Irgendwann gehe ich nach Tibet und schwinge Gebetsmühlen:

Egal wie warm oder kalt es ist: Die Kühlmitteltemperatur muss immer konstant sein!

Abweichungen nach oben sind bei starker Last erlaubt, nach unten aber nicht.

Zweite erlaubte Abweichung nach oben: Im Stop and go, dann allerdings müssen die Ventilatoren einschalten. d'accord?

>> Jürgen

Im Stop- and -Go -Verkehr bei sommerlicher Hitze kann die Temperatur leicht ansteigen. Bei Passfahrten, vielleicht mit Anhänger kann die Temperatur noch weiter ansteigen, was aber - ein intaktes, gefülltes und entlüftetes System vorausgesetzt- immer unkritisch bleiben wird.

Aber egal unter welchen Bedingungen: Die Temperatur darf, nachdem die Öffnungstemperatur des Thermostaten erreicht ist, nicht wieder absinken.

@ Tim dass musst Du mir mal thermodynamisch erklären wieso ein Kühlsystem unter Kühlung(Fahrtwind ,niedrige Aussentemperaturen) seine Temperatur nicht nach unten Absenken sollte???? Oder glaubst Du ein Thermostat(besser gesagt die in Fahrzeugen verbauten Thermostaten) haben einen genauen Auf-Zu- Schaltpunkt??? Der Thermostat arbeitet mit Bimetall und unterliegt somit Schwankungen(besser gesagt einem bestimmten Weg) wie er öffnet und schliesst somit gibts sehr wohl Schwankungen in der Temp.

Und genau wegen dem Verhalten dass der Thermostat evnt.nicht mehr ganz öffnet bzw.schliesst gibts Autos welche überhitzen oder nicht so schnell auf Temp. kommen.Die Lüftersteuerung mit 2 Ventis und verschiedenen Drehzahlen noch gar nicht berücksichtigt.

Oder hab ich da nicht aufgepasst in Thermodynamik????

Ja, ein intakter Thermostat regelt sehr schnell. Und wenn Du dir mal die Charakteristik eines Thermostaten ansiehst, den Du in einem Wassertopf erhitzt, wirst Du mir das glauben. Du wirst feststellen, dass der Thermostat z.B sofort wieder schließt, wenn Du in dem Moment in dem er mit dem Öffnen beginnt, eine deutliche Menge kaltes Wasser dazu gibst.

Der Thermostat regelt permanent, bis das gesamte Kühlmittel über der vollen Öffnungstemperatur liegt.

Ein zeitgemäßer Motor wird mit geschlossenem Thermostaten immer über die Öffnungstemperatur kommen, egal wie kalt der Fahrwind ist. Und dort regelt sich die Temperatur ein und zwar nach unten hin konstant. Ist dies nicht der Fall, ist der Thermostat defekt.