mein cx ist inkontinent

[Bernd K]

hallo,

ich hatte jetzt schon zweimal das problem, dass mein cx nicht an sich halten kann: am hang abgestellt (heck unten) und vollgetankt läuft der tank über, wenn er sich in der sonne aufheizt.

das erstemal kam der adac und hat mir erklärt, was das problem ist.

das zweite mal war ich leider im urlaub, und ein passant hat die feuerwehr gerufen. nebenbei hat der austretende kraftstoff die zierleiste unter dem tankdeckel abgelöst und die lackierung der hinteren stossstange wirft da wo das benzin hin ist blasen.

ist das ein bekanntes problem? liegt das vielleicht daran, dass mein cx nen nachrüst g-kat und daher einen riesigen tankeinfüllstutzen für verbleites benzin hat, und das mit der automatischen abschaltung bei bleifrei-zapfpistolen nicht ganz funktioniert?

das nervt mich etwas, ehrlich gesagt, und jetzt darf ich auch noch die blessuren reparieren und die feuerwehrrechnung bezahlen!

gruß

bernd

[ACCM Rolf Stucki]

Moin Bernd,

Belehrung:

Im Sommer tankt man nicht voll und stellt den Wagen dann sofort ab. Volltanken, weil man z. B. den genauen Verbrauch ermitteln will oder der Sprit momentan einige Cent preiswerter ist, kann man nur, wenn man danach noch einige km fahren wird.

Aber mal ernst: Kann es sein, dass der Sprit nicht durch den Tankeinfüllstutzen oben rausläuft, sondern dass weiter unten eine Undichtigkeit da ist? Bei meinem CX hatte ich immer leichten SuperPlusgeruch im hinteren Radkasten, konnte aber nichts entdecken. Erst bei der totalen Demontage fiel mir ein Haarriss im Kunststoffeinfüllrohr zum Tank auf.

Neid, Deiner fährt

Rolf

[Peter M.]

Benzin aus dem Erdtank ist kalt; dazu hat Benzin eine gewaltige Volumenzunahme bei Erwärmung. Da hilft dann auch der beste Tankdeckel nichts, den Sprit drückt es dann durch die Entlüftungsleitung raus. Nicht volltanken und hinstellen, zumindest nicht im Sommer.

Die Abschaltung der Zapfpistolen funktioniert durchaus gut - ganz im Gegenteil eigentlich, bei vielen anderen Autos kriegt man den Tank nicht wirklich voll, beim CX schon. Sonst ein Vorteil, hier natürlich ein Nachteil.

Loses Gegenstück des Tankdeckels am Stutzen, und damit dann in Linkskurven austretendes Benzin, ist ein anderes Problem der CX; mit den Sauereien im Stand hat das nichts zu tun. (Weiss jemand einen passenden Klebstoff dafür?)

[schmitz]

Der CX wird auch gern mal oben am Tankstutzen undicht. Der Übergang vom Tankverschluss zum Füllrohr des Tanks (Metall/Kunststoff) ist die Schwachstelle. Wenn er da undicht ist läufts bei vollem Tank in einer scharfen Linkskurve da raus. Hab immer gemeint es wäre derTankdeckel konnte aber nichts finden. Bei einem Besuch in der CX Basis hab ich dann das Problem beheben lassen. Selbst bin ich da nicht drauf gekommen.

Rainer cxtrd2

[C6CHBE]

Hallo Rainer, genau! Dieses Problem hatte ich auch einmal! Habe selber fast Benzin geschwitzt, als ein Raucher neben meinem CX vorbeimarschiert ist und ich genau wusste, dass mein CX wieder überläuft! Es war ein Defekt am Tank gerade unterhalb des Einfüllstutzens! Deshalb überschwappte die Sauce nur bei vollem Tank oder bei 3/4, wenn der CX am Berg stand! Lästig insbesondere auch der Dämfe wegen! Tank auswechseln war die Folge!

Gruss Jürg

[ACCM Oliver Weiß]

Hallo!

Genau das Problem mit dem auslaufenden Benzin in Linkskurven habe ich auch. Wenn ich das richtig verstehe, braucht man den oberen Teil des Einfüllstutzens samt Rohr neu. Ist das korrekt? Hat jemand vielleicht eine Kurzbeschreibung wie man das wechselt? Oder gibt es Alternativen zum Wechsel des Teils?

Habe meinen CX noch nicht sehr lange, daher diese Fragen. Werkstattbuch habe ich auf meinem Rechner, daraus bin ich aber nicht besonders klug diesbezüglich geworden oder habe die richtige Stelle nicht gefunden.

Besten Dank und Gruß

[Philipp]

4 Schrauben am Stutzen oben, unten 2 Schellen, schau´s Dir an, erklärt sich von selbst. teste aber, obs nicht einfach nur am deckel liegt.

P.

[ACCM Oliver Weiß]

Phlipp, besten Dank!

Deckel sieht für mich gut aus. Inneres Dichtgummi federt noch, scheint nicht porös o.ä. zu sein. Ich werds mal mit einem anderen Tankdeckel versuchen.

Gruß

[ACCM Rolf Stucki]

Hallo Oliver,

auch von mir herzlichen Glückwunsch zum CX.

Vorhin habe ich meine CX-Teilesammlung besucht und mir mal den Tankstutzen genauer angesehen.

Der Stutzen ist ein Plastikteil, das aus einem 90 Grad gekrümmten Rohr besteht. Zusätzlich ist noch ein kleineres Rohr angegossen, das der Tankentlüftung beim Tanken dient. Weiterhin gibt es für die normale Belüftung ein nur ca. 6mm kleines Röhrchen, das oben in der Krümmung endet und für die normale Tankentlüftung da ist (ohne Kat).

Zur Befestigung ist oben am Stutzen ein Flansch angegossen, der mit den 4 Schrauben mit dem Kotflügelblech verschraubt ist. Diese Schrauben sitzen in zwei dicken Blechstreifen, in denen ein Gewinde geschlitten wurde. Vor dem Losschrauben ist es vielleicht besser, den Dreck innen zu entfernen und die Gewinde vom Radkasten her mit Rostlöser zu behandeln.

Jetzt zum eigentlichen Problem. Der Tankstutzen ist aus Plastik und der Tankdeckel wird mittels Bajonettverschluss aufgesetzt. Zusätzlich ist oben am Ende des Stutzens ein Blechformteil als Ring in den Stutzen eingepresst. Der Tankdeckel dichtet am Blechring ab. Bei meinem CX ist jedoch aussen das Plastikrohr an zwei Stellen gerissen und aufgeweitet. Dadurch kann der kostbare Sprit zwischen Blechring und Stutzen das Weite suchen.

Ich werde versuchen, mittels benzinfestem Klebstoff (gibt es als 2-Komponenten-Kleber) den Blechring mit dem Tankstutzen zu verkleben, dann müsste es dicht bleiben. Der Tankstutzen wird nicht weiter aufreissen, da die Spannung durch die Risse abgebaut ist.

Viele Grüsse

Rolf

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Da ich leider die französische Sprache nicht kann, hier nun die damalige Sitzung bei Citroen in deutscher Sprache ohne Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit:

Ingenieur A: So, meine Herren, die Konstruktion der CX-Tankanlage ist nun fast beendet, wir haben nur noch ein kleines Problem bei unserem Zulieferer.

Wie verbinden wir den Blechring oben am Tankstutzen mit dem Tankrohr?

Hat jemand eine ID?

Ingenieur B: Ganz einfach, Blechring einsetzen und mit so einer Spreizmaschine aufweiten, damit er fest im Plastikrohr sitzt.

Ing. A: Das geht doch nicht, dann reisst doch nach einiger Zeit das Plastikrohr wegen der hohen Krafteinleitung, wenn der Kunststoff altert und aushärtet.

Ing. B: Ja, eben.

( Der Blechring wurde so montiert, man erkennt noch heute die vier Eindrücke der Maschine, mit denen der Blechring aufgeweitet wurde. )

[ACCM Oliver Weiß]

Hallo Rolf!

Besten Dank!

Ich schau mir den Einfüllbereich am Wochenende genau an und werde berichten.

Gruß

P.S.: Meiner ist einer mit Kat, ich weiß nicht inwiefern das einen Unterschied macht

[JörgRowohlt]

Hallo Rolf,

008 ist köstlich - die Herren Citroën-Ingenieure haben ihre Erkenntnisse offenbar gleich zum Beispiel an die Firma Saab weitergereicht: dort kennt man das gleiche Problem.

Grüße Jörg

[ACCM Oliver Weiß]

Als ob Rolf meinen CX schon unter die Lupe genommen hätte: der Bereich des Einfüllstutzens sieht genauso aus wie in 008 beschrieben. Habe ich ja doch ein Schrauberauto gekauft! ;-)

Gruß

[ACCM Rolf Stucki]

Hi Oliver,

also wenn ich Deinen CX unter die Lupe nehmen würde...

frag Benne, unseren Treffen-Organisator, der kennt das.

Grüsse

Rolf