LoL... für die Stadt reicht es aber.

....

Ganz perverse trauen sich damit sogar auf Landstraßen und Autobahnen. Unfassbar!!!

Könnten wir hier nicht einfach mal von den einzelnen Motoren die Diagramme einfügen, und beschriften, was zu was gehört, dann weiß Jeder woran er ist mit seinem Motörchen

Grüße

Marcus mit dem 1,8er 16V

Alle Teilnehmer erhalten ein Info-Paket gratis per e-mail.

Gruß Stefan

Jetzt müsste ich in dem Chaos nur noch durchsehen können, danke aber

Ich habe mir die Leistungskurve angeschaut, welche Bezeichnung hat der TCT??

Grüße

Marcus

Diesen Drehmomentberg bei dem 8V Motor kann ich im Nachhinein bestätigen.

Mit dem 8V bin ich im Stadt- und Land-Verkehr immer niedertouriger gefahren als mit dem 16V, wohl genau in dem Bereich des Berges. Dem 16V fehlt da was im unteren Drehzahlbereich. Nach oben dann hat der 16V mehr Moment, klar.

Krieg ich auch ´ne Mehl von den Diagrammen?

Fred

welche Bezeichnung hat der TCT??

XU10J2TE (RGX)

Krieg ich auch ´ne Mehl von den Diagrammen?

Ist unterwegs...

Markus

XU10J2TE (RGX)

Ist unterwegs...

Markus

Danke

Fred

Hi,

so ein Info Paket würde mich auch mal interressieren. Vor allem wegen der

Kurve vom RGX.

Gruß Daniel

Ich will kein Infopaket!

Ich weiß, daß der ES9J4 den besten Drehmomentverlauf und das breiteste Drehzahlband hat. Da kommt kein Diesel mit.

>> Jürgen

Alle Teilnehmer erhalten ein Info-Paket gratis per e-mail.

Gruß Stefan

Ich warte.

Ganz perverse trauen sich damit sogar auf Landstraßen und Autobahnen. Unfassbar!!!

Ja ich morgen wieder. Ist ganz einfach - Windschatten vom LKW für die Auffahrt, dann auf einem 20km Gefälle überholen und bergauf vorsichtig von hinten anschieben lassen. Akternative - ab ins Ruhgebiet und sachte im Stau mitschwimmen ;-)

Ich will kein Infopaket!

Ich weiß, daß der ES9J4 den besten Drehmomentverlauf und das breiteste Drehzahlband hat. Da kommt kein Diesel mit.

>> Jürgen

Soooo was Ignorantes aber auch!!! - deshalb ist der auch gar nicht im Paket (s.o.)

Gruß Stefan

Danke für die Mail.

Hallo,

hab grad im Netz folgende Seite gefunden:

http://www.xactiva.de/text/drehmoment.htm

Ich glaub das wird demnächst mein Desktophintergrund.....schön, einfach schön ...

Ich habe daraus mal ein Leistungsdiagramm generiert:

Bemerkenswert: Der V6 erreicht seine Höchstleistung erst bei 6.000 U/min - zumindest bei den angegebenen Drehmomentwerten.

Gruß Stefan

Bearbeitet (16. Dezember 201114 J. von spätActiva)

Kann mit bitte jemand auch mal das ganze Paket per eMail zukommen lassen?

Danke!

was heißt generiert ? Warst aufm Prüfstand ?

Angegeben is der V6 ja mit 140kw bei 5.500 Umdrehungen.

Mensch Alex: aus der Drehmomentkurve aus DEINEM link in #39!!!! Gruß Stefan

gibts da auch nen Diagramm für den 2.1 TD?

Ein Diagramm hab ich nicht gefunden , 2.1TD 260NM / 2000 , HDI 260NM /1750 . Gruß Jörg

Ich weiß von 235 NM bei 2000 U/min. Beim 2.1 Turbo D12. Und der HDI hat nur 250 NM.

Beim 2,1er gabs wahrscheinlich mehrere Versionen.

1997 stand in den Prospekten 250 Nm @ 2000 /min (beim X1) drin, ich habe gerade auf meinem Rechner 2 Diagramme gefunden mit 235 Nm und mit 245 Nm.

Ich werde morgen nochmal im Handbuch schauen, ob da Kurven drin sind.

Gruß

Gaser2,0i

Sehr interessant. Dann ist das hier die einzige Quelle wo zu diesem Motor die Diagramme zu finden sind. Auch interessant wäre der Vergleich 2.1 Turbo D12 zum 2.0 HDI.

Hallo,

konnte nicht erkennen wer's verteilt, hätte aber auch gerne das Packet erhalten: claude.michel@gmx.de

Dankeschön

Nehm ich auch, es wäre aber auch gut wenn sowas direkt hier zu finden wäre.