Y4 2.1TD: Getriebeschaden oder Kupplung defekt? Eilt irgendwie :(

[XM_Boris]

Keine Ahnung. Ich sieche gerade mit Grippe und Fieber zuhause rum, da ist mir die Karre erst mal egal. Wahrscheinlich bekommt der XM eine neue Kupplung und fertig. Ich lass mich mal überraschen.

Gruß

Boris

[Wurzelsepp]

Gute Besserung !!!!!

Gruß Herbert

[XM_Boris]

Danke.

[Wurzelsepp]

Ringelschwanzprobe neg. oder pos. ???

Nur mal so gefragt, da ich bis jetzt niemand kenne, der den Käse erwischt hat.

Gruß Herbert

obwohl, Du bist zuhause, also negativ. Wie konnte ich nur fragen ???

Bearbeitet 2. September 2009 von ACCM HP924

[XM_Boris]

So, XM ist wieder zuhause

Es war tatsächlich eine der Spiralfedern gebrochen (nicht die Tellerfeder), die Brocken sind rausgefallen und haben blockiert. Neue Kupplung, neue Simmerringe und neue Schaltgestänge-Knochen, jetzt lässt sich der alte Kröckel-Bock wieder schalten und kuppeln wie ein junger. Ganz neues Fahrgefühl, muss man sich erst mal wieder dran gewöhnen.

Interessanterweise fand ich das Fahrwerk heute mal ganz entspannend. Hat nur akustisch ein wenig gebollert und popometrisch betrachtet kam es nahe an einen ausgenudelten CX. Also recht passabel. Dachte schon, die Werkstatt hätte da wundersame Dinge angestellt. Kurz vor der Ankunft aber habe ich an einer Ampel dann eine Entdeckung gemacht, die ich von keinem meiner bisherigen XMs so kenne: Das Auto hat sich spürbar beim Stehen plötzlich vorne ein paar Zentimeter gesenkt. Ups.

Ist also doch eine permanent falsche Bodenfreiheit an den gelegentlichen (ist ja wirklich nicht immer) Boller-Rüttel-Eskapaden schuld? Und weshalb verstellt sich da die Höhe und wird nicht auskorrigiert? Höhenkorrektoren sind alle ohne Befund und schon sicherheitshalber gegen andere ohne Befund getauscht, Gestänge und Knochen sind einwandfrei.

Boris

[TorstenX1]

Hallo Boris, während des Bremsens hat der HK wegen des Absenkens der Front Druck nachgeregelt. an der Ampel ist er beim Loslassen des Pedals also etwas hoch, der HK stellt ihn also wieder runter, kenne ich von allen meinen Xantias so..

Gruß

Torsten

[XM_Boris]

Ja, meinetwegen kennst Du das von Deinen Xantias (Du hast ja auch nicht die Probleme mit dem Fahrwerk wie ich). Ich kenne das beim XM so gar nicht, höchstens beim Aussteigen. Deshalb verwirrt's mich ja. Entweder war das dieses eine mal völlig korrekt oder völlig seltsam unkorrekt. Ich habe aber gerade etwas ganz anderes in Verdacht und mach mal einen neuen Thread auf.

Edit: und oops, das sollte gar nicht so barsch klingen, wie sich das hier liest. Habe ich grade bemerkt und entschuldige mich vorsorglich dafür (wahrscheinlich bin ich nur grantig wegen der ewigen Rotzerei, die ich grade am Hals habe, sorry).

Gruß

Boris

Bearbeitet 5. September 2009 von XM_Boris

[TorstenX1]

Ich hatte nur den Neid auf einen Xantia herausgelesen

Gruß

Torsten

[Wurzelsepp]

Hallo Torsten,

eure Xantias sind viiieell weicher. Da passiert so was eher.

Mein Xm steht manchmal nach dem Bremsen und Anhalten vorn auch höher.

Nicht nur 2 cm oder so. Das sind gute 5 cm. Ist also nicht die normale Geschichte, die vom Aussteigen kommt.

Also isser zu weich ;-))

Boris, ich bleib da mit dran. Betrifft mich ja auch.

Gruß Herbert

[XM_Boris]

Ich hatte nur den Neid auf einen Xantia herausgelesen

Gruß

Torsten

Völlig falsch geraten. Ich hatte ja eine Woche notgedrungen wieder das Xantia-"Vergnügen" und bin heilfroh, dass mein rappeliger XM wieder griffbereit ist.