Hallo

Ich weiss - es gibt bereits ein paar Threads zu diesem Thema. Habe aber die Antworten auf meine Fragen nirgends gefunden.

V.a. würd ich gern wissen, ob man beim Getriebeölwechsel - ebenso wie beim Motorölwechsel - irgendeine Art Dichtring auswechseln muss und ob sonst noch etwas zu beachten ist ?

Weiss auch jemand die Füllmenge beim X1-1,9 L TD Schaltgetriebe ?

Davon steht weder etwas in der Betriebsanleitung noch im Serviceheft.

Danke !

Moin

Du brauchts ein dichtring für die ablasschraube und 1,8-1,9l getriebeoel .

Mfg Marc

Grüße aus den hohen Norden

Also doch ... hab ichs mir doch gedacht.

Danke sehr.

Noch ein Tipp, nimm von Castrol das vollsynthetische TAF-X, das kann kleine Wunder bewirken bzgl. der Schaltbarkeit!

Das wurde hier im Forum schon oft gelobt.

>>Jürgen

Mein Favorit ist ganz eindeutig das vollsynthetische 75 w90 von LM.. auch oft und überschwenglich gelobt..

Gruß

Torsten

Danke für die Tips.

Billige, minderwertige Öle und Flüssigkeiten bekommt mein Xantia nie zu spüren.

Kann mir bitte noch jemand verraten, ob man den Unterfahrschutz abmontieren muss, um das Getr.öl zu wechseln ?

Ich vermute ja.

Kann mir bitte noch jemand verraten, ob man den Unterfahrschutz abmontieren muss, um das Getr.öl zu wechseln ?

Ich vermute ja.

Muss man, ist aber 2 min-Sache.

Nicht, wenn - wie bei meinem Xantia - fast jede Blechmutter (oder wie auch immer man diese Dinger nennt) kaputt ist.

Sind diese Dinger angeschweisst ??

Eine einzige sitzt noch funktionsfähig drinnen. Für alle anderen muss ich jedesmal lose Muttern verwenden.

Achja und wie siehts mit dem Dichtring aus ? Ist das der gleiche wie für die Ölablaßschraube ?

Bearbeitet (27. Oktober 200916 J. von Violinplayer)

Jetzt wo ich das Öl gewechselt hab, nur noch zur Info: ich bin erstaunt welchen Unterschied das gleich macht. Die Schaltung ist jetzt deutlich leichtgängiger. Hätt ich nicht gedacht dass der Unterschied so groß ist.

Jetzt, da du weißt wie es geht, mach´ es alle 60tkm. Kostet nicht die Welt und die Sache mit der Lebenszeitfüllung ist echter Kappes. Das Getriebe wird es dir danken.

Alle 60.000 ??

Solltest dich wohl eher HYPOchonder nennen, was ? :-)

... kleiner Scherz am Rande.

Ne ne, ich hatte bei meinem Break das Getriebeöl erstmalig nach ca. 120tkm gewechselt. Die Brühe war fast pottschwarz und ich fand auch Späne. Und gerade die müssen raus. Wenn sich Späne in einer Ölbohrung festsetzen, ist das Getriebelager auch bald fertig. Und das kostet richtig. Dann lieber mal an einem schönen Sommertag das Öl wechseln für knappe 40 € und eine Stunde Zeit.

Das Thema hatte ich auch schon bei mehreren Fahrzeugen. Ich weiß nicht, was der Unfug mit der Dauerfüllung beim Getriebe soll. Auch dieses Öl verschleißt, dadurch, dass zwischen den Zahnrädern hohe Drücke herrschen, auch dieses Öl beim Fahren warm wird, aber oft nicht richtig warm und deswegen gibt es auch gerne eine nette Öl / Wasseremulsion. Die Brühe schmiert aber nicht mehr richtig.... Der finanzielle Aufwand hält sich dabei wirklich in Grenzen und das Getriebe dankt es einem.

...Ich weiß nicht, was der Unfug mit der Dauerfüllung beim Getriebe soll. Auch dieses Öl verschleißt, dadurch, dass zwischen den Zahnrädern hohe Drücke herrschen, auch dieses Öl beim Fahren warm wird, aber oft nicht richtig warm und deswegen gibt es auch gerne eine nette Öl / Wasseremulsion. Die Brühe schmiert aber nicht mehr richtig.....

Der gleichen Meinung bin ich mittlerweile auch. Die Bezeichnung "Lebensfüllung" usw. trifft meinetwegen bis

150'000km oder ca. 8 Jahre zu, aber danach....?

...Ist meiner Meinung nach das "Autoleben" aus Herstellersicht vorbei (man soll ja wieder was Neues kaufen).

Und wenn man dann aber als Halter das Glück hat, sein Fahrzeug mit moderatem Aufwand viel länger fahren

zu können, weil man vernünftig damit umgeht und für Pflege und Wartung sorgt, kommt man irgendwann an

Teile / Arbeiten die in keinem original "Wartungsplan" der Hersteller stehen. Weil es sich eben nicht mehr um

normale Verschleißteile handelt. Stichworte Heizungskühler beim Xantia oder Schwingarmlager oder die ollen

Domlager usw. usw...

Also mein Getriebeöl kommt mittlerweile auch ca. alle 100'000km neu, eben weil es ein geringer Aufwand ist

und es mit Sicherheit nur gut sein kann. Ich denke irgendwann verschleißt alles mal.

Gruß

Ronny

(...der vor 4 Wochen jetzt doch mal eine neue Kupplung eingebaut bekommen hat,

als die 1. nach schlappen 380'000km nu doch so langsam fertig war -

wieviele Autoleben hat sie da wohl gehalten? )

P.S. @Violinplayer: welches Getriebeöl hast Du jetzt eingefüllt? Schön, daß sich das Getriebe wieder besser damit schalten läßt!

Bearbeitet (30. Oktober 200916 J. von ACCM-RON)

Ob Taf-X oder das 75 w 90 von LM, das tut sich nicht viel, wenn überhaupt. Viskosität ist gleich, beide sind vollsynthetisch und ausreichend additiviert.

Hallo,

ich kenne die Meinung von mehreren, die nach TAF-X das LM (vollsynth., gibt wohl auch noch ein teilsynthetisches) gefahren haben und das LM eindeutig besser finden. Ich selbst hab mit LM ein deutlich besseres Schaltverhalten bei Kälte, allerdings kann ich nur zwischen 2 verschiedenen Fahrzeugen unterscheiden-der direkte Vergleich mit demselben Getriebe fehlt mir. Egal, irgendwelche Probleme hatte ich eh´ nie.

Gruß

Torsten

Hallo,

ich fahre ja noch zwecks Transport meiner 5-köpfigen Familie einen Hyundai Trajet, Mj. 2005. Bei dem Gerät steht doch tatsächlich bei 60 TKM ein Getriebeölwechsel auf dem Wartungsplan. Findet man ja sonst eher nicht mehr. Finde ich aber gut, wenn ein Hersteller das explizit reinschreibt. Vielleicht haben die aber auch nur ein schlechtes Gewissen weil in Korea so eine billige Brühe reingekippt wurde ;-)

Wie dem auch sei: Getriebeölwechsel kann kein Fehler sein.