Xantia - welcher Motor macht Sinn + Spass?

[dr.dolittle]

Liebe Citroen-Fans,

ich möchte mir einen Xantia zulegen und weiss nicht, für welche Motorisierung ich mich entscheiden soll. Diesel kommt für mich nicht in Frage und wird auch selten angeboten. Ist der Unterschied zwischen der 121- und der 132-PS-Variante sehr groß, auch im Verbrauch und im Fahrverhalten? Der 121er wird viel öfter angeboten.

Und worauf sollte ich achten, wenn ich mir einen Xantia zulege? (bin kein Selberschrauber und habe auch ansonsten eher wenig Ahnung; der Xantia gefällt mir einfach...)

Viele Grüße + Danke

Thomas

[eulekatz]

V 6;)

Günter

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

Stimpft!

Herzlich willkommen!

Stöber einfach mal hier rum und benutze die Suchfunktion des Forums.

>>Jürgen

[Marsalek]

Falls Dein Hofschrauber von Activas Ahnung hat, go for an Activa 3.0 V6.

Karel

[Nightmare]

Wie Jürgen schon sagte, einfach mal stöbern.

Hier wird dir nur jeder seine Meinung zu den Motoren geben und am Ende bist du evtl. kein Stück schlauer, weil jeder von seinem Motor sagt, er sei der bessere.

Durch Querlesen über die ganzen Probleme und Erfahrungen hier kannst du dir besser ein Bild machen

[Frieland]

Einfach mal mehrere Varianten Testfahren.

Den 2.0i 8 Ventiler habe ich mit knapp über 8 Litern Verbrauch fast 300.000 Kilometer weit bewegt. Einfacher, robuster Motor (meiner Erfahrung nach).

Mehr Spaß macht natürlich der V6, grade als Activa. Dann hat man nen "Rentnerwagen zum Porsche jagen.", sprich: den Wolf im Schafspelz. Aber schluckt natürlich mehr.

Generell würde ich aber aufpassen. Die jüngsten Xantias sind ja mitlerweise auch 8 Jahre alt. Das du da nen Wagen findest, der lange fehlerfrei läuft ist eher unwahrscheinlich.

Son bissel selberschrauben, oder zumindest einen, der das gut und günstig macht, ist dabei nicht verkehrt.

Beim Kauf auf jeden Fall achten auf "Maggigeruch" (Wärmetauscher), Höhenkorrektor hinten (Knochen) und Zahnriemen.

[ACCM andrefrey]

dann will ich auch mal:

der 2.0HDI mit 109 PS, der Motor meiner Wahl und will nicht tauschen!

Sparsam, kräftig und (meiner jedenfalls) bisher keine Probleme.

Hab auch noch Chiptuning gemacht.

Jetzt 136 PS mit 310Nm, das mach so richtig Spaß, deutlich mehr Durchzug.

Nebenbei auch noch sparsamer, weil man noch schaltfauler fahren kann.

[dr.dolittle]

Oh. hätte ich vielleicht dazu sagen sollen: Ich möchte auf jeden Fall eine Automatikschaltung. Oder spricht was dagegen?

Und noch ne Frage: Nur wo Activa draufsteht, ist auch Activa drin, oder? D. h. auch die V6 sind nicht alle Activas. Richtig? Die werden nämlich leider kaum angeboten

[pitkawa]

Activa und Automatik gabs nich.

Activa immer Handschaltung.

Somit V6 nur mit Handschaltung Activa muß aber nich. ;-)

[berlin-xantia]

nix geht über 2 liter 16V (der wo 16V an der seite steht also der gute!!! ) und nem turbo da haste auf jeden spasssssss! kommt bei mir auch noch rein!

[Lutz-Harald Richter]

Activa und Automatik gabs nich.

Activa immer Handschaltung.

Somit V6 nur mit Handschaltung Activa muß aber nich. ;-)

Es gibt den V6 Limousine als Exclusive nur mit Automatik, den V6 Break als Exclusive mit Automatik oder Schaltgetriebe. Den V6 Activa gibt es, wie alle Activas, nur mit Schaltgetriebe.

Lutz-Harald Richter

[Activator]

Ich bin immer noch der Meinung, dass der 2L 16V mit 132PS sch**** ist!

Ich fahre den 3L V6 mit 0,5 bis 1 L pro 100Km WENIGER als den 2L .... das stimmt irgendwas nicht !

Also lieber gleich V6 kaufen! Kraft ist bei dem sowieso immer da....und wenn du nicht grade mit eingeschalteter Klima mit 220 über die Bahn prügelst kannst ihn auch Problemlos unter 10L bekommen.... OHNE wie ein Rentner zu fahren.

V6 und Automatik ? Wozu bitte ? Die Kiste fährt man doch eh nur im 5. Gang

[accmjens]

ganz klar v6aut! harmoniert wunderbar!

dieser rat ist vollkommen objektiv und deshalb wird darüber nicht diskutiert!!! :-))

[drhehn]

Eigentlich jeder - je nach Anspruch. Ruhige fahrer sind mit den 1.6 und 1.8 als 8V und 16 V gut bedient.

2.0 8v und 16V sind ein guter Kompromiß.

Turbodiesel 1.9 und 2.1 sehr angenehm und sehr sparsam, langlebig, leider nur rote Plakette.

HDI modern, sparsam, langlebig. Plakette je nach Ausführung und Baujahr rot oder gelb.

V6: Die Kür. Bei Ersatzteilen teils deutlich teurer. Mit Automatik sinnvoll (die anderen Motoren eher nicht).

Sehr langlebig und ausreichend sparsam.

Günstig in der Anschaffung müssen alle Xantia sein.

[drhehn]

Als Automatik ist eigentlich nur der V6 empfehlenswert. Alle anderen mit Automatik lethargisch. Auch wird nur der V6 in nennenswerten Stückzahlen mit Automatik auf dem Gebrauchtwagenmarkt angeboten.

Ich würde generell von der Automatik abraten.

Die manuellen Schaltgetriebe sind unproblematischer.

Bearbeitet 6. August 2009 von drhehn

[drhehn]

Meine Empfehluing geht eigentlich in Richtung HDI. Wenn man nicht in Umweltzonen muß.

[dr.dolittle]

Vielen Dank für die guten Tipps. Um ehrlich zu sein: ich wohne mitten in Köln und fahre auch in der Stadt. Deshalb die Automatik, und deshalb kommt auch ein Diesel nicht in Frage.

Ist es wirklich so, dass alle Motoren mit Automatik lahm sind, ausser dem V6? Ich hab ja überhaupt nichts gegen Sechszylinder, aber das erscheint mir doch ein bißchen wie Schlachtschiff auf Ententeich... oder ist das nur mein schlechtes Gewissen?

[Hydrochonder]

Meine Empfehluing geht eigentlich in Richtung HDI. Wenn man nicht in Umweltzonen muß.

Meine auch. Und mit denen ab Mitte 99 gibt´s eine gelbe Plakette.

[ACCM andrefrey]

Meine auch. Und mit denen ab Mitte 99 gibt´s eine gelbe Plakette.

Auch die gelbe nützt leider nix, wenn er in Köln wohnt.

Ohne Partikelfilter keine Chance auf grün und die braucht er.

[Wurzelsepp]

Hallo,

wenn V6 und Automatik, dann solltest du, bei überwiegendem Stadtverkehr und Kurzstrecken schon ziemlich leidensfähig sein, was den Spritverbrauch angeht.

Der bewegt sich dann zwischen 12 und 14 ltr.

Sonst kann ich die Kombination nur empfehlen.

Macht richtig Spaß, vor allem auf der AB.

Gruß Herbert

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

Auch die gelbe nützt leider nix, wenn er in Köln wohnt.

Ohne Partikelfilter keine Chance auf grün und die braucht er.

Kleine Korrektur:

Ich habe mit dem BX eine rote Plakette.

Damit fahre ich nach Köln.

In die Umweltzone hinein.

Legal!

Eine Verschärfung ist für 2010 angedacht, aber noch nicht definitiv.

Soweit zur rot-gelb-grün - nein - Schwarzmalerei!

>>Jürgen

[Hightower]

Hallo,

obwohl ich persönlich V6 Fan bin, kann ich dir nicht wirklich zu diesem raten.

Gerade im Stadtverkehr wird er dir eine saftige Spritrechnung präsentieren! Da du in Köln wohnst ist ein Xantia Diesel leider auch ein Schuss in den Ofen, wg. Feinstaubplakette. Schade, es wäre gerade ein gepflegter HDI als Activa im Angebot.

So bleibt wohl die Wahl zw. zwei Modellen, entweder eine 2.0 turbo c.t., der kann bei sanftem Gasfuß akzeptable Verbrauchswerte liefern und wenns im Gasfuß juckt eben richtig Spaß bereiten (gibt es auch als Activa). Oder die konsequent vernünftige Variante, der 1.8 . Die gibt es wie Sand am Meer, waren eben die Brot und Butter Modelle ihrer Zeit. Da kann man sich dann auch die passende Ausstattung zusammen suchen. Ein wenig günstiger währe wohl sich noch der 1.6er, der ist allerdings auch schon wieder recht selten und dann in der Regel sparsam ausgestattet.

Zu den außergewöhnlichen ACTIVAs informiert dich auch www.xactiva.de

und zu Xantia im allgemeinen findest du auch alternativ Rat und Tat bei www.xantia-ig.de; da angeschlossen auch ein recht aktives Forum wie auch einen Chat.

Gruß vom Hightower

[dr.dolittle]

"Da du in Köln wohnst ist ein Xantia Diesel leider auch ein Schuss in den Ofen, wg. Feinstaubplakette. Schade, es wäre gerade ein gepflegter HDI als Activa im Angebot."

Ja, der ist auch schön, zugegeben.

Aber wie siehts denn nun in Köln mit Diesel aus? Der Kollege Jürgen aus Frechen (bei Köln) sagt ja, er habe keinerlei Plakettenprobleme.

[Gast Thorsten Czub]

2 Liter 16V.

Und den mit einer Gasanlage umbauen.

Noch besser ist ein 1.8 16V weil dieser dann keine Hydractive hat.

Und was nicht drin ist kann nicht kaputtgehen.

[MindVision]

Hi

ach ihr mit euren Benzinern ...

Es geht nix schöneres über eine Sparsame, Hydrauliksgießkanne mit allen 5.000 KM irgendnem kaputten gelenk, weilsn DIESEL Ist- (vor lauter tscheppern *grins*)

Ich würd sagen fahr doch mal 2-3 Motoren selbst zum testen und bilde dir deine meinung selbst, was am besten zu dir passt.

Jeder himmelt hier den V6 an (von dem ich wiederrum garnichts halte- und für mich ausschliesslich Tschepperkisten- Diesel in frage kommen würden)

*grins*

Zumindest im XM. Ich denk nicht das es beim xantia anders ist.

LG

Joachim