Hallo,

es gibt viel weniger Pannen als Ampeln. Das sinnlose Schalten auf N und dann ja wieder auf D erzeugt sinnlos Verschleiss.

Gernot

Das sinnlose Schalten auf N und dann ja wieder auf D erzeugt sinnlos Verschleiss.

Gernot

Ich habe keine große Ahnung von Getriebetechnik, aber kann das beim besten Willen nicht nachvollziehen. In Stellung N wird keine Kraft übertragen, wie soll da Verschleiß entstehen. Wenn das Auto in Stellung D stillsteht, steht es nur still, weil die Kraftübertragung durch die Bremse abgewürgt wird. Dadurch wird doch Leistung verbraucht, wenn auch nicht in Mengen.

sollte das nicht eigentlich bei modernen autom. getrieben völlig egal sein und was solls bei 100tkm wird der wagen doch eh spätestens verkauft, so lange hält das allemal, soll die nachwelt doch damit rumärgern.

OK, moderne getriebe ? schließt natürlich citroen sofort aus

Bearbeitet (11. Dezember 200916 J. von CX-***)

Ich habe keine große Ahnung von Getriebetechnik, aber kann das beim besten Willen nicht nachvollziehen. In Stellung N wird keine Kraft übertragen, wie soll da Verschleiß entstehen. Wenn das Auto in Stellung D stillsteht, steht es nur still, weil die Kraftübertragung durch die Bremse abgewürgt wird. Dadurch wird doch Leistung verbraucht, wenn auch nicht in Mengen.

Der Übergang von N auf D erzeugt Verschleiß an der Primieren Kupplung im Getriebe.

Im Stand nicht das Problem, aber nicht bei kurzen haltepausen, macht Sinn nur bei Längeren Pausen an Bahnübergängen Staus, etc. Schlimmer wiegesagt ist beim Rollen lassen auf N zu schalten. Das belastet die Primiere Kupplung Mega Drastisch, auch bei High Tech Getrieben...

Gruß

Tim

und warum ist dann der übergang zwischen N und D im Fahrbetrieb nicht gesperrt ? Würde sinn machen

Hallo,

für den Fall des Ablebens des Fahrers während der Fahrt (sinnloses Aufregen und herumpöbeln worüber auch immer) oder bei einer Fehlfunktion des Steuergeräts (elektronisches Gaspedal oder Geschwindigkeitsregler) ist eine mögliche Kraftunterbrechung für den Beifahrer oder Fahrer durchaus sinnvoll.

Gernot

Bearbeitet (13. Dezember 200916 J. von Gernot)

herzversagen beim C6 fahren, stimmt kann ich mir gut vorstellen, man regt sich in diesem auto mehr auf als in jedem anderen

Hallo

Das man während der Fahrt den Leergang nicht einlegen darf habe ich nicht gewusst.

Ich bin schon öfters so gefahren

Vor ein paar Tagen hat das Auto plötzlich auf Notbetrieb geschaltet es stand auch Automatikgetriebe defekt.Ich habe das auto abgestellt und neu gestartet,dann lief es wieder normal.Seit dem ist es nicht mehr passiert.Das ist jetzt schon eine Woche her.

Meine Frage? Kann es sein das sich das Getriebe verabschiedet.

Hallo

Das man während der Fahrt den Leergang nicht einlegen darf habe ich nicht gewusst.

Ich bin schon öfters so gefahren

Vor ein paar Tagen hat das Auto plötzlich auf Notbetrieb geschaltet es stand auch Automatikgetriebe defekt.Ich habe das auto abgestellt und neu gestartet,dann lief es wieder normal.Seit dem ist es nicht mehr passiert.Das ist jetzt schon eine Woche her.

Meine Frage? Kann es sein das sich das Getriebe verabschiedet.

Würde mich nicht wundern, wenn du sagst das du das hinundhergeschalte bei einer Automatik schon länger machst.

Wie sieht das Öl aus? Laufleistung? Funktioniert alles wie gewohnt?

Hallo

Ja,eigentlich funktioniert alles wieder ganz normal.Also das mit dem Leerlauf werde ich sicher nicht mehr machen.Das Öl habe ich noch nie getausch ich habe jetzt 155000km.

Morgen wird der Zahnriemen getauscht,werd mal Fragen ob das Getriebeöl auch getauscht werden muss.

werd mal Fragen ob das Getriebeöl auch getauscht werden muss.

nicht fragen,machen lassen.

Morgen wird der Zahnriemen getauscht,werd mal Fragen ob das Getriebeöl auch getauscht werden muss.

Sie werden dir sagen, dass das nicht gemacht werden muss, weil es eine lebenslange Füllung ist. Außerdem ist das Wechseln relativ aufwendig.

Ich habe darauf bestanden, und der Automatik hat es meinem subjektiven Empfinden gut getan. Der Wagen schaltete wieder etwas weicher.

Also, wie schon mein Vorredner sagte, einfach darauf bestehen und gut ist.

Die Kosten sind auch nicht so hoch - weiß jetzt aber gar nicht mehr viel -, so dass ich das auf jeden Fall machen würde.

So aufwändig ist ja das Ablassen nicht, an meinem Getrieb ist da unten so ne Schraube dran.

Aber wo versteckt sich denn der Getriebeölfilter, muss dazu die Wanne abgebaut werden oder kommt man da so dran? Motor wäre ein 1.8i 8V

Sie werden dir sagen, dass das nicht gemacht werden muss, weil es eine lebenslange Füllung ist. Außerdem ist das Wechseln relativ aufwendig.

Ich habe darauf bestanden, und der Automatik hat es meinem subjektiven Empfinden gut getan. Der Wagen schaltete wieder etwas weicher.

Also, wie schon mein Vorredner sagte, einfach darauf bestehen und gut ist.

Die Kosten sind auch nicht so hoch - weiß jetzt aber gar nicht mehr viel -, so dass ich das auf jeden Fall machen würde.

so hat mein Vater das bei seinem Xsara gemacht,

ich war erst zu faul mehr zu schreiben.

Moin,

ich bin davon ausgegangen, dass es ein C5 ist, weil die Ursprungsfrage sich auch auf einen C5 bezog. Aber die haben ja vielleicht auch die gleichen Getriebe verbaut. Keine Ahnung. Das Ablassen soll wohl auch nicht das Problem sein. Es ist wohl - laut Aussage des Mechanikers - eher die Kontrolle, ob das Getriebe wieder vollständig mit Getriebeöl gefüllt ist, da es weder ein Schauglas noch einen Peilstab gibt, ist das nicht so einfach.

Das Getriebe muss dabei eine bestimmte Temperatur haben und dann muss so viel Öl eingefüllt werden, dass es wieder aus der Ablassschraube (oder einer anderen Öffnung, das weiß ich nicht mehr genau) läuft. Wenn dann das Herauslaufen des Öls aufhört, ist der optimale Stand erreicht.

So oder so ähnlich war das damals, da ich es nicht selber gemacht habe, kann ich das nicht mehr genau rekonstruieren. Diese Prozedur ist schon etwas nervig und kostet Zeit.

Bearbeitet (20. Januar 201016 J. von ideefix)

Fahre seit 30 jahren Citroen mit Automatik. Bei kurzzeitgem Halt schalte ich sicher nicht auf Neutral, wenns länger dauert habe ich immer auf neutral geschaltet. Beim ranschieren aus engen Parklücken oder Parkhäusern, wechselt man ja auch ständig von vorwärts auf rückwäts über neutral. Kann mir nicht vorstellen dass das dem Getriebe etwas ausmacht.

In Fahrt würde ich auch nicht auf neutral schalten.