7. November 200916 J. . . bin am überlegen mir ein d-model anzuschaffen. hab eine id19 von 1970 im auge. da stellt sich mir die frage worin sich eine id von einer ds unterscheidet? lässt sich das so einfach beantworten? gruß aus franken stefan . .
7. November 200916 J. Die ID war die einfacherere Version der DS mal ganz grob ausgedrückt. Die ID 19 war quasi die Ente unter den D-Modellen; die ID20, die Dyane und die ID21, der Ami8 unter den D-Modellen - mal so als grobe Richtung. Wobei die IDs mit den Jahren immer luxoriöser wurden. Vor allem aus der Zeit, wo aus den ID-Modellen die DSpéciale, DSuper und DSuper5 wurden, waren sie von der Ausstattung her nicht mehr gar so weit von der DS entfernt. Mein Traum: ID19 aus den Anfangsjahren ohne alles. MfG DS Bearbeitet (7. November 200916 J. von EntenDaniel)
7. November 200916 J. Die ID war die einfacherere Version der DS mal ganz grob ausgedrückt. DS leader?
7. November 200916 J. .da stellt sich mir die frage worin sich eine id von einer ds unterscheidet? lässt sich das so einfach beantworten? . Es war nicht nur die Ausstattung sondern auch die Technik die etwas einfacher war, oder?
7. November 200916 J. Es war nicht nur die Ausstattung sondern auch die Technik die etwas einfacher war, oder? genau so
7. November 200916 J. Hallo, das wurde ja schon zigfach abgehandelt, ich würde mal die Suchfunktion bemühen. Ganz kurz: Die ID Limousine hat ein Bremspedal, die DS einen Bremspilz. Gruss Michael
7. November 200916 J. Ich habs geahnt,da schreibe ich extra "ID Limousinen" und wieder wird der Break angeführt.........:-0 Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa,beim Break ist alles anders,RICHTIG!!! ;-)
7. November 200916 J. Einfachere Technik (Handschaltung mit Fußkupplung, einfaches Bremsventil, einfache Vergaser - zumindest bis zur Umbenennung der ID - , niedrigere Verdichtung, bei späten DSpecial gingen die Vereinfachungen bis in die Motor-Innereien...), einfache Ausstattung (nach Umbenennung simple Armlehnen, dafür auch an Fahrertür, Gummimatten statt Teppiche, keinerlei Zierteile außen, dafür aber auch weniger Löcher im Blech, wo der Gammel beginnt, bis zur Einführung der Rundinstrumente einfachere Armaturenabdeckung ohne Schwung).
7. November 200916 J. Einfachere Technik (Handschaltung mit Fußkupplung, einfaches Bremsventil, einfache Vergaser - zumindest bis zur Umbenennung der ID - , niedrigere Verdichtung, bei späten DSpecial gingen die Vereinfachungen bis in die Motor-Innereien...),einfache Ausstattung (nach Umbenennung simple Armlehnen, dafür auch an Fahrertür, Gummimatten statt Teppiche, keinerlei Zierteile außen, dafür aber auch weniger Löcher im Blech, wo der Gammel beginnt, bis zur Einführung der Rundinstrumente einfachere Armaturenabdeckung ohne Schwung). kurz gesagt - eine DS für Arme ;-) ...hannes, ID19 Bj. 66/67
8. November 200916 J. Einfachere Technik (Handschaltung mit Fußkupplung, […] Da dieses Thema hier schon so oft durchgekaut wurde, wundert es mich, dass immer wieder Dinge halbrichtig oder gar falsch dargestellt werden. Es gibt auch DS mit vollmechanischem Schaltgetriebe und fußbetätigter Kupplung. Handschaltung haben die irgendwie alle … Bearbeitet (8. November 200916 J. von holger s)
8. November 200916 J. .. bin am überlegen mir ein d-model anzuschaffen. hab eine id19 von 1970 im auge. da stellt sich mir die frage worin sich eine id von einer ds unterscheidet? lässt sich das so einfach beantworten? gruß aus franken stefan . . Hallo Stefan, nachvollziehbare Überlegung, weil guter Geschmack. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, auch ein weniger problematisches Baujahr als z.B. die Mitte der 70er, was ROST angeht. Natürlich kommts auch immer auf die Vita der jew. ID/DS an. Wünsche ein glückliches Händchen. P.S.: Fahrend macht die sich bestimmt besser als in Deinem Auge (kl. Scherz!, ohne Smiley)
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