hat mich so verarscht, hinten (Musste auch bissl mim hebel spielen). Da war tatsächlich dieses Plastikknochending da kaputt, hab das ding für 6 Euro in der citroenwerkstatt aber bekommen und für nen kaffee gleich reinmachen lassen damals. Dann war ruhe !.

Schau dir da beide Korrektoren mal genau an ob die Plastikdinger wirklich dort stecken wo sie hingehören.

LG

Joachim

*Nur ein Hinweis, bin ein Hydraulikidiot, hab keine ahnung davon sonst !!!- Sag da nur meine "erfahrungen" *grins*)

Hi,

so nochmal wie versprochen die Rückmeldung wenn das Auto auf der Bühne war.

Anläßlich des heutigen TÜV-Termins, wurden die Spurstangenköpfe erneuert, hierbei wurde auch nachgeschaut, ob der Knochen abgesprungen war.

Der Knochen war drauf, aber nachdem ich zuvor festgestellt hatte, dass, wenn man den Verstellhebel ca. 1cm nach hinten verschiebt alles in Ordnung war und er auch seine korrekte Höhe aus der Tiefstellung erreichte, musste es an der Position des HK´s gelegen haben. Die wurde jetzt korrigiert und alles funzt jetzt so, wie es soll.

Ach ja, TÜV-Stempel hat er auch bekommen - ohne Mängel

Gruß

Karl-Heinz

Gratuliere zum TÜV :-)

Den HK selbst kann man also auch verstellen ? Hab ich mir noch gar nicht so genau angesehen ...

Gruß

Dirk

Danke!

Der Höhenkorrektor hat wohl in seinen Befestigungslöchern Spiel, das anscheinend für den Effekt gesorgt hatte, dass das Gestänge verstellt, und dann der vordere HK nur nach Betätigung des Verstellhebels reagiert hatte. So lautet die Aussage meines Schraubers. Bei der Gelegenheit wurde auch der Dichtring am LHM-Fass getauscht - jetzt geht die Stop-Lampe nach 3s aus (vorher gut 10s).

Gruß

Karl-Heinz