Hallo,

bei nem Alu-ZK, wechselt man die Kerzen bei warmem oder kaltem Motor? Gerüchteweise soll das Alu einen Wechsel bei warmem Motor Schaden nehmen können, stimmt das ?

Vorallem gehen sie bei kaltem Motor leichter raus, da das Material sich, wie alle anderen auch bei Kälte zusammenzieht und bei Wärme sich ausdehnt

Man hat mir mal beigebracht, immer nur bei kaltem Motor zu wechseln.

Viele Grüße

Fred

Kalt.

Einfacher Grund: Bei Wärme dehnt sich das Leichtmetall des Kopfes aus. Weiß man ja.

Nun schraubt man kalte Kerzen ein. Beachtet vielleicht sogar das Drehmoment, wenn man es 100% korrekt macht und wundert sich nach 30.000 Kilometern wenn man sie wieder wechseln möchte, daß sie sich nur mit äusserster Gewalt lösen lassen. Im extremsten Falle, reißt man sie ab... Dann hat man schön den Kopf voll.

Bei warmem Kopf lassen sich kalte Kerzen durch die Ausdehnung des Kopfes viel leichter einschrauben, mit dem Effekt, daß sie später bei gleicher Temperatur viel zu fest sitzen.

Und was am wichtigsten ist - am kalten Motor verbrennt man sich nicht die Pfoten!

Gruß Detlef

Das mit dem kalten Motor erklärt bitte mal den ganzen Werkstattleitern, Meistern und Antreibern.

Da ist keine Zeit, um zu warten bis der Motor abgekühlt ist.

Die Uhr tickt gnadenlos.

Der Mechaniker kann gar nicht anders, als die bei warmem Motor raus und rein zu drehen.

Gruß Herbert

Dann verbrennt aber auch der sich die Pfoten und nicht ich

Das werd ich leider bis ich senil bin, nicht live erleben dürfen

Ich bin einfach zu geizig dafür Geld auszugeben

Gruß Detlef

Bei warmem Kopf lassen sich kalte Kerzen durch die Ausdehnung des Kopfes viel leichter einschrauben, mit dem Effekt, daß sie später bei gleicher Temperatur viel zu fest sitzen.

Wenn das Metall sich ausdehnt, wird das Loch aber kleiner und nicht größer.

MfG DS

Wenn das Metall sich ausdehnt, wird das Loch aber kleiner und nicht größer.

MfG DS

Physik 5, setzen.

Das Gesamtteil dehnt sich in alle Richtungen, das Loch wird größer.

Warum wärmt man wohl Kugellager zur Montage an und kühlt die Welle ab?

Vier Threads nur über Zündkerzen in zwei Tagen von einem User , ich denke mal das ist Rekord .

Physik 5, setzen.

Das Gesamtteil dehnt sich in alle Richtungen, das Loch wird größer.

Warum wärmt man wohl Kugellager zur Montage an und kühlt die Welle ab?

Genau das Gesamtteil dehnt sich in alle Richtungen aus. Bei einem Ring/Kugellager wird das Loch größer, da die Ausdehnung im Umfang größer ist, als in der Dicke, da im Umfang mehr Material ist, als in der Dicke. Bei einer komplexen Form, wie bei der eines Zylinderkopfes, kann ich mir schon vorstellen, daß durch die Ausdehnung des Materials das Kerzengewindeloch minimal kleiner wird.

wer sich wie ausdehn ist wurscht.

vorschrift ist: zündis und motor kalt

und dann wechseln!

uwe

Und man verbrennt sich nicht die Pfoten

Oooops - hatte ich das schon erwähnt

Gruß Detlef

Es gibt auch noch eine einfache Möglichkeit: wenn der Motor warm ist, werden die Kerzen nur handfest eingedreht. Ein paar Minuten warten, bis sich die Temperaturen von Kerzen und Kopf angeglichen haben und dann festziehen. Aus meiner Erfahrung werden die Kerzen oft viel zu sehr angeknallt.

Genau das Gesamtteil dehnt sich in alle Richtungen aus. Bei einem Ring/Kugellager wird das Loch größer, da die Ausdehnung im Umfang größer ist, als in der Dicke, da im Umfang mehr Material ist, als in der Dicke. Bei einer komplexen Form, wie bei der eines Zylinderkopfes, kann ich mir schon vorstellen, daß durch die Ausdehnung des Materials das Kerzengewindeloch minimal kleiner wird.

Klingt im ersten Moment logisch, ist aber ein Denkfehler drin, wenn sich die "Löcher" nach innen ausdehnen würden, müßte sich das Material am Umfang stauchen.

Vier Threads nur über Zündkerzen in zwei Tagen von einem User , ich denke mal das ist Rekord .

Er könnte jetzt aber noch einen weiteren Thread draufsetzen: Zündkerzengesichter Die haben wir bisher in noch keinem dieser 4 Threads erörtert.

S.D.

Das mit dem zu fest anknallen kenn ich auch von den Felgen. Da wird zwar mit einem Drehmomentschlüssel gearbeitet. Nichts desto trotz wird nach dem knacken, des Drehmomentschlüssles, noch fast eine halbe Umdrehung weiter zu gedreht :-( Deshalb schraub ich meine Felgen selber an!

Das mit dem zu fest anknallen kenn ich auch von den Felgen. Da wird zwar mit einem Drehmomentschlüssel gearbeitet. Nichts desto trotz wird nach dem knacken, des Drehmomentschlüssles, noch fast eine halbe Umdrehung weiter zu gedreht :-( Deshalb schraub ich meine Felgen selber an!

Hallo,

seh ich auch so.

Wenn es knackt, dann ist es gut.

Was anderes ist es, wenn wie bei mir, da ich immer noch ne zweite Runde dreh, manche Schrauben einfach noch einen Tick nachgeben. Sei es jetzt durch die Spannungsverteilung oder die Verformung der Stahlfelge.Dann ist aber endgültig beim knacken Ende der Fahnenstange.

Ich hatte auch schon öfter Fälle, hauptsächlich bei Ford, da waren die Radmuttern falsch herum drauf und, da dann ja das Material nachgibt, so fest angezogen, dass ein Satz neue Radbolzen, ein Satz neue Radmuttern und ein Satz neue Felgen fällig waren.

Gruß Herbert

Ich hatte auch schon öfter Fälle, hauptsächlich bei Ford, da waren die Radmuttern falsch herum drauf und, da dann ja das Material nachgibt, so fest angezogen, dass ein Satz neue Radbolzen, ein Satz neue Radmuttern und ein Satz neue Felgen fällig waren.

Gruß Herbert

Du meinst sowas, hm?:

neeeeeeee,neeeeeeeeee,

so was seh ich zum ersten mal.

mannomann,

was ist denn da los gewesen ?

Radschrauben alle locker, oder so.

Gruß Herbert

Radschrauben alle locker, oder so.

Gruß Herbert

Ja...!

das spürt man doch, bevor es so aussieht.

???

Gruß Herbert

Photoshop?

Nee, nix Photoshop. Mein Bruder ist Straßenwachtfahrer beim ADAC und war eines Tages bei einem Mitglied, dessen Wagen so komische Geräusche macht und komisch fährt

Tja, ich würd als Auto auch so komisch fahren, wenn die Radschrauben nicht fest wären...

Jaja, die guten Langlöcher. Damit bekommt man alles fest...