Kenn den Mist - Du kennst ja meinen Thread...

LG Julian

Moin,

ich fang nochmal mit dem Kraftstoffdruck an , kontrolliert doch mal mit einer großen Spritze (Pferdespritze ) ob die Rücklaufleitung zum Tank frei ist. Wird die Einspritzung den Kraftstoff nicht los, ist der Druckregler ohne Funktion und die Anlage läuft viel zu fett.

Mit etwas Glück, kann man bei einer gestandenen Holzwagen Werkstatt ein Meßgerät für den Kraftstoffdruck leihen (die verstaubte Kiste ganz oben hinten im Regal ), die Adapter passen für alle Mono Spritzer von Bosch. Ich schau mal am WE ob ich noch Bilder dazu machen kann.

Grüße Jochen

wäre ne massnahme der rücklauf noch nicht getestet danke

update

hab das hier

http://www.superpanda.de/dateien/posts/65956/FehlersucheMonoJetronic.pdf

jetzt mal abgearbeitet

stimmt soweit alles bis auf den gemischtemperaturfühler am fühler direkt 2,4 ohm an pin 5 am stg.stecker aber dann 0 heisst das kabelbruch?

desweiteren ist der schlauch der unter dem bkv verschwindet für die dampfrückführung der stand voll sprit .

ist es möglich das das ventil evtl zu tief hängt?

ehmm,

Ohm? da sollten Kiloohm meßbar sein! Du kannst zwischen 14 und 5 oder 14 und 25 messen. Wenn der vierpolige Stecker an der Drosselklappe für das Einspritzventil (pin 2 und 3,das Einspritzventil hat ca. 1,5 Ohm) und den Ansauglufttemperatursensor (pin 1 und 4) ab ist gegen unendlich. Bei kaltem Motor und derzeitigen Temperaturen 2 bis 3 kohm, wenn der Stecker dran ist.

Jochen

jaja widerstand halt :-)

mach ich nochmals der rücklauf ist übrigens frei danke schonmal

heute gemessen knapp 3 kohm

suche geht weiter karren bockt nach wie vor :-(

Moin!

Lamb(a)dasonde sollte demnach auch ok sein?

Grüße

anfichtn

nagelneu :-(

So langsam wirds echt rätselhaft....

Grüße

anfichtn

*grumpf*

Moin!

heute gemessen knapp 3 kohm

suche geht weiter karren bockt nach wie vor :-(

Bei welcher Temperatur?

Liste:

0° ca. 9750 Ohm

20° ca. 3750 Ohm

40° ca. 1600 Ohm

60° ca. 750 Ohm

80° ca. 380 Ohm

100° ca. 200 Ohm

Grüße

anfichtn

denke so 22 grad

Moin!

Haste die Verbindung Temperaturfühler - STG mal geprüft?

Grüße

anfichtn

wie genau geht das denn?

Ähm..

Du hattest den Verdacht auf nen Kabelbruch... Also Pin 1 bzw 4 am entsprechenden Stecker und Pin 14 am Stecker vom STG.

Pin 5 vom STG ist übrigens MASSE.

Entsprechende Belegung Stecker / Steuergerät solltest du per Mail bekommen haben, wenn nicht.. sag was

Grüße

anfichtn

Bearbeitet (8. April 201016 J. von anfichtn)

achso das ist komplett durchexerziert was du mir geschickt hast danke nochmal

update

um die laune zu steigern heute mal zur sicherheit den krümmer runtergenommen und neue dichtungen verbaut

ebenso am hosenrohr obwohl eigentlich alles gut aussah

@andre messung ergab zw tempfühler und pin 14 1kohm passt das ?

(bei durchgangsprüfung piest es)

keine ahnung wie man da das multimeter einstellen muss ist nicht so meine welt

Bearbeitet (12. April 201016 J. von asterixbx)

Moin!

1000 Ohm wäre arg viel für nen Stück Kabel was nicht länger als 5m ist )

Ich würde das Multimeter auf den kleinsten möglichen Meßbereich einstellen. (so lange Bereich verkleinern, bis Bereich überschritten, dann wieder einen Bereich größer wählen.)

Theoretisch sollte irgend ein Meßwert im Bereich bis zu 10 Ohm rauskommen.

Grüße

anfichtn

andre hab deinen tipp befolgt

kann das wer interpretieren?

beide messungen zwischen stecker motortemperaturfühler und pin am steuergerätekabel

Moin,

wenn Du beide Stecker ab hattest, ist im Kabel der (Kupfer-)Wurm drin.

Die Messwerte zwischen Messkabel zusammen halten und mit der zu prüfenden Strippe, also zwischen Steckerpin und Steckerpin sollten um 2-6Ohm differieren.

Kabel am besten mit einer 3-5Watt Prüflampe, die man selber basteln kann messen.

Grüße Jochen

Moin!

leg mal spasseshalber ein neues Kabel vom Temperaturfühler an den Stecker vom STG, und trenn das alte ab.

Grüße

anfichtn

erledigt kein unterschied :-(

muss aber erwähnen vorher wenn mann den stecker vom temp fühler abgezogen hat lief der motor schneller also warwohl verbindung da

Moin!

wenn ich deine Bilder richtig interpretiert habe, hast du im Kabel nen Widerstand um die 300 Ohm.. kann man schlecht erkennen, weil die oberste Skala nur teilweise sichtbar ist....

Daher auch mein Tipp mit dem anderen kabel..

wobei, wenn der Motor schneller läuft, bleibt die frage, ob er abmagert, oder anreichert...

Grüße

anfichtn

erledigt kein unterschied :-(

muss aber erwähnen vorher wenn mann den stecker vom temp fühler abgezogen hat lief der motor schneller also warwohl verbindung da

Moin,

meinst Du den 4-poligen Stecker an der Drosselklappe, pin 1 und 4 ist der Temperaturfühler und pin 3 und 2 die Einspritzdüse. Wenn Du diesen Stecker abziehst sollte der Motor ausgehen!

Ich mach morgen mal Fotos!

Jochen