Hab doch doch nochmal ne frage als neuling

1. Mein XM sagt mir ab und zu mal (Kühlmittelstand - sofort halten)und die Stop lampe leuchtet

aaaaber Kühlmittel is genug drin und nach paar Metern geht sie wieder aus ?

2. Ist es normal das das Wasser ca 93C hat

3. Welches Öl in Ketten V6 -167Ps

4. Kann ich E-Sitze einbauen (was wird benötigt)

5. wenn ich vom gaspedal gehe und es danach wieder betätige kommt immer so ein kleines ruckeln ??

Das wars erstmal

Gruß Joschi

1.eventuell den Sensor im Behälter mal richtig saubermachen

2.nein is nicht normal(wie kannst Du 93 Grad ablesen??) sollte max. so hoch gehen bis der Thermostat öffnet dann muss er wieder runter gehen sonst hängt event. der selbige.

3.Is ein Punkt der bis zum Tod besprochen werden kann aber auf keinen Fall würde ich in den Wagen kein hochlegiertes Sythetiköl einfüllen kann mehr schaden als helfen.

4. normalerweise sollten beim Y4 die Kabelanschlüsse schon alle vorhanden sein hier gibts nur Unterschiede in den Baujahren mit oder ohne Sidebags, Heizung.Y3 Leder hat andere Anschlüsse .

5.mir nich bekannt ausser Du tritts sehr schnell rein dann ruckelt normal jeder alte Kahn bzw.schau nach den Motor und Getriebelagern die sind gerne ausgeschlagen dann gibts diesen Effekt auch.

ZU 2. dass solltest Du sehr schnell erledigen der V6 ist ein sehr braver Geselle aber durch einen hängenden Thermostat kanns zur Uberhitzung kommen Kopfdichtung am Ar... oder noch Besser Kopf oder Laufbüchse gerissen.

Bearbeitet (30. Januar 201016 J. von pitkawa)

Über 90°C darf das Auto bei diesen Temperaturen nur nach längerem Laufen im Stand oder STOPnGO Verkehr erreichen.

Pitkawa hat Dir schon alles beantwortet!

Ergänzen zu 5. möchte ich noch hinzufügen, das es wenige V6 ZPJ Motoren gibt die das nicht haben, beim einen ausgeprägter beim anderen fast nicht spürbar, bei meinen waren auch an allen XM ZPJ die Motorlager in Ordnung und das ruckeln war trotzdem spürbar.

Ich führe dieses Problem auf auf viele kleine Ursachen zurück: Falschluft, Absolutdruckfühler, Kerzen und deren Stecker, Zündkabel, Spritdruckregler, Drosselklappe, Verteilerkappe und FInger, Unterdruckschläusche, Luftfilter, Drosselklappenpoti.

Erst wenn alle diese Komponenten überprüft und gereinigt bzw. erneuert sind, liegt das Ruckeln, in erträglichen Massen, natürlich bei denen bei denen es Vorher Stark war, bei denen es weniger ausgeprägt ist, reichen in der Regel nur wenige Massnahmen um es ins erträglich Mass zu bringen.

Beginnen solltest Du aber mit dem Unterdruckschlauch des Absolutdruckfühlers, der sitzt etwas rechts der Mitte an der Spritzwand, der Schlauch verschwindet im Nirvana unter der Motorabdeckung um dort auf ein 3mm Schlauchanschlußstück zu münden, es ist also etwas fummelig dieses Schläuchlein zu wechseln, aber in der Regel bringt das sehr viel in Hinsicht auf das von Dir beschriebene Ruckeln.

Bei mir ist das immer die erste Arbeit die ich an einem V6 ZPJ mache.

Und wie Pikawa schon schrieb, das Thermasthat, solltest Du schleunigst wechseln, ist beim ZPJ zwar eine Sche..arbeit, aber wenn Du noch was länger Spass an dem Wagen haben willst solltest Du Dir das antun, oder in der Werkstatt zahlen, wenn Du es nicht hinbekommst.

also 93 hab ich nich abgelesen sonder geschätzt weil der zeiger immer sohalb über die 90 schaut

ja ich fahre nur kurzstrecke mit stop n go

Bearbeitet (30. Januar 201016 J. von JoschiV6)

Mit STOPnGO meine ich nicht von Ampel zu Ampel, sondern Stau.

achso aber ich denke mal das is nich fest weil der Wagen vor 2 Tagen erst 400km am stück bewegt wurde und immer ideale temperaturen hatte

Also nochmal Tempanzeige über 90 Grad ist nicht i.o.(so was kanns im Sommer bei über 30 Grad im Stau mal geben und selbst da ist es die Ausnahme und nicht die Regel) bei diesen Temps die wir haben der Motor hat fast 7 liter Öl drin die brauchen erstmal ne ganze Zeit bis die richtig warm werden.

Also hast Du hier nach kurzer Zeit über 90 Grad Wassertemp stimmt def. was nicht.Der Thermostat is meist verantwortlich für so ein verhalten kostet fast nix is aber etwas aufwändiger im Austausch aber immer noch billiger wie ZKD oder Motor platt.

Tip schau nach Wasserverlust event.irgendwo ein Schlauch undicht gerne auch mal die Anschlüsse der Wasserrohre von der Wasserpumpe weg unter der Ansaugbrücke.Ölverlust an Ventildeckel,Steurkettendekel,Ölwanne und event. Kurbelwellensimmerringen is noch was bei den Motoren gerne auftritt. Sonst sind die Teile normal unkaputtbar und auch Vollgasfest nach warmfahren.

PS:woher weisst Du das er immer die ideale Temp hatte warst Du dabei beim überführen(bei den Temps BAB gestochen scharf max80 Grad mehr sollte da nicht sein)??? Ausserdem wenn er über BAB gefahren wurde bei den Temps momentan wird der Motor eh massiv gekühlt vom Fahrtwind somit nicht zu merken obs da Probs gab.

Und nochmal nimm dass nicht auf die leichte Schulter ein defekter Thermostat bringt den Motor schnell an seine Grenzen(Wasserverlust durch Überdruck=Luft im Kühlsystem=part.Überhitzung=ZKD geht platt oder Zylinderkopf oder Nassbüchse der Kolben reisst).

Hab schon mehrere Motoren gesehen mit diesen Probs,aber auch schon genug mit über 300000km und mehr die liefen ohne Probleme.

Ah vergessen die Ventilatoren schalten wie sie sollten???Bei über 90 Grad bzw. kurz vor 100 müssen beide auf Volldampf laufen(normal nicht zu überhöhren).

Wenn das nicht funktioniert kanns zum selben Supergau wie oben kommen.

Übrigens wenns zum Überhitzungsschaden kommt is meist(oder immer ich hab noch nix anderes gesehen) die hintere Zylinderreihe betroffen.

Bearbeitet (30. Januar 201016 J. von pitkawa)

das dauert ja auch bis er die temperatur erreicht !

Moin!

1.) Thermostat wechseln,

2.) vernünftig entlüften, dann sollte auch das Phänomen mit dem Kühlmittelstand verschwinden.

achja: im KALTEN Zustand muss das Wasser bis zur Oberkante vom Steg reichen...

Grüße

anfichtn

Fahr den kalten Wagen bis ca. 70°C, halte dann an und lass das Auto weiterlaufen, kurz bevor er 80°C erreicht richtest Du Dein Augenmerk auf die Temperaturanzeige. Bei wenig über 80°C sollte die Anzeige dann einmal ein wenig um ein paar Grad zurückgehen. Das ist dann der Moment, wo das Thermostat öffnet und die Temperatur im Thermostatgehäuse kurz abfällt. Kann man gut beobachten, wenn man genau hinschaut.

Das geht natürlich auch während der Fahrt, aber es ist nicht wirklich verkehrssicher dauernd auf die Anzeige zu glotzen.

so ich hab das mal gemacht...

der Tempanzeiger geht bis kurz vor 90 und geht dann ein kleines stück zurück !

was die Temperatur betrifft würde ich mal die Relais der Kühlerlüfter prüfen.

Die sind anfällig und es ist gut möglich, dass nicht beide Lüfter laufen oder nicht auf hohe Drehzahl umschalten.

Ich (mein Auto) hatte auch mal leicht erhöhte Temperatur, weil immer nur ein Lüfter lief.

und wo sind die???

wann gehen denn die lüfter an kann ich das kontrollieren??

Die Relais sitzen über dem linken Scheinwerfer.

Wenn Du Klimaautomatik hast, kannst Du den Stecker vom braunen Kühlmittelsensor abziehen. Dann müssen bei laufendem Motor beide Lüfter auf Höchstdrehzahl laufen.

Die Einschalttemperatur habe ich nicht im Kopf aber die liegt irgendwo knapp über 90°C. Das ist aber einfach zu sehen: Motor im Leerlauf drehen lassen und warten bis Du die/den Lüfter hörst. Dabei auch mal auf die Temperaturanzeige achten. Dann kannst Du durch den Grill sehen, ob beide Lüfter arbeiten. Wenn nicht, mal an den Relais wackeln. Soweit ich mich erinnere, sind für die Lüfter 3 Relais eingebaut. Eines für jeden Motor und ein Umschaltrelais schnell / langsam.

Hi,

mal was zu den Temperaturen, meiner erreichte jetzt auch bei den Minusgraden recht schnell, ca. 5 Km, die 90 Grad und hält diese immer, also auch auf der BAB, nix mit 80 Grad.

Die zweite Lüfterstufe schaltet bei etwas über 90 Grad, hat bei mir aber auch schon bis 100 Grad gewartet und dann erst zugeschaltet, naja, mal weiter beobachten.

Thomas

mal was zur temperatur:

frischer kühler und frisches thermostat (und kaputter heizungskühler, daher heizung aus ) bei 200+ auf der BAB 70-75°. außentemperatur: -2°C

sobald es runterging, ging die temperatur auf knapp unter 90°, um dort angenagelt stehen zu bleiben.

Also ich bin heute mal bissl gefahren und der gute bleibt direkt kurz vor 90grad stehen und bleibt dort auch !

Gruß Joschi

Wie jetzt dachte über 90Grad????????

@tomcam weiss nicht wie Du fährst aber auf der BAB bei Minus Graden erreiche ich keine 90Grad

Ja gestern war er ein ganz kleines Stück über 90 aber seitdem nicht mehr !!

@pitkawa,

Ja wie soll ich fahren.......5. Gang, 160 km/h................

Thomas

Irgendwann gehe ich nach Tibet und schwinge Gebetsmühlen:

Egal wie warm oder kalt es ist: Die Kühlmitteltemperatur muss immer konstant sein!

Abweichungen nach oben sind bei starker Last erlaubt, nach unten aber nicht.

ok uch hab noch ne frage es gibt doch 2 Fahrstufen oder??

normal und bissl höher ??

ich wollte mal n bissl höher fahren wegen den schneebergen hier auf den strassen aber da eiert der wagen völlig rum sprich das lenkrad eiert richtig !!??

Nein es gibt keine zwei Fahrstufen. Die etwas erhöhte Position ist zwar geeignet schlechte Wegstrecken zu befahren, das aber nur mit reduzierter Geschwindigkeit.

Ok denn hat sich das ja auch erledigt !

ja ansonsten isser soweit in ordnung ausser das die kugeln bissl undicht sind aber die werden sowieso gewächselt