Ach, nun stelle dich nicht an, Citroen hat ersatzteilmäßig noch ganz andere Klopper auf Lager ( ich sage nur HD-Pumpe XM ). Kaufen, kurz ärgern, letztlich glücklich sein :-))

Da haste recht!

@Mike:

Frag doch mal den Matzge, der macht immer gute Angebote!

Viele Grüße

Fred

Hallo!

O.k. Da haste ja Recht, wenn ich drüber nachdenke, was cit für einen Druckverteiler für den BX haben wollte (350 Euronen), fast mehr als das Auto Wert war.

Gruß

Michael

Hi,

ich hatte das Problem vor ca. 3 Jahren auch. Habe damals das Schloss zerlegt, was ein großer Fehler war. Zu zweit haben wir etwas 3h gebraucht um das wieder zusammenzubauen.

Was besser ist: Finde heraus (Multimeter) welche Kabel für das durchschalten des Stromes zum Lüfter/Heckscheibenheizung verantwortlich sind. Sind zwei Stück. Diese beiden habe ich vom Zündschloss einfach abgeschnitten und durch einen manuell schaltbaren Schalter unter dem Lenkrad ersetzt. Da eh nur ich den Wagen gefahren bin war das kein Problem, den Schalter nach jeder Fahrt einfach auszuschalten.

MfG

Johannes

Also ich habe vor 3 Jahren auch das Problem gehabt. Wenn man das Zündschloss ausbaut ist das Trennen der Schlossmechanik vom hinteren Elektroteil (dem eigentlichen Drehschalter) ein Kinderspiel. Ich habe auch den Elektroteil zerlegt, repariert und wieder zusammengebaut. Hat alles in allem 2 Stunden gedauert (Ausbau, Zerlegen, Kaffee, Zusammenbau, Einbau) - ich muss aber dazusagen , dass ich beruflich viel mit der Reparatur von solchen Sachen zu tun hab. Funktioniert bis heute.

Aber wie gesagt, das Schloss vom Schalter zu trennen, und einen neuen Schalter (ich meine den Elektrikteil) dranzubauen, das kann wirklich jedes Kind. Dann gibts auch keine Probleme mit dem Schlüssel.

Zum Testen, ob es wirklich am Schloss liegt, kann man die entsprechenden Kontakte auch einfach Kurzschliessen, indem man hinten am Schloss einen der 3 Stecker absteckt und Kurzschliesst. Frag mich jetzt aber nicht, welchen...

Die Geschichte mit den Transistoren, die dir jemand per PN gesteckt hat ist was anderes. Das ist dann auch unabhängig vom der Heckscheibenheizung.

Gruss

Matthias

Bearbeitet (29. Oktober 200916 J. von Käferthias)

. Ich habe auch den Elektroteil zerlegt, repariert und wieder zusammengebaut. Hat alles in allem 2 Stunden gedauert (Ausbau, Zerlegen, Kaffee, Zusammenbau, Einbau) - ich muss aber dazusagen , dass ich beruflich viel mit der Reparatur von solchen Sachen zu tun hab. Funktioniert bis heute.

Gruss

Matthias

was muß ich tun, um zu erfahren wie ?

Gruß Herbert

Bearbeitet (29. Oktober 200916 J. von ACCM HP924)

Moin!

so wie Fred (Kugelblitz) es in #22 geschrieben hat, hab ich es auch vor ein paar Jahren mal gemacht.

Mit der zum Auto gehörigen Schlüsselnummer zum Freundlichen gehen und ein Original Schloss nachbestellen.

Hat auch für mich am meisten Sinn gemacht, wollte nicht alle Schlösser umbauen und die FB weiter nutzen.

Hat irgendwas um die 150,- gekostet aber die Metode hat sicher am wenigsten Stress verursacht

Gruß,

Ronny

PS: Die Schlüsselnummer muß irgendwo im Boardbuch stehen (bei mir war es so).

Hallo,

den Kauf eines Ersatzschlosses und der Wechsel der neuen Elektrik vom Ersatzschloss zum eigentlichen Schloss spart aber schnell 70€ und ist nicht wirklich aufwändig. Dann hat man auch weiterhin alle Schlösser mit dem alten Schlüssel.

Gruß

Arne

Hallo,

den Kauf eines Ersatzschlosses und der Wechsel der neuen Elektrik vom Ersatzschloss zum eigentlichen Schloss spart aber schnell 70€ und ist nicht wirklich aufwändig. Dann hat man auch weiterhin alle Schlösser mit dem alten Schlüssel.

Gruß

Arne

Man muss nur drauf achten: Valeo-Elektroteil zu Valeo-Schloss, Simplex-Elektroteil zu Simplex-Schloss. Simplex-Elektroteil an Valeo-Schloss oder Valeo-Elektroteil an Simplex-Schloss passt nicht!

Viele Grüße

Fred

Naja, das hört sich ja alles sehr schön an, aber das neue Schloß ist genau so gebaut wie das alte, also gehts dann auch früher oder später wieder kaputt. In der Zeit, wo man es aus- und eingebaut hat ist auch so ein Relais montiert, das kostet dann 10 € oders o, und wenn das mal kaputt geht kostet es auch wieder 10 € und 5 Minuten Arbeit. Bei dem Fehler tausch ich kein Zündchloß mehr, auf die Dauer zu teuer und zu unzuverlässig. Gruß, Werner

Ich hab das Problem im Moment auch.

Ich behelfe mir derzeit so, dass ich die Zündung ausmache und auskuppel, sobald der Wagen rollt, am Schlüssel wackel, Zündung wieder ein und die Kupplung wieder kommen lassen. Dann läuft wieder alles.

Ist im Winter aber blöde wegen der Gefahr von beschlagenen Scheiben, keine Gebläse an beim Kratze etc....

Schönen Abend noch

Naja, das hört sich ja alles sehr schön an, aber das neue Schloß ist genau so gebaut wie das alte, also gehts dann auch früher oder später wieder kaputt. In der Zeit, wo man es aus- und eingebaut hat ist auch so ein Relais montiert, das kostet dann 10 € oders o, und wenn das mal kaputt geht kostet es auch wieder 10 € und 5 Minuten Arbeit. Bei dem Fehler tausch ich kein Zündchloß mehr, auf die Dauer zu teuer und zu unzuverlässig. Gruß, Werner

Frag doch mal unseren Torsten, ob der nicht einen Relaissatz löten kann, den man nur noch mit Steckern zwischenstecken muss. Genügend Stecker sollte der Torsten haben...

Viele Grüße

Fred

Frag doch mal unseren Torsten, ob der nicht einen Relaissatz löten kann, den man nur noch mit Steckern zwischenstecken muss. Genügend Stecker sollte der Torsten haben...

Viele Grüße

Fred

*lol*

Klar geht das, alles da an Material... Ergebnis wär ein 50-A-Relais mit 2 dünnen Kabelchen, 2 dicken Kabeln und daran ein Stecker, der in das Gegenstück zum braunen Stecker am Zündschloß geschoben wird. Dünnes Pluskabel an Zündungsstrom, dünnes Massekabel an irgendeine Masse, Stecker drauf und lüften und heizen ...

Gruß

Euer Torsten

p.s.- Heute schon geheizt ?

Klasse, was kostet das? Gruß, Werner

Das Material sind vielleicht 5 Euro, wenn überhaupt...

Viele Grüße

Fred

Hallo,

Na ja, ein Schlachtauto lierfert gerade mal 2 brauchbare Stecker, das geht schon ins Geld :-) !

Bei Interesse bitte PN..

Gruß

Torsten

Hallo,

ich darf (muß) meine Aussage, den Zündanlass-Schalter betreffend korrigieren,

da ich beim Versuch des Zusammenbauens einen Denkfehler hatte.

Mit etwas Übung ist das genau so schnell erledigt, wie das zerlegen.

Gruß Herbert

ich habe meinen xantia seit vorgestern und auch keine erfahrung mit autos mit klimaanlage.

(hausmeister eben...)

darum meine frage: wenn ich die klimaanlage mit den einstellungen: 20°C, luft oben und unten, "gebläse" auf auto und den schalter mit der schneeflocke anhabe, kommt die luft kaum spürbar oder hörbar aus dem gebläse.

ist das normal oder ein defekt? nur in der einstellung blau (kalt) oder rot(warm) und gebläse auf max. pustet die nach dem start volldampf los. sowie ich etwas von max. weggehe ist kaum noch was spürbar (bläst aber)

Hallo,

ist das immer so, oder nur kurz nach dem Kaltstart?

Gruß Herbert

nur kurz nach dem kaltstart. aber dann bläst sie, bis ich was anderes als max. einstelle.

nur kurz nach dem kaltstart. aber dann bläst sie, bis ich was anderes als max. einstelle.

das ist normal, macht meiner auch nicht anders.

Hallo,

bei groben Unterschieden zwischen der eingestellten Temp. und der Innenraumtemp. sollte das Gebläse auf Leistung gehen (dauert einige Sekunden bis das System "hochgefahren" ist). Falls es unterbleibt, kommt ein "ausgelutschter" Thermofühler in Frage. Der bei dem kleinen Lüftermotor im Armaturenbrett behauptet gerne mal, daß es wärmer sei als es ist.

Gruß

Torsten

danke für die tipps. ich werde das mal beobachten. derzeit ist es draußen ja von den temperaturen nur wenig kühler als meine 18-20°C die ich drinne eingestellt habe und da

verhält es sich so, dass die anlage ganz sanft und moderat warme luft bläst. scheint also normal zu sein.

Also mir ist 2 mal schon folgendes passiert musste das Zündschloss ersetzen lassen weil eben dieses Spontan blockiert hatte und beide male bei laufendem Motor im Sommer, es war kein "retten" möglich laut Citroen-Hdl. stimmt das wirklich oder gibts da ne Möglichkeit denn das heckscheiben und lüftungsproblem war nur 1 mal gleichzeitig der fall??

So,

jetzt mal der Hilferuf eines Elektrik-Dummis.

Ich will also dieses Relais installieren - das scheint mir die bessere Lösung zu sein.

Es muss 12 Volt und 40 Ampere haben, richtig?

Meine Fragen

1. An welche Klemme schließe ich die beiden an dem braunen Stecker befindlichen Kabel für Lüfter und Heckscheibe an? (Beide an ein und die selbe Klemme?)

2. Den Strom für das Relais hole ich laut Torsten X1 von der Sicherung F 6. Ich habe mir das noch nicht angeguckt - aber das muss ja sicher von der Rückseite des Sicherungskastens passieren. Wie komme ich da dran?

3. An welche Klemme des Relais gehört diese "Stromzuführung"?

4. Muss das Relais auch an Masse angeschlossen sein und wenn ja, über welche Klemme?

Antworten würden mir sehr weiterhelfen. Ich habe nämlich eher keine Lust, schon wieder ein gebrauchtes Zündschloss zu montieren, das dann nach 12 Monaten oder so auch wieder den Geist aufgibt.

Danke schonmal,

redneb

Hallo,

ich hab dir ne Mail geschickt... schreib hier später auch noch was falls mir keiner zuvorkommt, muß mich erstmal kurz um meinen Nachwuchs kümmern :-)

Gruß

Torsten