24. Oktober 200916 J. Der Vorbesitzer meiner D Super von 5/1970 fuhr immer Super mit Bleizusatz. Kann ich jetzt einfach Super bleifrei fahren, oder was muß ich beachten? Danke Marco
24. Oktober 200916 J. Mercedes-Benz hat herausgefunden, daß der Werkstoff der Ventilsitze einen Memory-Effekt erfährt, d.h. in die Gitterstruktur der Gußmoleküle der Ventilsitze lagert sich zusätzlich irreversibel Blei ein (Vorraussetztung: ca. 100.000km Laufleistung und der Spritverbrauch eines Daimler), das jetzt in Microdosis weiterhin zu einem Gleiteffekt (Schmierung wäre hier übertrieben) beiträgt. Wie schon O-Markt am Anfang der bleifrei-Zeit herausgefunden hatte: ohne Umbau und braver Ventilspielkontrolle so alle 5000-7500 km kann nichts passieren. Wenn das Spiel nach einigen Messungen (kalter Zyl.kopf) annähernd konstant bleibt, kann das Intervall selbstverständlich ausgedehnt werden. mit hydropneumatischen Grüßen aus Wien, Walter
25. Oktober 200916 J. Alle Grauguss-CX waren anfangs für Bleifrei freigegeben. Kurze Zeit später wurden die Motoren, die 98 Oktan brauchen, von der Freigabe ausgenommen, weil bleifreies 98-er nicht verfügbar war. Die Freigabe wurde nach Einführung des bleifreien 98ersnicht erneuert. Die D-Modelle waren in ihrer Ausstattung mit den CX praktisch identisch. Citroën lagen allerdings aus D-Modell-Tagen keine entsprechenden Materialdaten der Ventilsitzringe vor. Ich fahre mit allen meinen Cit. seit 1985 bleifrei. Im Gegensatz zu französischen Zylinderkopfbauteilen, die zu ihrem Schutz die 3-fache Bleimenge zur Verfügung hatten, sind bei meinen Wagen die Ventile und Sitzringe in Ordnung.
27. Oktober 200916 J. Super Plus geht in jedem Fall. Meine ehem. DSpecial war sogar mit Eurosuper 95 Oktan vollauf zufrieden.
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