Hilfeeeeee, stehe im Wald, Holzanhänger hintendran.

Zündschlüssel läßt sich nicht mehr drehen. W40, Lenkradsperre entlasten usw. hilft nicht, muß mich wohl vom ADAC abschleppen lassen.

Schloß gibt es wohl (160 Euro). Wie kriege ich das Schloß raus, wenn der Schlüssel sich nicht drehen läßt?

Bin für jeden Tip dankbar.

Gruß Ernst

ka ob ichs noch richtig im Kopf habe aber grob: Plastikverkleidung runter, eine Schraube raus mit der das Schloss gehalten wird, den Sicherungspin eindrücken und dann müßtest Du das Schloss nach rechts aus dem Lenkgestänge rausziehen können.

Schloß gibt es wohl (160 Euro). [...]

Bin für jeden Tip dankbar.

Gruß Ernst

Mein Tipp: Gibts auch preiswerter!

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Der Matthias

ka ob ichs noch richtig im Kopf habe aber grob: Plastikverkleidung runter, eine Schraube raus mit der das Schloss gehalten wird, den Sicherungspin eindrücken und dann müßtest Du das Schloss nach rechts aus dem Lenkgestänge rausziehen können.

.........das geht nur , wenn der Schlüssel sich drehen läßt.

Versuch mal den Schlüssel andersherum und beim Drehen ganz schnell hoch und runter wackeln.

Viel Glück !

Gruß Torsten

.........das geht nur , wenn der Schlüssel sich drehen läßt.

Gruß Torsten

genau dieses ging mir auch durch den Kopf

Gruß Herbert

Danke, Leute für Eure Tips, der Abschlepper hat das Zündschloß durch viel Wackelei wieder drehbar gemacht, so daß ich dann aus eigener Kraft mit dem Auto weiterfahren konnte und auch weiter fahre, bis ich ein neues Zündschloß einbauen kann, natürlich ziehe ich den Schlüssel nicht mehr ab.

Werde gleich mal mit Matzge telefonieren.

Ärgere mich nur, daß ich das, was der Abschlepper hingekriegt hat, nicht selbst geschafft habe.

Ok, hatte inzwischen ja auch die untere Verkleidung irgendwie abgemacht und auch das 5er (?) Schräubchen rausgeschraubt, so daß man besser an das Objekt des Ärgers rankommen konnte. Vielleicht hat das W40 durch die längere Einwirkzeit mitgeholfen.

Jetzt noch eine letzte Frage an Euch: was muß ich denn außer dem Schräubchen noch entfernen, bzw. eindrücken, um das Schloß herauszuziehen?

Oder noch anders gefragt: Kann mir jemand freundlicherweise das komplette Auswechseln näher beschreiben? Bin über die Suche im Forum nicht weitergekommen.

Nochmals...danke an Euch und freundlichster Gruß

Ernst

Werde gleich mal mit Matzge telefonieren.

[...]

Kann mir jemand freundlicherweise das komplette Auswechseln näher beschreiben?

Danke für's nette Gespräch... :-)

Ich hoffe dass nun alles gut wird....

Der Matthias

Edith: Tja... der TorstenX1 hatte wohl doch Recht mit "Ersatzteilfee"... die hilft gern einmal... :-)

Ilse: Aber in dem speziellen Fall müsste der Artikel noch geklärt werden! 'DIE' ist nur für Ersatzteilfee zutreffend, nicht für den der sich dahinter versteckt... das ist doch'n 'DER'

Edith: ... also 'DER ERSATZTEILFEE'

Ilse: Egal... Hauptsache 'se hat geholfen!

Edith: stimmt....

Ilse: na dann ist ja alles gut...

Bearbeitet (4. März 201016 J. von matzge)

hei Ernst,

ja, das ist schon richtig, das WD 40 braucht etwas bis es wirkt, ,

wie bei meinem GS hats auch geholfen und ist wieder fit.

es gibt aber auch das Xantia Forum, dort kannst Du auch suchen, ,

www.xantia-ig.de

http://www.xantia-ig.de/forum/index.php

aber wie Matthias schon schreibt,

ist der Preis O.K.

Nun, wenn Du die untere Verkleidung schon ab hast, die Schraube schon raus ist,

( beim BX mache ich immer beide ab und das Lenkrad )

dann kannst Du das Schloß etwas rausziehen und siehst die Kabel nach unten in die Platine verschwinden,

einfach unten abklappen wie beim BX,

Kabel rausziehen und von oben neue Kabel einführen, ,

Das wars.

Aber hänge nicht so viele schlüssel an den Schlüssel, , das kann auch schon zum Problem werden, weil es dann auch sich verhaken kann, ,

Bearbeitet (4. März 201016 J. von ACCM Chris Falk)

Hallo miteinander,

So, das Schloß ist ausgetauscht, die Lieferung des Ersatzschlosses durch Matzge (Matthias) ging flott. Danke nochmals an dieser Stelle.

Das eigentlich defekte Schloß habe ich nach dem Ausbau ausgiebig getestet, es funktioniert einwandfrei.

Behaupte inzwischen, daß das eingesprühte W40 die federnd gelagerten "Zuhaltungen" wieder beweglich gemacht hat.

Doch das wußte ich vorher nicht, zumal mir 2 Leute, die im Kfz-Reparaturbereich tätig sind, unisono gesagt haben, daß die Erneuerung des Schloß unumgänglich sei. Ein weiterer riet sogar davon ab, irgendwas ins Schloß zu sprühen.

Schreibe das deshalb noch mal ins Forum, weil ich über die Sufu. nicht weitergekommen bin und vielleicht auch mal jemand in Panik gerät, wenn das Schloß sich nicht mehr drehen läßt.

Andersherum sei aber auch gefragt:

Sollte man vorbeugend mal dem Zündschloß von älteren Autos eine kleine Gabe Funktionsöl gönnen?

Gruß Ernst

Ich habe mit MoS2-Öl sehr gute und auch dauerhafte Erfahrungen gemacht.