Hallo,

wo gab es eigentlich den R6D? In den Original-Unterlagen mit den Vorstellungen für jedes Modelljahr habe ich nichts gefunden.

Grüße
Andreas

vor einer Stunde schrieb AndreasRS:

wo gab es eigentlich den R6D?

Frankreich, Belgien, den Niederlanden, Italien und Skandinavien. Das ist praktisch der RFX mit ungeregeltem Katalysator. Da der geregelte Kat bei Erscheinung des Xantias in Deutschland schon Pflicht war gab es ihn hier nicht.

Man kann aber aus einem RFX einen R6D machen und umgekehrt. Es gibt eine Masseverbindung vom Steuergerät zur Karosserie. Ich meine es ist Pin 25 am MSG. Fehlt diese wird aus dem RFX ein R6D.

Dazu gab es ein Info Rapid, in dem Stand das bei einigen Fahrzeugen diese Verbindung fehlt und man sie anschließen soll. In den Schaltplänen des R6D ist die Lambdasonde mit einer gestrichelten Linie markiert.

Wir hatten hier so ein Fahrzeug was partout nicht durch die AU wollte. Zum Parametermessen war Lexia dran und es hat uns stutzig gemacht, warum in den Parametern die Lambdasonde nicht angezeigt wurde. Dann kamen weitere Indizen die für Verwirrung gesorgt haben. Warum ein und das selbe Steuergerät in einem vergleichbaren Auto "verbaut auf RFX" zeigt und in dem betroffenen "verbaut auf R6D". Das hat einen Moment gedauert, bis wir dahinter gestiegen sind.

Bearbeitet (5. März 20251 J. von Citrofan93)

Hallo,

vor einer Stunde schrieb Citrofan93:

Frankreich, Belgien, den Niederlanden, Italien und Skandinavien.

In BRE 0001 F (Vorstellung Xantia) werden für Frankreich nur LFZ (1.8i), RFX (2.0i) und RFY (16V) genannt. Für die anderen Länder noch gar nicht, da wurde der Xantia ja erst einige Monate später eingeführt.

BRE 0030 (Vorstellung Modelljahr 1994) liegt mir nur auf deutsch vor, aber auch da sind für Frankreich nur Kat-Versionen angegeben.

Die Info Rapid ist Nummer 77. Da wird zusätzlich der 1.6 erwähnt, der ebenfalls ein Steuergerät von Magneti Marelli hat. Auch das scheint diese Umschaltung zu haben. Den 1.6i gab es aber aber wohl nicht ohne Kat.

Grüße
Andreas

Der R6D hat lt. Ersatzteilkatalog ein Rohr anstelle des Katalysators. Da EU-weit der geregelte Kat ab 1993 Pflicht war konnte dieser Motor nur für Exportmärkte ohne diese Vorschriften sein, z.B. Polen wo der Kat 2 Jahre später Pflicht wurde.