Glück Auf!

ich möchte es kurz fassen: an meinem Kettenmonster haben wir ein Wasserleck unter der Ansaugspinne abgedichtet und dabei die Klopfsensoren gewechselt.

Dazu Spinne raus - Spinne rein.

Jetzt:

- läuft er absolut unrund und wackelt wie blöde - als würde er auf 4 oder 5 Töpfen laufen.

- läuft er unsauberer, je mehr ich Gas gebe

- verschluckt er sich bei 4.500 Touren und Vollgas (geht nicht aus, aber ruckt und hat schlagartig keinerlei Leistung mehr), das tut er auch im Stand

- geht man mit ca. 70%-80% Gas langsam über die 4.000 Touren kommt er übr die 4.500 und auch bis an die 6.000 - aber natürlich nur ohne Last, also im Stand (noch nich in Fahrt probiert)

- Leerlauf ist stabil bei ca. 900 Umdrehungen

- hatte er vorhin auf der Zündkerze hintere Bank, Mitte, einen lockeren Kerzenstecker, der lag quasi nur drauf - Funken zu sehen und so. Weiß nicht ob damit zusammenhängt.

Meine Vermutungen:

- irgend ein Unterdruckschlauch falsch angeschlossen

- irgend ein Sensor falsch verbunden

- Einspritzventile vertauscht (aber das erklärt nicht das rucken speziell bei 4.500 Touren).

So, meine Fragen:

- Klopfsensoren vorn und hinten sind identisch, oder?

- wie wirkt sich der Einbau eines falschen Klopfsensors aus?

- an der Spritzschutzwand sitzt ein Unterdrucksensor, wo genau wird der angeschlossen?

- den Motor von vorn und von oben betrachtet, welches der Ventile für das variable Saugrohr öffnet wann?

- hat jemand en Schaltplan der Sensoren um dne Motorblock herum (also wo an den Kabelbaum muß was ran)

- hat jemand nen Plan der Unterdruckschläuche?

Ich hoffe, alles halbwegs korrekt zusammengefasst zu haben.

Jede Hilfe ist höchstwillkommen!

Vielen Dank und angenehmen Samstag euch!

der olle Olo

Okay...der liebe Onkel Doktor hat gemeint, es hätte zwei Zündkerzen zerlegt und dadurch auch ein Kabel weggefackelt / durchgeschlagen.

Weggefackeltes Kabel erklärt auch kurzzeitige Kurzschlüsse.

Morgen werde ich sehe, wie sie sich noch beträgt.

MhG der olle Olo