Hallo Freunde der schwebenden Raumgleiter.

Wir haben einen Leitungsschaden an einem 3,0 V6 12V Y4 Bj 1997 ohne Antisink behoben.

Da wo die Leitungen hinten über die Achse gehen waren eine Leitung Total marode, die anderen stark angegriffen, weswegen wir uns entschloßen haben, alle angegriffenen Stücke auszutauschen.

Dies haben wir realisiert in dem wir, die vorhandenen Stücke neu hergestellt haben, und dann die Schnittstellen mit 2 cm langen Muffen und Silberlot verlötet haben. Dafür hatten wir die Hinterachse ausgebaut und den wagen soweit mit der Hebebühne angehoben haben wie es die Leitungslänge nach vorne zuließ, naja im Hocken arbeiten macht zwar kein Spaß aber anders wäre es gar nicht möglich gewesen!

So eben alles zusammen gebaut, kam auch schön hoch, dann in die höchste Stellung auch OK, und dann natürlich das ganze wieder runter. Das macht er aber nicht er bleibt an der Hinterachse oben!

Knochen von Hand betätigt, tut sich auch nichts.

Wir vermuten das wir eine Leitung zuglötet haben! Nur welche Leitung ist es???????????

So da können wir morgen die Achse wieder ausbauen ich krieg die Krise. Wenn wir aber gezielt wissen welche Leitung es ist, brauchen wir nicht alle wieder auf zutrennen. Das wäre dann schon die halbe Miete.

Für Tips die das Problem beheben, ohne die Hinterachse nochmal auszubauen, sind wir natürlich überaus dankbar, wie sich jeder vorstellen kann.

Hammerhart. Mal blöd nachgefragt, OHNE Antisink, ein 97er ?

Gruß

Torsten

Hallo,

sind vielleicht die beiden Leitungen am Härteregler vertauscht ?

Gruß Herbert

Ja 97er ohne Antisink! Gott sei Dank, sonst wär es nochmehr Arbeit gewesen.

Vertauscht schließe ich aus, weil wir wirklich eine nach der anderen gemacht haben.

Aber man kann ja nie wissen, wie sieht der Härteregler aus? Und welche Leitung gehört am Härteregler wo hin?

Aber ich glaube das in eine Leitung zu viel Flußmittel womit der Silberlot ummantelt ist gelaufen ist, das Zeug wird hartund durchsichtig wie Glas.

Es könnte aber auch sein das einfach ein Schmutzpartikel den Hohenkorrektor verstopft?

Fragen über fragen!!

Das dumme ist, ich hatte mich darauf verlassen heute damit fahren zu können und hab meinen anderen XM verkauft jetzt stehe ich da und geh zu Fuß.

Hallo,

der Härteregler, auch Hydractivblock genannt, ist das Teil an dem die Hydractivkugel hängt.

Da warst Du ja aber nicht dran, oder ?

Mir ging es mal so, nur vorne. Leitungen vertauscht, er ging rauf, aber nicht mehr runter. Druck hat nicht nachgelassen.

Hab dann ganz langsam die beiden Leitungen gelöst und hatte ne Riesensauerei.

Gruß Herbert

Hat er Hydractiv ? Obwohl, 97er. Der müßte es haben.

Bearbeitet (20. August 200917 J. von ACCM HP924)

Doch natürlich war ich da dran. Da war ja die Hauptundichtigkeit an der oberen Leitung zum Hydrablock.

Die haben wir auchzuerst erneuert, deswegen schließe ich aus das wir da eine vertauscht haben.

Aber trotzdem wo geht denn die obere Leitung des Hydrablocks hin und wo die untere?

Eine geht vom Sicherheitsventil nach hinten an den Hydractivblock.

Die andere sollte (hab nix über den Hydr. mit 2 Hydractivventilen und ohne Antisink) an den Höhenkorrektor gehen.

Woher die, mit ohne Antisink kommt ???

Alles was ich jetzt noch schreiben würde , wäre rein hypothetisch. Sorry.

Gruß Herbert

Bearbeitet (20. August 200917 J. von ACCM HP924)

Am Hydrablock sind 2 Leitungen angeschloßen. 1 oben und 1 unten, welche davon kommt vom Sicherheitsventil?

Und welche der beiden geht zum Höhenkorektor?

Hat vielleicht einer eine Explosionzeichnung, auf der man erkennen kann wie die Leitungsbelegung der Hinterachse bei Hydra 2 ist.

haaaalllooo, es ist dringend.

Hat denn wirklich niemand ne Idee oder eine Zeichnung........

Vielleicht hilft dir das hier : Klick!

Ist eine Funktionsbeschreibung des Hydractive am XM mit Querschnittszeichnungen der beteiligten Bauteile. Der Link wird 10 mal funktinieren. Wenn es mehr Leute interessiert, bitte PN an mich.

Ich danke Dir, sehr lehrreiche Lektüre!

Aber eine Explosionszeichnung, vielleicht aus dem Ersatzteilprogramm wäre hilfreicher!

Trotzdem in tiefem Dank für Deine Mühe!!!!

Die könnt ich dir eben beschaffen, weis nur leider nicht genau wonach ich suchen soll,

mit der Hydraulikanlage an der Hinterachse (abgesehen von den Federzylindern) hab ich mich bisher noch nicht auseinander gesetzt :/

MfG

Theo

Edit:

Identifizier mal das endsprechende Teil:

Bearbeitet (21. August 200917 J. von the_Loo)

Hallo,

demnach wärs die obere Leitung Nr.13.

Wäre die zu, hätte er sich dann überhaupt hochgepumpt ?

Gruß Herbert

Im Prinzip ist die Zeichnung genau das was ich suche nur sie ist vom Hydra 1 System.

Sowas vom Hydra 2 System und gut ist´s!

Bearbeitet (21. August 200917 J. von drachenobby)

Das ist aber das einzige Schemata das es in der Ersatzteildoku für den Y4 gibt...

MfG

Theo

such mal bei Federung vorne

Gruß Herbert

Das ist aber das einzige Schemata das es in der Ersatzteildoku für den Y4 gibt...

MfG

Theo

HmmHHH das ist seltsam.

find ich auch seltsam, ist aber so.

Taucht bei den Leitungen der Federung vorne mit auf.

Ich kann seit gestern keine Bilder mehr hochladen, sonst wärs schon lange da.

Gruß Herbert

So, da ist es:

Komisch, warum das bei den Zufuhrleitungen für die VA war...

MfG

Theo

So Danke an alle, ich fahr jetzt schrauben heute Abend dann mehr!

...Hi,

mal ganz blöd gefragt, Weichlöten hält?

Ich weiss, hilft nicht weiter, wundert mich nur ein wenig.

lg micha

Hi,

nichts mit weichlöten, Silberlot.

Gruß

Torsten

...Hi,

mal ganz blöd gefragt, Weichlöten hält?

Ich weiss, hilft nicht weiter, wundert mich nur ein wenig.

lg micha

Hallo,

ich weiß nicht wie ihr Weichlötet , aber bei uns ist diese vorgehensweise Hartlöten.

Weichlöten kann man im Heizungsbau mit Lötzinn also Weichlot.

:-)

mfg Daniel

Hallo,

der XM hebt und senkt sich nun auch wieder wie er soll.

Habe mal einen Höhenkorrektor den ich noch hier hatte gereinigt und dann die Ventilstellung angeschaut, dabei ist mir aufgefallen das es eigentlich nur eine Leitung sein kann.

Die betroffene Leitung nach absenken der Achse ausgebaut und erneut mit neuer Muffe neu verlötet. Ergebnis es funnzt wieder.

Hurra. :-)

Es war am Höhenkorrektor die obere wo 2 nebeneinander geschraubt sind. Und zwar die Richtung dem Verbindungsknochen.

Mfg Daniel

Hallo,

der XM hebt und senkt sich nun auch wieder wie er soll.

Habe mal einen Höhenkorrektor den ich noch hier hatte gereinigt und dann die Ventilstellung angeschaut, dabei ist mir aufgefallen das es eigentlich nur eine Leitung sein kann.

Die betroffene Leitung nach absenken der Achse ausgebaut und erneut mit neuer Muffe neu verlötet. Ergebnis es funnzt wieder.

Hurra. :-)

Es war am Höhenkorrektor die obere wo 2 nebeneinander geschraubt sind. Und zwar die Richtung dem Verbindungsknochen.

Mfg Daniel

Ja wie Daniel schon schreibt hebt und senkt er sich wieder!

Deswegen hier noch mal mein Dankeschön an die, die mir hier geholfen haben!!! Ein solches Forum wie das hier, kann man mit Geld wirklich nicht bezahlen! ;-) Und einen solch fähigen Schrauber Kumpel wie Daniel habe ich auch nur über´s Forum kennen gelernt. Auch Dir Dany ein ausgesprochenes Dankeschön, der schnöde Mammon kommt dann noch.

Was Daniel allerdings zu dem Zeitpunkt als er seinen Beitrag noch nicht wußte weil ich da gerade auf Probefahrt war ist DAS, DASS er vorne auf BLOCK ist.

Er läßt sich keinen Milimeter einfedern, Kullern sind aber alle wie neu, haben wir dann noch schnell ausgebaut und auf´s Prüfgerät geschraubt.

Er springt auch vorne wenn man Ihn ausschaltet mal nach oben, Hydraventil Surrt aber.

Ich hatte ähnliche Symptome an meinem Vorgänger XM als ich im letzten Schweden Urlaub war, hier hat mir dann Torsten X1 Glücklicher Weise via Telefon in Schweden aus der Patsche geholfen mit neuen Dioden.

Sollte das jetzt auch bei Ihm der Fall sein, oder ist durch den Plötzlichen maßiven Druckabfall aufgrund der undichten Leitung jetzt, auch noch das vordere Hydraventil übern Jordan gegangen???

Jetzt muß ich nocheinmal um Eure Hilfe bitten.

Bearbeitet (21. August 200917 J. von drachenobby)