Verbleit oder Bleifrei bei D Super

[Brennabor]

Der Vorbesitzer meiner D Super von 5/1970 fuhr immer Super mit Bleizusatz.

Kann ich jetzt einfach Super bleifrei fahren, oder was muß ich beachten?

Danke

Marco

[klette]

Hallo,

Du kannst problemlos Super ohne Zusatz fahren.

Gruss Michael

[Athanagor68]

Mercedes-Benz hat herausgefunden, daß der Werkstoff der Ventilsitze einen Memory-Effekt erfährt, d.h. in die Gitterstruktur der Gußmoleküle der Ventilsitze lagert sich zusätzlich irreversibel Blei ein (Vorraussetztung: ca. 100.000km Laufleistung und der Spritverbrauch eines Daimler), das jetzt in Microdosis weiterhin zu einem Gleiteffekt (Schmierung wäre hier übertrieben) beiträgt.

Wie schon O-Markt am Anfang der bleifrei-Zeit herausgefunden hatte: ohne Umbau und braver Ventilspielkontrolle so alle 5000-7500 km kann nichts passieren. Wenn das Spiel nach einigen Messungen (kalter Zyl.kopf) annähernd konstant bleibt, kann das Intervall selbstverständlich ausgedehnt werden.

mit hydropneumatischen Grüßen aus Wien,

Walter

[ACCM Gerhard Trosien]

Alle Grauguss-CX waren anfangs für Bleifrei freigegeben. Kurze Zeit später wurden die Motoren, die 98 Oktan brauchen, von der Freigabe ausgenommen, weil bleifreies 98-er nicht verfügbar war. Die Freigabe wurde nach Einführung des bleifreien 98ersnicht erneuert.

Die D-Modelle waren in ihrer Ausstattung mit den CX praktisch identisch. Citroën lagen allerdings aus D-Modell-Tagen keine entsprechenden Materialdaten der Ventilsitzringe vor.

Ich fahre mit allen meinen Cit. seit 1985 bleifrei. Im Gegensatz zu französischen Zylinderkopfbauteilen, die zu ihrem Schutz die 3-fache Bleimenge zur Verfügung hatten, sind bei meinen Wagen die Ventile und Sitzringe in Ordnung.

[Brennabor]

Also kann ich 98 Super fahren, ohne Zusatz...????

Marco

[ACCM Alex]

Hallo Marco,

fahre einfach Super Plus, das passt dann.

Grüße

Alex

[JK_aus_DU]

Super Plus geht in jedem Fall. Meine ehem. DSpecial war sogar mit Eurosuper 95 Oktan vollauf zufrieden.